ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ವಿಚಿತಾ. ವಿಚಿತಾ-ವರ್ಗದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು

ಕೀಟಗಳು 10.10.2021

ಕೀಟಗಳು

- ಅವರು ಅನರ್ಹವಾಗಿ ಮರೆತು ಸಮಯದ ಬೂದಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಾವೊ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿಯ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡ, ಜಾವಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ಡ್ಯುಯೆಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಎಸ್ಪೆರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಈಗ ಯಾರು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ? ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ವೇ ಅಟಾಲ್ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಈಗಾಗಲೇ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ನೈಜ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು US ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದವು - ಈ ವರ್ಗವು ಯುದ್ಧದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಕವರ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಂಟಿನೆಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದವು. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ "ತೆರವು ಮಾಡುವವರು" ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧ ವಲಯದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಯುದ್ಧದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು: ಆರು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಒಂದು ನಿಮಿಷ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಧಿಯನ್ನು "ಸ್ಪಡ್ಡಿಂಗ್" ಮಾಡಿತು.

ಹಗಲು ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಉಷ್ಣವಲಯದ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೀರ ಮಂಜಿನ ತೂರಲಾಗದ ಗೋಡೆಯ ಮೂಲಕ, ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮಹಾಸಾಗರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಹವಳದ ಮೇಲೆ ಬೀಗ ಹಾಕಿದ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಶತ್ರುಗಳ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಸೀಸದ ಮಳೆಯನ್ನು ಸುರಿಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಬಹು-ದಿನದ ಫಿರಂಗಿ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲ - ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿಯೇ ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಬೆಳಗಿದವು - ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಪ್ರಪಂಚದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ. ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಎಂಟು ಡಜನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ (ಯಾಂಕೀಸ್ ಕ್ಲೀವ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನ 27 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ರಿವೆಟ್ ಮಾಡಿದೆ), ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎಂಟು ಇಂಚಿನ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಬಂದೂಕುಗಳು.

ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಅಗಾಧವಾದ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು - 203 ಎಂಎಂ 8"/55 ಗನ್ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು 150 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವೇಗದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮೀರಿದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು. 8"/55 ನೇವಲ್ ಗನ್‌ನ ಬೆಂಕಿಯ ದರವು 4 ಆರ್ಡಿಎಸ್ ತಲುಪಿತು. / ನಿಮಿಷ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ರೀತಿಯ ಫಿರಂಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು.

ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು 33 ಗಂಟುಗಳವರೆಗೆ (>60 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ನಾವಿಕರು ಮೆಚ್ಚಿದರು. ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿರುವುದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ - ವಿಶಾಲವಾದ ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಮುಖ ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

USS ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ (CA-35)

ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಟಿನಿಯನ್ ದ್ವೀಪದ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಪರಮಾಣು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಶಾಲ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ (ಅಂದರೆ 30 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ನಂತರ). ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸನ್ನಿವೇಶದಿಂದ ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಒಂದಾಗಿದ್ದವು: ಯುದ್ಧಪೂರ್ವದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾದವು. ಸಮಯ ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳು, ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ನಕಲಿಯನ್ನು ಮಾಡಿ, ನಿಗದಿತ ಮಿತಿ 10 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು 20% ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೀರಿದೆ. ಅಯ್ಯೋ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಉಪಯುಕ್ತವಾದದ್ದನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ - ಅವರು ವಿಶ್ವ ಸಮರವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ದೋಷಯುಕ್ತ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಉಕ್ಕನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು.

ಎಲ್ಲಾ "ವಾಷಿಂಗ್ಟೋನಿಯನ್ನರು" ನಂತೆ, 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು - 1930 ರ ದಶಕದ ಮೊದಲಾರ್ಧವು ಯುದ್ಧದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಓರೆಯಾದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: ಕಡಿಮೆ ಭದ್ರತೆ (ಪೆನ್ಸಕೋಲಾ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗೋಪುರಗಳ ಗೋಡೆಗಳ ದಪ್ಪವು ಕೇವಲ 60 ಮಿಮೀ ಮೀರಿದೆ) ಫೈರ್‌ಪವರ್‌ಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಘನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಈಜು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾ ಮತ್ತು ನೊಟ್ರಾಂಪ್ಟನ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಂಡರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿವೆ - ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಹಡಗುಗಳ "ಹಿಸುಕುವಿಕೆ" ಯಿಂದ ಒಯ್ಯಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮೀಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಈ ಮೇರುಕೃತಿಗಳು "ಟಿನ್ ಕ್ಯಾನ್ಗಳು" ಎಂಬ ನಿರರ್ಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿರುವುದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ.

ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ವಿಚಿತಾ

ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅಮೇರಿಕನ್ "ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್" ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು - "ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್" (7 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು "ವಿಚಿತಾ" (ಅದರ ಪ್ರಕಾರದ ಏಕೈಕ ಹಡಗು) ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲಿತ ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಲ್ಲದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು "ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆ" (ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ರೇಖೀಯ ಸ್ಥಳ, ದಟ್ಟವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದಂತಹ ಅಮೂರ್ತ ನಿಯತಾಂಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಯೋಗ್ಯವಾದ ವೇಗ, ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು - ಹಡಗನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದರಿಂದ ಸಾಯುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಏಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊ).

ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ನಡೆದ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಎಲ್ಲಾ ವಿಶ್ವ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಸಂಕೋಲೆಗಳನ್ನು ಎಸೆದು, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ "ಟಿನ್ ಕ್ಯಾನ್" ಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಅಸಾಧಾರಣ ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳು ಸ್ಟಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು - ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿಜವಾದ ಮೇರುಕೃತಿಗಳು. ಆಯುಧ, ರಕ್ಷಾಕವಚ, ವೇಗ, ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆ, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ, ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - ಈ ಯಾವುದೇ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ.

ಈ ಹಡಗುಗಳ ಹೋರಾಟದ ಗುಣಗಳು ಎಷ್ಟು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವುಗಳೆಂದರೆ, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ದಶಕಗಳ ನಂತರವೂ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು US ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು!

ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ತೆರೆದ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ರೂಪದಲ್ಲಿ "ಹಡಗಿನ ವಿರುದ್ಧ ಹಡಗು", ಕೆಳಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಅವರ ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ವಂಶಸ್ಥರಿಗಿಂತ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಟಿಕೊಂಡೆರೊಗಾ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಕ್ಲೀವ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಥವಾ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಅನ್ನು "ಪಿಟ್" ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ಆಧುನಿಕ ಹಡಗಿಗೆ ಶೋಚನೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಒಂದೆರಡು ಹತ್ತಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಟಿಕೊಂಡೆರೊಗಾವನ್ನು ತಾಪನ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಂತೆ ಹರಿದು ಹಾಕುತ್ತದೆ. 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಂಡಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಟಿಕೊಂಡೆರೊಗಾ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಹಳೆಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳು ಹಾರ್ಪೂನ್ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸೋಸೆಟ್ ಸಿಡಿತಲೆಗಳಂತಹ "ಪ್ರಾಚೀನ" ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಅತ್ಯಂತ ಮೋಡಿಮಾಡುವ ಉದಾಹರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಓದುಗರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೋಡಲು ಏನಾದರೂ ಇದೆ ...

ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು

ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 9
ನಿರ್ಮಾಣದ ವರ್ಷಗಳು - 1935-1939.
ಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರ 12,207 ಟನ್‌ಗಳು (ವಿನ್ಯಾಸ ಮೌಲ್ಯ)
ಸಿಬ್ಬಂದಿ 868 ಜನರು
ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ: 8 ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು, 4 ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು, 100,000 ಎಚ್ಪಿ
ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣ 32.5 ಗಂಟುಗಳು
15 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ 10,000 ಮೈಲುಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಶ್ರೇಣಿ.
ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ - 140 ಮಿಮೀ, ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಾಕವಚ ದಪ್ಪ - 170 ಮಿಮೀ (ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳ ಗೋಡೆಗಳು)

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ:
- 15 x 152 ಮಿಮೀ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳು;
- 8 x 127 ಎಂಎಂ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಬಂದೂಕುಗಳು;
- 20-30 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು "ಬೋಫೋರ್ಸ್" ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 40 ಎಂಎಂ *;
- 20 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು "ಓರ್ಲಿಕಾನ್" ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 20 ಎಂಎಂ *;
- 2 ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳು, 4 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು.
* 40 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ

ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ನಿಕಟ ಉಸಿರು ಹಡಗುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. 1933 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಐದು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ 15 ಆರು ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಮೊಗಾಮಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕುವ ಬಗ್ಗೆ ಯಾಂಕೀಸ್ ಆತಂಕಕಾರಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರು ಪ್ರಮುಖ ಖೋಟಾವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ: ಮೊಗಾಮಿಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಹೇಳಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ 50% ಹೆಚ್ಚು - ಇವು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹತ್ತು 203 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು (ಇದು ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ).

ಆದರೆ 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯಾಂಕೀಸ್ ಸಮುರಾಯ್‌ಗಳ ಕಪಟ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು "ಸಂಭವನೀಯ ಶತ್ರು" ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು, ಅವರು ಐದು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಧಾವಿಸಿದರು!
ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಮುದ್ರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಒಂಬತ್ತು ನಿರ್ಮಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು, ಆದರೆ (ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುವುದು ಸರಿ!) ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಾಯಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್‌ಗಳು ಬಾಂಬ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಗಳು, ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಕಾಮಿಕೇಜ್ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು - ಅಯ್ಯೋ, ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ತೇಲುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದವು. ಇಟಲಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಸವನ್ನಾ ಕ್ರೂಸರ್ ಜರ್ಮನ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್-ಎಕ್ಸ್ ಸೂಪರ್-ಬಾಂಬ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೃಹತ್ ವಿನಾಶ ಮತ್ತು 197 ನಾವಿಕರ ಸಾವಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಡಗು ಮಾಲ್ಟಾದ ಬೇಸ್ಗೆ ಹಾಬಲ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಕ್ರೂಸರ್ "ಫೀನಿಕ್ಸ್" ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, 1944

ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಕ್ರೂಸರ್ "ಜನರಲ್ ಬೆಲ್ಗ್ರಾನೊ" (ಮಾಜಿ-ಫೀನಿಕ್ಸ್) ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಹರಿದ ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗ, ಮೇ 2, 1982

1943 ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಸವನ್ನಾ. 1400 ಕೆಜಿ ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬಾಂಬ್ "ಫ್ರಿಟ್ಜ್-ಎಕ್ಸ್" ಸಿವಿಲ್ ಕೋಡ್‌ನ ಮೂರನೇ ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ

ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಅದ್ಭುತವಾದ ಸಾಹಸಗಳು ಕ್ರೂಸರ್ "ಫೀನಿಕ್ಸ್" ಗೆ ಬಿದ್ದವು - ಈ ಕುಚೇಷ್ಟೆಗಾರನು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಪಡೆಯದೆ ಚತುರವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿದನು. ಆದರೆ ಅವರು ವಿಧಿಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ - 40 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದರು.

ಅಟ್ಲಾಂಟಾ-ಕ್ಲಾಸ್ ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು

ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 8

ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರ 7,400 ಟನ್
ಸಿಬ್ಬಂದಿ 673 ಜನರು
ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ: 4 ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು, 4 ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು, 75,000 ಎಚ್ಪಿ
ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣ 33 ಗಂಟುಗಳು
15 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ 8,500 ಮೈಲುಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಶ್ರೇಣಿ
ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ 89 ಮಿಮೀ.

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ:
- 16 x 127 ಮಿಮೀ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಬಂದೂಕುಗಳು;
- 27 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 16 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ("ಚಿಕಾಗೊ ಪಿಯಾನೋ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ);
ಸರಣಿಯ ಕೊನೆಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು 8 ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ರೈಫಲ್‌ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು;
- 16 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು "ಓರ್ಲಿಕಾನ್" ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 20 ಎಂಎಂ;
- ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 533 ಮಿಮೀ 8 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು;
- ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸೋನಾರ್ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಶುಲ್ಕಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಒಂದು ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ 10,560 ಕೆಜಿ ಕೆಂಪು-ಬಿಸಿ ಉಕ್ಕನ್ನು ಸಡಿಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವಿಶೇಷ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳು - ಸಣ್ಣ ಕ್ರೂಸರ್ನ ವಾಲಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿತ್ತು.
ಅಯ್ಯೋ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 127 ಎಂಎಂ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ (ನೂರಾರು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು), ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಧ್ಯಮ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ದೌರ್ಬಲ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, "ಅಟ್ಲಾಂಟಾ" ಕಡಿಮೆ ಭದ್ರತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ - ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ "ತೆಳುವಾದ" ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಂಟು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು: ಗ್ವಾಡಾಲ್ಕೆನಾಲ್ ಬಳಿ (ನವೆಂಬರ್ 1942) ಕದನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಇನ್ನೊಂದು - "ಜುನೋ" ಅದೇ ದಿನ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು: ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಮುಗಿಸಲಾಯಿತು.

ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು

ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 27. ಸುಧಾರಿತ ಫಾರ್ಗೋ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಇನ್ನೂ 3 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, 9 - ಲಘುವಾಗಿ
ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ. ಉಳಿದ ಡಜನ್ ಅಪೂರ್ಣ ಹಲ್‌ಗಳನ್ನು 1945 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು - ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅನೇಕ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೇಲುತ್ತಾ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು (ಯೋಜನೆಯ ಯೋಜಿತ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 52 ಘಟಕಗಳು)

ನಿರ್ಮಾಣದ ವರ್ಷಗಳು - 1940-1945.
ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರ 14,130 ಟನ್‌ಗಳು (ಯೋಜನೆ)
ಸಿಬ್ಬಂದಿ 1255 ಜನರು
ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ: 4 ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು, 4 ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು, 100,000 ಎಚ್ಪಿ
ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣ 32.5 ಗಂಟುಗಳು
15 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ 11,000 ಮೈಲುಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಶ್ರೇಣಿ
ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ 127 ಮಿಮೀ. ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಾಕವಚ ದಪ್ಪ - 152 ಮಿಮೀ (ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗ)

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ:
- ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 12 x 152 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು;

- 28 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು "ಬೋಫೋರ್ಸ್";
- 20 ಓರ್ಲಿಕಾನ್ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳವರೆಗೆ;

ಮೊದಲ ನಿಜವಾದ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ US ನೇವಿ ಕ್ರೂಸರ್. ಶಕ್ತಿಯುತ, ಸಮತೋಲಿತ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ. "ಸುಲಭ" ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ. ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಎಂಜಿನ್ನಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಪ್ರಪಂಚದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳನ್ನು "ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್" ಎಂದು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲದೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಣ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಹಿಂದೆ “ಬಂದೂಕುಗಳ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ / ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪ” ಕಡಿಮೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯಗಳಿಲ್ಲ: ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳ, ಒಳಾಂಗಣದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ವಿಶಾಲತೆ, ಇಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಪಲ್ ಬಾಟಮ್ .. .

ಆದರೆ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನದೇ ಆದ "ಅಕಿಲ್ಸ್ ಹೀಲ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಎಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ, ಸರಣಿಯ ಕೊನೆಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಗೋಪುರಗಳು ನಂ. 1 ಮತ್ತು ನಂ. 4 ರಿಂದ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್, ಕವಣೆ ಮತ್ತು ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಇದು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ - ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲರೂ ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಕೇವಲ ಮೂರು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು - "ಗಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್", "ಒಕ್ಲಹೋಮ ಸಿಟಿ" ಮತ್ತು "ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್" (ಲೇಖನದ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ) ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ (SAM "ಟಾಲೋಸ್") ಕ್ರೂಸರ್-ವಾಹಕಗಳಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯೋಜನೆಯು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೋರಾಟದ ಗುಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನಿಜವಾದ "ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳ ಹೊಗೆ" ನೋಡಲು ತಡವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿತು; ಈ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಟ್ರೋಫಿಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನೀಸ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದಾರೆ (ಯಾಂಕೀಸ್ ಎಂದಿಗೂ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ - ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು 40 ರಷ್ಟು ಇದ್ದರು ತುಂಡುಗಳು)

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ, ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಕರಾವಳಿ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು - ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳು, ಸೈಪಾನ್, ಮಿಂಡಾನಾವೊ, ಟಿನಿಯನ್, ಗುವಾಮ್, ಮಿಂಡೋರೊ, ಲಿಂಗಯೆನ್, ಪಲವಾನ್, ಫಾರ್ಮೋಸಾ, ಕ್ವಾಜಲೀನ್, ಪಲಾವ್, ಬೋನಿನ್, ಐವೊ ಜಿಮಾ ... ಇದು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ. ಜಪಾನಿನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಧಿಯ ಸೋಲಿಗೆ ಈ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಕೊಡುಗೆ.

ಕ್ರೂಸರ್ "ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್" ನಿಂದ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಉಡಾವಣೆ

ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಂಭೀರವಾದ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ: ಹೂಸ್ಟನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು - ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು 6000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಉಲಿಥಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತು. ಅಟಾಲ್. ಆದರೆ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಠಿಣ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದಾಗ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್‌ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಕ್ರೂಸರ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸ್ಫೋಟದ ಅಲೆಯಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಉರುಳಿತು, ಕ್ರೂಸರ್ನಲ್ಲಿ 229 ಜನರು ಸತ್ತರು, 400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಾವಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು.

ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು

ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 14
ನಿರ್ಮಾಣದ ವರ್ಷಗಳು - 1940-1945.
ಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರ 17,000 ಟನ್
ಸಿಬ್ಬಂದಿ 1700 ಜನರು
GEM - ನಾಲ್ಕು-ಶಾಫ್ಟ್: 4 ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು, 4 ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು, 120,000 hp
ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣ 33 ಗಂಟುಗಳು
15 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ 10,000 ಮೈಲುಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಶ್ರೇಣಿ
ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ - 150 ಮಿಮೀ. ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಾಕವಚ ದಪ್ಪ - 203 ಮಿಮೀ (ಜಿಕೆ ಗೋಪುರಗಳು)

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ:
- 9 x 203 ಮಿಮೀ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಂದೂಕುಗಳು;
- 12 x 127 ಎಂಎಂ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಬಂದೂಕುಗಳು;
- 48 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು "ಬೋಫೋರ್ಸ್";
- 24 ಓರ್ಲಿಕಾನ್ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು;
- 2 ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳು, 4 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು.

"ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್" ಮಾಗಿದ ತರಕಾರಿಗಳ ತುಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಚಪ್ ಅಲ್ಲ, ಈ ವಿಷಯವು ಹೆಚ್ಚು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿದೆ. ಕ್ರೂಸರ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಪೋಥಿಯೋಸಿಸ್. ಎಲ್ಲಾ ನಿಷೇಧಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಿಲಿಟರಿ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಡಾರ್‌ಗಳು, ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಫಿರಂಗಿಗಳು, ಭಾರೀ ರಕ್ಷಾಕವಚ. ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೂಪರ್ ಹೀರೋ.

ಹಗುರವಾದ ಕ್ಲೀವ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಂತೆ, ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ "ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್" ಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಆಗಮಿಸಿತು - ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು 1943 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಇನ್ನೊಂದು 1944 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಒಂಬತ್ತು 1945 ರಲ್ಲಿ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯು ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು, ಟೈಫೂನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ದೋಷಗಳಿಂದ ಬಂದವು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅವರು ವಿಜಯಕ್ಕೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು - ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಅಕ್ಷರಶಃ ಮಾರ್ಕಸ್ ಮತ್ತು ವೇಕ್ ಹವಳಗಳನ್ನು "ಟೊಳ್ಳಾದವು", ಅಸಂಖ್ಯಾತ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಹವಳಗಳ ಮೇಲೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು, ಚೀನಾದ ಕರಾವಳಿಗೆ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ವಿರುದ್ಧ ಮುಷ್ಕರಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು.

ಕ್ಷಿಪಣಿ-ಫಿರಂಗಿ ಕ್ರೂಸರ್ "ಬೋಸ್ಟನ್". ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ "ಟೆರಿಯರ್" ಉಡಾವಣೆ, 1956
ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಸ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ - ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ನೌಕಾ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬಂದವು. ಈ ಹಲವಾರು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ವಾಹಕಗಳಾಗಿವೆ - 1955 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್‌ಬೆರಾ ಟೆರಿಯರ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದವು. ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಆಲ್ಬನಿ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು.

ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ವಿತರಿಸಿದ ಕೇವಲ 4 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬುಗಳುಬಗ್ಗೆ. ಟಿನಿಯನ್, ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ I-58 ಮುಳುಗಿಸಿತು. 1,200 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ 316 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು. US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ದುರಂತವು ಅತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಅಚ್ಚುಮೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗವಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ.ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ 10,000-ಟನ್ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, 1930 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದ ಹೊಸ ನೌಕಾ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು ಅವರಿಗಾಗಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿದ್ದಂತೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು: ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ "ಸಮುದ್ರಗಳ ಪ್ರೇಯಸಿ" ಯನ್ನು ಸೋಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇರಲಿ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು (ಅದು ಅಂದುಕೊಂಡಂತೆ) ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು 18 ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಹಕ್ಕನ್ನು "ನಾಕ್ಔಟ್" ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ 15 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ಕೇವಲ 12. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಲಂಡನ್ ಒಪ್ಪಂದವು ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿತು. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಈಗಾಗಲೇ 16 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ "ಭಾರೀ" ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಷೇರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವೆಲ್ಲವೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿ ಹೊರಬಂದಿಲ್ಲ. ಹದಿನೇಳನೆಯದು ವಿನ್ಸೆನ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್‌ನ ಈಗಾಗಲೇ ಮುಗಿದ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವರ್ಗದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಕುಶಲತೆಗೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು - ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಡಗು. ನಂತರ "ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನರ" ಮೊದಲನೆಯವರು ತಮ್ಮ 20 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವವರೆಗೆ ನಾವು ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು "ಕೊನೆಯ ಭರವಸೆ" ಯಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, 1934 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೊದಲು ಹಲ್‌ಗಳ ಪರಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಹೋದ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಕ್ರಮೇಣ 10,000-ಟನ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಈಗ, ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯಿಲ್ಲದೆ, ಮುಂದುವರೆದರು. ಆಸ್ಟೋರಿಯಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮಿತಿಯು ಸುಮಾರು 140 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಮೀರಿದೆ - ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಒಂದು ಕ್ಷುಲ್ಲಕ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಜಾಹೀರಾತಿನ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ: ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಒಂದೆರಡು ನೂರು ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು "ತೂಕ" ಮಾಡಬಹುದು.

ಅದೇ 1934 ರಲ್ಲಿ, "ವಿಚಿತಾ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ SA-44 ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೂಕದ ಮುಂದಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ವಿಚಿತಾದ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಹಾಕಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಚಿಂತನೆಯು ಪೂರ್ಣ ವಲಯಕ್ಕೆ ಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಯವಾದ-ಡೆಕ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಮರಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಬಾಗುವಿಕೆಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ಹಲ್ ಈಗ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎತ್ತರದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ತಡೆರಹಿತ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಈಗ ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಜಾಗವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ "ಮನೆ" - ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಸಹ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಅವರು ಕವಣೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಹಲ್ಗೆ ವಲಸೆ ಹೋದರು. ಕ್ರೂಸರ್ "ಶೆಡ್" ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಿತು, ಅದು ಹಾಳಾಗಲಿಲ್ಲ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ, ಆದರೆ ಭಾರಿ ಗುರಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊಡೆದಾಗ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಬೆದರಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗದ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದರು. ಬಹುಶಃ ಅದರ ಏಕೈಕ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಟರ್ನ್‌ಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ. ಮೂತಿ ಅನಿಲಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಇರುವ ದುರ್ಬಲವಾದ ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೆಕ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮರೆಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಾರದು, ಅಥವಾ ಶತ್ರುಗಳ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಶತ್ರುಗಳು ಅಂತ್ಯಗೊಳ್ಳದಂತೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಉಳಿದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ವಲಯ.

ಕೊನೆಯ "ಲಂಡನ್" ಕ್ರೂಸರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಂಟು ಇಂಚಿನ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದವರೆಗೆ "ಎಳೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು" ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತೊಟ್ಟಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಜ, ಬಾರ್ಬೆಟ್‌ಗಳ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇತ್ತು, ಅದರ ವ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಅವು ಹಲ್‌ನ ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಂತರ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ರೂಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಾರ್ಬೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಕೋನ್‌ನ ಆಕಾರವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಗೋಪುರದಿಂದ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗೆ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದರು.

ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ. ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೀಟ್ ಆಜ್ಞೆಯು 38 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ 127-ಎಂಎಂ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು "ತಳ್ಳಲು" ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ - ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫಿರಂಗಿ, ಇದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಯುಎಸ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ 30 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. , ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳವರೆಗೆ, ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ. "ನೌಕಾಪಡೆ" ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅವಳಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸಿತು, ಆದರೆ "ವಿಚಿತಾ" ದ ಕೆಲಸವು ತುಂಬಾ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಏಕಾಂಗಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗುರಾಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೂಕವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು, 200 ಟನ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ನಿಲುಭಾರವಾಗಿ ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಪಯುಕ್ತ ಸರಕು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮಿತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು 600 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ವಸ್ತುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೀಸಲಾತಿಯ ಮುಂದಿನ ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಗೆ ತೂಕವು ಹೋಯಿತು. ಬೆಲ್ಟ್ನ ದಪ್ಪವು 16 ಎಂಎಂ ಲೇಪನದ ಮೇಲೆ 152 ಮಿಮೀ, ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು - 178 ಎಂಎಂ ವರೆಗೆ ಮತ್ತು 8 ಇಂಚುಗಳವರೆಗೆ ಗೋಪುರಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕಗಳು - 203 ಮಿಮೀ. 70-ಎಂಎಂ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಗೋಪುರಗಳ ಛಾವಣಿಗಳು ಬಹಳ ಘನವಾಗಿ ಹೊರಬಂದವು - ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ದಪ್ಪ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿಚಿತಾ ತನ್ನ ಕಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಗೌರವ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತು. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಮೂರು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ, ನಂತರ ಎರಡು ಟರ್ಬೈನ್ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಅದರ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಹಿಂಡಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ "ಅರ್ಧ-ಎಚೆಲಾನ್" ಯೋಜನೆಯು ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಪರ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅನುಕ್ರಮದ ನಡುವಿನ ಸಮಂಜಸವಾದ ರಾಜಿಯಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹಡಗು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಂತರದ US ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅತಿಕ್ರಮಣಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಯೋಜಿತ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು "ಹೊರತೆಗೆಯಲು" ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ 15-ಗಂಟುಗಳ ಕೋರ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಿದ 8800 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಮಂಜಸವಾದ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎತ್ತರದ ಹಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವ ಹಡಗು, ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದೇ 127-ಗ್ರಾಫ್ ಪೇಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗಲಿಬಿಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ರೈಫಲ್‌ಗಳು - "ಬೋಫೋರ್ಸ್" ಮತ್ತು "ಓರ್ಲಿಕಾನ್ಸ್" - ವಿಶೇಷ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಚಿಟಾದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ಅದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸದಿದ್ದರೂ, ನಿರ್ಬಂಧಿತ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ತಮ್ಮ ಅರ್ಥವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು ಹೊಸ "ಆಟಿಕೆಗಳನ್ನು" ಪಡೆಯಲು ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ನೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಕಾರದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ - ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು. ಯಶಸ್ವಿ ವಿಚಿತಾ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರುವುದು ಸಹಜ; ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪುನರಾವರ್ತನೆಯು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು, ಕೇವಲ ಅರ್ಧ ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಕರಣದ ಅಗಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ಪ್ರಲೋಭನಗೊಳಿಸುವ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರು "ಕ್ಯಾಫ್ಟಾನ್" ಅನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ "ಟ್ರಿಶ್ಕಿನ್" ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ: ಏನೋ, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸಾಕಷ್ಟು ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು 127-ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು - ಸಾಕಷ್ಟು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ರೂಢಿ. ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಯಿತು: ಎರಡು ಗೋಪುರಗಳು ವ್ಯಾಸದ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಪುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಬಹು-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಯೋಜನೆಯು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ - ನಾಲ್ಕು ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ 28-ಎಂಎಂ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ "ಚಿಕಾಗೊ ಪಿಯಾನೋಸ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು (ದರೋಡೆಕೋರ "ವ್ಯವಹಾರದ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಂತೆ" ", ಇದು ಚಿಕಾಗೊ ಒಂದು ರೀತಿಯ ರಾಜಧಾನಿಯಾಯಿತು, ಅವರು ದರೋಡೆಕೋರರ ನೆಚ್ಚಿನ ಅಸ್ತ್ರ ಎಂದು ಕರೆದರು - ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಸಬ್‌ಮಷಿನ್ ಗನ್, ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿ ಅಥವಾ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಜೊತೆಗೆ ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ 40-ಎಂಎಂ ಸ್ವೀಡಿಷ್ "ಬೋಫೋರ್ಸ್" ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಅಂತಹ ಸಕಾಲಿಕ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಾದಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಅವು ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು, ಇದು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಕುಗಳಿಲ್ಲದೆ 13,600 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು "ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್" ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಸ್ ವಿಚಿಟಾಕ್ಕಿಂತ 20 ಮೀ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಅಗಲವಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. (ರಕ್ಷಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮುಖ್ಯಾಂಶವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದಪ್ಪವಾದ 65 ಎಂಎಂ ಡೆಕ್ ಆಗಿತ್ತು.) ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಉಗಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಬಳಸದಿದ್ದರೆ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು. ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳು ಉಗಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 10% ರಷ್ಟು ಮೀರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಲೋಡ್ನ ನಿರಂತರ "ಊತ" ದಿಂದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ 34 ನೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 40-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಚಿಮ್ಮಿ ರಭಸದಿಂದ ಬೆಳೆಯಿತು, ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಉಚಿತ ಅನುಕೂಲಕರ (ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಅಲ್ಲ) ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಭಾರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಧಿಸಿದ 33 ಗಂಟುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಘನತೆ ಮತ್ತು ಘನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಸ್ವತಃ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಎಚೆಲಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ "ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಉತ್ತಮ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿದವು.

184. ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ (USA, 1943)

ಇದನ್ನು ಕ್ವಿನ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 14,470 ಟನ್, ಪೂರ್ಣ - 17,030 ಟನ್, ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದ - 205.26 ಮೀ, ಅಗಲ - 21.59 ಮೀ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 7.32 ಮೀ. ನಾಲ್ಕು ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಥಾವರದ ಶಕ್ತಿ 120,000 ಎಚ್ಪಿ, ವೇಗವು 33 ಗಂಟುಗಳು. ಮೀಸಲಾತಿ: ಬೋರ್ಡ್ 165 - 114 ಮಿಮೀ, ಡೆಕ್ 57 ಮಿಮೀ, ಗೋಪುರಗಳು 203-51 ಮಿಮೀ, ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು 178 ಮಿಮೀ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: ಒಂಬತ್ತು 203/55-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಹನ್ನೆರಡು 127/38-ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಬಂದೂಕುಗಳು, ನಲವತ್ತೆಂಟು 40-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು, 4 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 1943 - 1946 ರಲ್ಲಿ. 14 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ: ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್, ಬೋಸ್ಟನ್, ಕ್ಯಾನ್‌ಬೆರಾ, ಕ್ವಿನ್ಸಿ, ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಕೊಲಂಬಸ್, ಹೆಲೆನಾ, ಬ್ರೆಮರ್ಟನ್, ಫಾಲ್ ರಿವರ್, ಮ್ಯಾಕಾನ್ ”, “ಟೊಲೆಡೊ”, “ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್” ಮತ್ತು “ಚಿಕಾಗೊ”. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಪ್ಪತ್ತರಿಂದ ಇಪ್ಪತ್ತೆಂಟು 20-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು (ಕ್ರಮವಾಗಿ 1969 ಮತ್ತು 1971 ರಲ್ಲಿ) "ಮ್ಯಾಕಾನ್", "ಫಾಲ್ ರಿವರ್" ಮತ್ತು "ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್" ಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು "ಚಿಕಾಗೋ" ಹೊರತುಪಡಿಸಿ XX ಶತಮಾನದ 70 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು "ಅಲ್ಬನಿ".

185. ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ವಿಚಿತಾ (USA, 1939)

ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 10,590 ಟನ್, ಪೂರ್ಣ - 13,015 ಟನ್, ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದ - 185.42 ಮೀ, ಅಗಲ - 18.82 ಮೀ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 7.24 ಮೀ ನಾಲ್ಕು ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಥಾವರದ ಶಕ್ತಿ 100,000 ಎಚ್ಪಿ, ವೇಗ 33 ಗಂಟುಗಳು. ಮೀಸಲಾತಿಗಳು: ಬೋರ್ಡ್ 165 - 114 ಮಿಮೀ, ಡೆಕ್ 57 ಮಿಮೀ, ಗೋಪುರಗಳು 203-37 ಮಿಮೀ, ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು 178 ಮಿಮೀ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: ಒಂಬತ್ತು 203/55 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಎಂಟು 127/38 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಎಂಟು 12.7 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು, 4 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಪ್ಪತ್ನಾಲ್ಕು 40-ಎಂಎಂ ಬೋಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹದಿನೆಂಟು 20-ಎಂಎಂ ಓರ್ಲಿಕಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1959 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ಗೆ ಮಾರಲಾಯಿತು.

186. ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಒರೆಗಾನ್ ಸಿಟಿ (USA, 1946)

ಇದನ್ನು ಕ್ವಿನ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಆಯಾಮಗಳು, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು - ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್‌ನಂತೆ 1946 ರಲ್ಲಿ, 3 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು: ಒರೆಗಾನ್ ಸಿಟಿ, ಆಲ್ಬನಿ ಮತ್ತು ರೋಚೆಸ್ಟರ್. ಸರಣಿಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಘಟಕ, ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್, 1951 ರಲ್ಲಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1970 ರಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ ಸಿಟಿ, 1974 ರಲ್ಲಿ ರೋಚೆಸ್ಟರ್, 1977 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 30/6/1958 "ಅಲ್ಬನಿ" ಕ್ರೂಸರ್ URO ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಯಿತು. 11/1/1958 ಹೊಸ ಟೈಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ CO-10 ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 11/3/1962 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 1, 1967 ರಂದು, ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು 20 ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. 11/9/1968 ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 1973 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 1974 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಕ್ರಿಯ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು 2 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಪ್ರಮುಖರಾದರು. 1976 ರಿಂದ 1980 ರವರೆಗೆ 6 ನೇ US ಫ್ಲೀಟ್ನ ಪ್ರಮುಖ. ಆಗಸ್ಟ್ 29, 1980 ರಂದು, ಇದನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಹಡಗುಗಳು ಸ್ವತಃ ಬೆಳೆದವು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅವರಿಗೆ ಆದೇಶಗಳೂ ಸಹ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜುಲೈ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಇದು 4 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ 2 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿತು. ಮತ್ತು 2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, 16 ತುಣುಕುಗಳ ಆದೇಶವು ತಕ್ಷಣವೇ ಅನುಸರಿಸಿತು! ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎದುರಾಳಿಗಳ ನಡುವೆ ಅನೇಕ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಮರಣವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಅಮೇರಿಕನ್ "ಹೆವಿವೇಟ್" ನ "ಉದ್ಯಾನ" ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗರಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವು ಈ ಭಯಾನಕ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮೃದುಗೊಳಿಸಿತು: 1944 ರ ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾದ ಎರಡು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಂಟನ್, ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸುಧಾರಿತ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. "ಒರೆಗಾನ್ ಸಿಟಿ" ಹೊರನೋಟಕ್ಕೆ ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಂದ ಎರಡು "ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್" ಬದಲಿಗೆ ಒಂದು ಅಗಲವಾದ ಪೈಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಒಳಗೆ, ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬೆಳೆದಿದ್ದರೂ, ಈ ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟನ್‌ಗಳು ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೋಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ಹಲ್ ಮತ್ತು ವರ್ಧಿತ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಆರಂಭಿಕ ಗಮನವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ವದ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಹಲವಾರು ನೂರು (ಎಲ್ಲೋ ಸಾವಿರ) ಟನ್ ತೂಕದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿ ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಕೊನೆಯ ಸರಣಿಯು ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು - ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಇತರರು.

"ಒರೆಗಾನ್ಸ್" ನ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಹೋರಾಡಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಭವಿಸಿತು: ಲೀಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 1946 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಎರಡು, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆಯದು, ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅದರ ಮೇಲೆ ಧ್ವಜವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1953 ರಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು, ಈಗಾಗಲೇ ಮುಂದಿನ ಯುದ್ಧದ ಹೊಸ ನೈಜತೆಗಳಲ್ಲಿ - "ಶೀತ". ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ "ಪೂರ್ವಜರು" - "ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಸ್" ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ನ್ಯಾಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಸರಣಿಯನ್ನು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.

"ಅಮೆರಿಕನ್ ಹೆವಿವೇಯ್ಟ್" ಗಾಗಿ ಆದೇಶಗಳ ಸಿಂಹ ಪಾಲು ಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ದೈತ್ಯ ಒಡೆತನದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೋಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ - ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿ (ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್). ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ವಿಶೇಷ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಕೇವಲ 4 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರಾಜ್ಯ ಆರ್ಸೆನಲ್ ಕೇವಲ ಒಂದೆರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿನ್ಯಾಸಕರ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಿಲಿಟರಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ, ಸಮಯ ಗೆದ್ದಿದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ. ಕೇವಲ 7 ಘಟಕಗಳು ಮಾತ್ರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಅವರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. "ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್", "ಬೋಸ್ಟನ್" ಮತ್ತು "ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ" ವಾಹಕ ರಚನೆಗಳ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳ ಹತಾಶ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಎರಡೂ ಕಾಮಿಕೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ, ತೈವಾನ್ ಬಳಿ, ಕ್ಯಾನ್‌ಬೆರಾ ಹಲ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಎಲ್ಲಾ ತಂತ್ರಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕ್ರೂಸರ್ 4.5 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸಮುದ್ರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಮಾತ್ರ ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಅದನ್ನು ಅರ್ಧ ಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ಎಳೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅವರ ಸಹವರ್ತಿ ಕ್ವಿನ್ಸಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಏಕೈಕ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾದರು. ಅವನ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ನಾರ್ಮಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದವು. ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಜುಗರವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಕೇವಲ 4 ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿತು, ಜೂನ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಅವನು ತನ್ನ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಟೈಫೂನ್‌ಗೆ ಬಿದ್ದನು. ವೌಂಟೆಡ್ ಘನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಂಶಗಳ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ: ಹಡಗು ಬಿಲ್ಲು ಇಲ್ಲದೆ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಮುಂಭಾಗದ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಿದುಹೋಯಿತು. ಅಂತಹ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನಷ್ಟವು ಕ್ರೂಸರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ನೆಲೆಯನ್ನು ತಲುಪುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲೇಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಥಾಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕ್ಯಾನ್‌ಬೆರಾವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಎಲ್ಲಾ "ಯೋಧರು" ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, 1946-1947ರಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಇದು ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಸಂಗತಿ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೇವಲ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ತಮ್ಮ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ಬಾಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಗೆ ಹೋಗುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ನಿಜ, ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ "ಮರೆತುಹೋದ ಯುದ್ಧ" ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಹೆಚ್ಚಿನ "ಸುಸಜ್ಜಿತ" ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತಂದಾಗ. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣ, ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕರಾವಳಿ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಒರೆಗಾನ್ ಸೇವೆಯು ರಕ್ತರಹಿತ ಶೀತಲ ಸಮರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ 20 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 70 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ, ಅವರು ಕತ್ತರಿಸಲು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು.

ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರ ಮೂಲಪುರುಷ ವಿಚಿತಾ ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದೂವರೆ ದಶಕಗಳಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಕ್ರೂಸರ್ 1941 ರಿಂದ 1945 ರವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೀರಿನಿಂದ ಯುರೋಪಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿದರು, ಮೊರಾಕೊದ ಕರಾವಳಿಗೆ, ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ನಂತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ "ವಿಚಿತಾ" ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಕಡಲ ರಂಗಮಂದಿರದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು "ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು". ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಅವನ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಕಿಸ್ಕಾ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿದವು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲೇ ಜಪಾನಿನ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ, ಅವನ ಎಂಟು-ಇಂಚು ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ರಕ್ತರಹಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು.ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13, 1944 ರಂದು, "ಪೂರ್ವಜ" ಭಾರೀ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕ್ಯಾನ್‌ಬೆರಾವನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ತನ್ನ "ವಂಶಸ್ಥರಿಗೆ" ಗಮನಾರ್ಹ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದನು. ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಲೇಟೆ ಗಲ್ಫ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಗುರಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ "ಕುಂಟ ಬಾತುಕೋಳಿಗಳು". ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಚಿತಾ ಅತೀವವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಲಘು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಚಿಯೋಡಾ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹ್ಯಾಟ್ಸುಯುಕಿಯನ್ನು ಕವರ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆವಿ ಕ್ಯಾನ್‌ಬೆರಾ ಹಿಂದಿನ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಎಳೆಯುವ ವ್ಯಾಯಾಮವು ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದ ಕ್ರೂಸರ್ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ USA ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಓಕಿನಾವಾವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಅಂತಿಮ ಅವಧಿಯ ಇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಮರಳಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, 13 "ನಕ್ಷತ್ರಗಳು" - ಯುದ್ಧ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು - ಮತ್ತು 1947 ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಹವಾದ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಹೋದರು. ಅನುಭವಿ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 50 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ರಾಕೆಟ್ ಹಡಗಿನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತೇಲುವ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ತಜ್ಞರು ಆಟವು ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಹೊಸ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು "ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ" ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1959 ರಲ್ಲಿ, ವಿಚಿತಾ ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ತೆರಳಿದರು. .

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ "ನಯವಾದ-ಡೆಕ್" ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ನಂತರ ಶಾಂತಿಯುತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಆದರೆ ಉಳಿದಿರುವ "ಫ್ಲಾಶ್ ಡೆಕರ್ಸ್" ಪಾಲು ಇನ್ನೂ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಬಿದ್ದರೆ, "ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಸ್" ಅದನ್ನು ಮಾಡದೆಯೇ - ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂತೋಷಕ್ಕಾಗಿ. ನಮ್ಮ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಅವರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಶತ್ರುವಾಗಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ: ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಕಡಲ ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಹಾಶಕ್ತಿಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶತ್ರುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. ಮತ್ತು ಈ ಬೆದರಿಕೆಯು (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಆವಿಷ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಇದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ರೀತಿಯ ಕ್ರೂಸರ್-ವರ್ಗದ ಫಿರಂಗಿ ಹಡಗುಗಳ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಿಡುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು.

ದೋಷವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೀರಾ? ಅದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ Ctrl+Enter ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಲು.

ನವೆಂಬರ್ 16, 1937 ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಫೆಬ್ರವರಿ 16, 1939 ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆಮಾರ್ಚ್ 1, 1959 ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರ10 565 ಉದ್ದ. ಟಿ (ಪ್ರಮಾಣಿತ)
13 015 ಉದ್ದ t (ಪೂರ್ಣ) ಉದ್ದ182.88/185.4 ಮೀ ಅಗಲ18.8 ಮೀ ಕರಡು7.2 ಮೀ ಬುಕಿಂಗ್ಬೆಲ್ಟ್ - 152 ಮಿಮೀ,
ಡೆಕ್ - 57 ಮಿಮೀ,
ಗೋಪುರಗಳು - 203 ಮಿಮೀ,
ವೀಲ್ಹೌಸ್ - 152 ಮಿಮೀ ಇಂಜಿನ್ಗಳು4 TZA ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಶಕ್ತಿ100,000 ಲೀ. ಜೊತೆಗೆ. (73.5 MW) ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗ33 ಗಂಟುಗಳು (61 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿವಿನ್ಯಾಸ: 15 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ 10,000 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳು
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ: 15 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ 6600 ಮೈಲುಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿ929 ಜನರು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಫಿರಂಗಿ3 × 3 - 203 ಮಿಮೀ / 55,
8 × 1 - 127mm/38 ಫ್ಲಾಕ್2×4 - 28mm/75,
8 × 1 - 12.7 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ವಾಯುಯಾನ ಗುಂಪು2 ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳು,
4 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಚಿತ್ರಗಳು

"ವಿಚಿತಾ" (CA-45 ವಿಚಿತಾಆಲಿಸಿ)) ಯುಎಸ್ ನೇವಿ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿದೆ. ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

ಸೃಷ್ಟಿಯ ಇತಿಹಾಸ[ | ]

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಥೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಮುಗಿಯಲಿಲ್ಲ. ಮೇ 1936 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಉದ್ದೇಶಿತ 127 ಎಂಎಂ / 25 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಮರ್ಪಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರ ಅನುಮಾನಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು; ಹೊಸ 127mm/38 ಗನ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಧನವು ನಾಲ್ಕು ಮುಚ್ಚಿದ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ತೆರೆದ (ಪಿನ್) 127 ಎಂಎಂ / 25 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದೆಂದೂ ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ - ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಒಂದು ಹಡಗಿಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ರೆಡಿಮೇಡ್ ಸಿಂಗಲ್ 127-ಎಂಎಂ / 38 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕೇವಲ ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು ಎಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ: ನಾಲ್ಕು ಮುಚ್ಚಿದ ಮತ್ತು ಎರಡು ತೆರೆದ. ರಾಜಿಯಾಗಿ, ಹಡಗನ್ನು ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಆರು ಜೊತೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಲವಿನ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಇನ್ನೆರಡು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಮೇ 1939 ರಲ್ಲಿ ಒಲವು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ನಾನು 200.4 ಡಿಎಲ್ ಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕಬ್ಬಿಣದ ನಿಲುಭಾರ. ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇವಿಸುವುದರಿಂದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲು ಸಹ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿನ್ಯಾಸ [ | ]

ಫೆಬ್ರವರಿ 1938 ರಲ್ಲಿ, ವಿಚಿತಾ ಬಹುತೇಕ ಅನುಮತಿಸಲಾದ 10,000 ಡಿಎಲ್‌ಗಳ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಟನ್ಗಳಷ್ಟು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಪ್ಪಂದದ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ತೋರ್ಪಡಿಸಲು ಆಕೆ ತನ್ನ ಎಂಟು 5-ಇಂಚಿನ ಗನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದಳು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್‌ನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ 9.2 ಮೀ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ 7.6 ಮೀ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ (ಹಲ್ ಅನ್ನು ಅವನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ), ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ ಎತ್ತರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 8.2 ಮೀ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದು 7 ಮೀ ಆಗಿತ್ತು.

ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಚಿತಾದ ಉದ್ದವು 600 ಅಡಿಗಳು (182.88 ಮೀ), ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 608 ಅಡಿ 4 ಇಂಚುಗಳು (185.42 ಮೀ). ಕಿರಣವು 61 ಅಡಿ 9 ಇಂಚುಗಳು (18.82 ಮೀ), ಡ್ರಾಫ್ಟ್ 23 ಅಡಿ 9 ಇಂಚುಗಳು (7.24 ಮೀ). ಅವಳು 10,589 ಡಿಎಲ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಟನ್ (10,759 ಟನ್) ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 13,015 ಡಿ.ಎಲ್. ಟನ್ (13,224 ಟನ್). ಹಲ್ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್‌ನ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲ್ ಅನ್ನು ರೇಖಾಂಶದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬೇಕೆಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಲ್ 4915 ಡಿಎಲ್ ತೂಗುತ್ತದೆ. 4490 ಡಿಎಲ್ ವಿರುದ್ಧ ಟನ್. ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಟಸ್ಕಲೂಸಾ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ರಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ವಿಚಿಟಾದ ಬಿಲ್ಲಿನ ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್‌ಗಿಂತ 30 ಸೆಂ.ಮೀ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು.ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 929 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ಇದ್ದರು. ಅವಳು ನಾಲ್ಕು ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಎತ್ತುವ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಗಳ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ವಿಚಿತಾ ನಾಲ್ಕು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಬ್ಯಾಬ್‌ಕಾಕ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ ವಾಟರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು 100,000 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ (75,000 kW) ಮತ್ತು 33 knots (61 km/h) ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ 1323 ಡಿಎಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಟನ್ (1344 ಟನ್), ಪೂರ್ಣ - 1984 ಡಿಎಲ್. ಟನ್ಗಳಷ್ಟು (2016 ಟನ್) ಇಂಧನ ತೈಲ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಶ್ರೇಣಿಯು 10,000 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳು (18,520 ಕಿಮೀ) 15 ಗಂಟುಗಳು (28 ಕಿಮೀ/ಗಂ). ಉಳಿದ 5-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ 200.4 ಡಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಟನ್ (203.6 ಟನ್) ಕಬ್ಬಿಣದ ನಿಲುಭಾರ. ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮೆಟಾಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಎತ್ತರವು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ 1.02 ಮೀ (13,005 ಉದ್ದ ಟನ್), 2/3 ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ 0.92 ಮೀ (12,152 ಉದ್ದ ಟನ್).

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ[ | ]

ಹಿಂದಿನ ರೀತಿಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಶಕ್ತಿಯು 7,000 ಎಚ್‌ಪಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ. ವಿಚಿತಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಎಂಟು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು 464 psi (31.5 atm) ನಲ್ಲಿ 648 ° F (342 ° C) ನಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಆರು ಮಂದಿ ಇಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಗಳ ಮುಂದೆ ನಿಂತಿದ್ದರು. ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಗಳ ನಡುವೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಪರ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ರೇಖೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಡ್ಡವಾಗಿತ್ತು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. "ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್" ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು 54 ರಿಂದ 59 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುಧಾರಿತ ಹಲ್ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಟರ್ಬೈನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅಂದಾಜು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು "ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್" ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 15-ಗಂಟುಗಳ ಕೋರ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ 8800 ಮೈಲುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. .

ಸಮುದ್ರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿತ್ತು. 1945 ರಲ್ಲಿ ವಿಚಿತಾ 15 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ 6,600 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 2044 ಡಿಎಲ್ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹದೊಂದಿಗೆ 20 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ 4,500 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಲ್ಲದು. ಟನ್‌ಗಳು - ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್‌ಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ. ತಲಾ 400 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಾಲ್ಕು ಟರ್ಬೋಜೆನರೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ತಲಾ 80 kW ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು (100 kW ವರೆಗಿನ ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ) ಇದ್ದವು.

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ [ | ]

ವಿಚಿತಾದ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಒಂಬತ್ತು 203-ಎಂಎಂ ಮಾರ್ಕ್ 12 ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಕ್ವಿನ್ಸಿ ಮತ್ತು ವಿನ್ಸೆನ್ಸ್‌ನಂತೆಯೇ), ಹೊಸ ಶೈಲಿಯ ಮೂರು-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯ 203-ಎಂಎಂ ಆರೋಹಣಗಳು ತಿರುಗು ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ ಸಾಲ್ವೊದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ವಿಚಿಟಾದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಕಾಂಡಗಳ ಅಕ್ಷಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 170 ಸೆಂ.ಮೀ.ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತೊಟ್ಟಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ಬೆಟ್ ಅದರ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸದಂತೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸೂಪರ್-ಹೆವಿ 152-ಕೆಜಿ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಸ್ಫೋಟಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸ್ಫೋಟಕವು ಕೇವಲ 118 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ, ತತ್ಕ್ಷಣದ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಿಲ್ಲದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಶೆಲ್ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಯಾವುದೇ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅರೆ-ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಮದ್ದುಗುಂಡು. ಚಿಪ್ಪುಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

127 ಎಂಎಂ / 38 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಆಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಏಕ-ಗನ್ ಮೌಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. ಬೆಂಕಿಯ ವಲಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, 127-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಒಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ರೋಂಬಿಕ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 25 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 127-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ 38 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲ, ಕ್ರೂಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಮೇಲಿನ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ 200.4 dl ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕಬ್ಬಿಣದ ನಿಲುಭಾರ.

ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಎಂಟು 12.7 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1941 ರಲ್ಲಿ, 28 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳ ಎರಡು ಕ್ವಾಡ್ರುಪಲ್ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳ ಬದಲಿಗೆ, 4 × 4 ಮತ್ತು 2 × 2 40 ಎಂಎಂ ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು 18 20 ಎಂಎಂ ಓರ್ಲಿಕಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, 40-ಎಂಎಂ ಬೋಫೋರ್ಸ್‌ನ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಅವಳಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ವಾಯುಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಿಂದೆ ಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ವಾರ್ಟರ್‌ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಜಾರುವ ಬಾಗಿಲಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಬುಕಿಂಗ್ [ | ]

ಆಧುನೀಕರಣಗಳು [ | ]

ಆಧುನೀಕರಣಗಳು ಬಹಳ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಚಿತಾ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. 1939 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, "ಕಾಣೆಯಾದ" 127-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 200.4 ಉದ್ದಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ನಿಲುಭಾರ, ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ 2 ಕ್ವಾಡ್ರುಪಲ್ 28-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ರಾಡಾರ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಂಗಲ್ 127 ಎಂಎಂ / 38 ಗನ್ ಮತ್ತು 28 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಐದು ಅಥವಾ ಆರು ಅವಳಿ 127 ಎಂಎಂ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು 6 × 2 40 ಎಂಎಂ / 56 ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಈ ಸಲಹೆಗಳ ಅಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ಸ್ಥಿರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ನವೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಲಘು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಡಬಲ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ 40-ಎಂಎಂ ಬೋಫೋರ್ಸ್, 18-20-ಎಂಎಂ ಓರ್ಲಿಕಾನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ಪಿಯಾನೋಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಸೇವೆ [ | ]

ವಿಚಿತಾವನ್ನು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮೆರೈನ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28, 1935 ರಂದು ಇಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 16, 1937 ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಚಿತಾವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 16, 1939 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಥಡ್ಡಿಯಸ್ ಎ. ಥಾಮ್ಸನ್.

ಜೂನ್ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ಸೌಹಾರ್ದ ಭೇಟಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು.

ವಿಚಿತಾ ಓಕಿನಾವಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಕ್ರೂಸರ್ ಮಾರ್ಚ್ 20 ರಂದು ಉಲಿಥಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 54 ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಓಕಿನಾವಾ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಗುಂಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 25 ರಂದು, ಹಡಗು ಒಕಿನಾವಾದಿಂದ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. ಮರುದಿನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ (13:50 ರಿಂದ 16:30 ರವರೆಗೆ), ವಿಚಿತಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನವು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ವಿಚಿತಾ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಹಡಗು ನಂತರ ಉಭಯಚರ ಆಕ್ರಮಣದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವಳು ಮಾರ್ಚ್ 28 ರವರೆಗೆ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಶೆಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಳು. ಮರುದಿನ, ಅವಳು ತನ್ನ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೊಗೆ ಹೊರಟಳು. ಅದೇ ದಿನ, ಕಡಲತೀರದ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದಂತೆ ನೀರೊಳಗಿನ ಸಪ್ಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಹಡಗು ಓಕಿನಾವಾಗೆ ಮರಳಿತು. ವಿಚಿತಾ ಮರುದಿನ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ತಂಡಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ತೀರದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಂದು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ವಿಚಿತಾ ದಕ್ಷಿಣದ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಸುಮಾರು 12:00 ಗಂಟೆಗೆ ಅವಳು ತನ್ನ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಪೂರೈಸಲು ಹೊರಟಳು. ಮರುದಿನ ಅವಳು ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಏಪ್ರಿಲ್ 4 ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ಸ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 4-5 ರ ರಾತ್ರಿ, ವಿಚಿತಾ ಓಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ರಕ್ಷಕರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 1947 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು 1959 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದೇ ವರ್ಷ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಯೋಜನೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ [ | ]

ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಹಡಗು ಅಲ್ಲ, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ತುಂಬಾ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿರತೆ. ಕೆಲವು ಲೇಖಕರು ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಕೆಲವು ಹೊಸ, ಅತಿ ಭಾರವಾದ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ವಿನ್ಯಾಸ ದೋಷಗಳು. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಯುದ್ಧದ ಗುಣಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಯುಎಸ್ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಗುಣಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಟ್ಟ ಸಮುದ್ರಯಾನ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಅರ್ಹತೆಯೆಂದರೆ ಅದು ನಂತರದ ವಿಧದ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

ವಿಚಿತಾ ಅವರ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೆಂದರೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜಾರಾ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಲ್ಗೇರಿ. ಯುದ್ಧದ ಗುಣಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಆಧುನೀಕರಿಸದ "ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್" ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ವಿಸ್ತೃತ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ 150 ಎಂಎಂ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದು ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, 70 ಎಂಎಂ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು 20 ಎಂಎಂ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್. "ಅಲ್ಗೇರಿ" 110-ಎಂಎಂ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ನಂತರ 40-ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಘಟನೆಯ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್ - ಪಿಟಿಪಿಯ ಮುಂದುವರಿಕೆ ಮತ್ತು 80-ಎಂಎಂ ಡೆಕ್. ಬೆಲ್ಟ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗಳು ಬಾಕ್ಸ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿಚಿಟಾದ ಸೈಡ್ ಬೆಲ್ಟ್ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ (152 ಮಿಮೀ) ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಬಿಲ್ಲು ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗಳನ್ನು ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಇರುವ 102-ಎಂಎಂ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ - ಅಲ್ಗೇರಿಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಡೆಕ್ ಉಳಿದವುಗಳಿಗಿಂತ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ - ಕೇವಲ 57 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಜರಾ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಒಟ್ಟು ತೂಕ 2688 ಟನ್ - 23%, ಅಲ್ಗೇರಿ 2035 ಟನ್ - 20%, ವಿಚಿತಾ 1473 ಟನ್ + ಸುಮಾರು 400 ಟನ್ ಡೆಕ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ≈ 18%.

ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
	ಟಕಾವೊ	"ವಿಚಿತಾ"	"ಅಲಗೇರಿ"	"ಜಾರಾ"
ಇಡುವ / ಕಾರ್ಯಾರಂಭದ ವರ್ಷಗಳು	1927/1932	1935/1939	1931/1934	1929/1931
ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಪ್ರಮಾಣಿತ/ಪೂರ್ಣ, ಟಿ	11 350/15 186	10 735/13 224	10 109/13 461	11 680/14 300
ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ, ಎಲ್. ಜೊತೆಗೆ.	130 000	100 000	84 000	95 000
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, ಗಂಟುಗಳು	35,5	33	31	32
ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ, ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೈಲುಗಳು, ಗಂಟುಗಳು	7000 (14)	6600 (15)	8700 (15)	5300 (16)
ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ ಫಿರಂಗಿ	5x2 - 203mm/50 ಪ್ರಕಾರ 3ನೇ ವರ್ಷ #2	3×3 - 203mm/55 Mk 12	4x2 - 203mm/50 M1931	4x2 - 203mm/53 ಮಾಡ್. 29
ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ	4x1 - 120mm/45 ಪ್ರಕಾರ 10	8x1 - 127mm/38	6x2 - 100mm/45	8x2 - 100mm/47 ಮಾಡ್. 28
ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ	4×2 - 610 ಎಂಎಂ ಟಿಎ	-	2×3 - 550 ಮಿಮೀ ಟಿಎ	-
ಏರ್ ಗುಂಪು	2 ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳು, 3 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು	2 ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳು, 4 ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳವರೆಗೆ	1 ಕವಣೆಯಂತ್ರ, 3 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು	1 ಕವಣೆಯಂತ್ರ, 2 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು
ಬುಕಿಂಗ್, ಎಂಎಂ	ಬೋರ್ಡ್ - 102, ಡೆಕ್‌ಗಳು - 47-32, ಟವರ್‌ಗಳು - 25, ಪಿಟಿಪಿ - 58	ಬೋರ್ಡ್ - 152, ಡೆಕ್ - 57-32, ಗೋಪುರಗಳು - 203 ... 37, ವೀಲ್‌ಹೌಸ್ - 152	ಬೋರ್ಡ್ - 110 + 40, ಡೆಕ್ - 80, ಗೋಪುರಗಳು - 100, ವೀಲ್‌ಹೌಸ್ - 100, ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ - 40	ಬೋರ್ಡ್ - 100-150, ಡೆಕ್‌ಗಳು - 20 + 70, ಟವರ್‌ಗಳು - 120-150, ವೀಲ್‌ಹೌಸ್ - 70-150
ಸಿಬ್ಬಂದಿ	727	868	616	841

ಇಟಾಲಿಯನ್ನರ ಎರಡು-ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಕಡಿಮೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಕ್ರೂ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಶುಷ್ಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ - ಜರಾಗೆ (ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 14.8 ಕೆಜಿ / ಎಚ್‌ಪಿ) ಅಲ್ಗೇರಿಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಅದರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯು ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ) - 12.6 ಕೆಜಿ / ಲೀ. ಜೊತೆಗೆ. (14.1), ಆದರೆ ವಿಚಿತಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, 17.7 ಕೆಜಿ / ಎಚ್‌ಪಿ, ಮತ್ತು ಇದು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಉಗಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರೂ ಸಹ. ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ "ಝರಾ" ಮತ್ತು "ಅಲ್ಗೇರಿ" ಅನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸುವುದು ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ವಿಚಿತಾ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಅಪರೂಪದ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದ್ದು, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ನರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - ಈ ಸೂಚಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಕೆಟ್ಟವರಾಗಿದ್ದರು. ಸುಮಾರು 2,400 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಇಂಧನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜರಾ ಆರ್ಥಿಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ (16 ಗಂಟುಗಳು) ಸುಮಾರು 5,300 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. 2044 ಡಿಎಲ್ ಇಂಧನ ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿರುವ "ವಿಚಿತಾ". 15 ಗಂಟುಗಳು ಚಲಿಸುವಾಗ ಟನ್‌ಗಳು 6600 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. 2142 ಟನ್ ಇಂಧನ ತೈಲದ ಇಂಧನ ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿರುವ ಅಲ್ಗೇರಿಯು 15 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ 8000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. "ಡಾನ್" ಮತ್ತು "ಅಲ್ಗೇರಿ" ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಗಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೇಗವನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿದರು, "ವಿಚಿತಾ" ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದರು.

ಅಲ್ಗೇರಿ ಮತ್ತು ವಿಚಿತಾ ಕ್ರಮವಾಗಿ 134 ಮತ್ತು 152 ಕೆಜಿಯ ಹೊಸ ಭಾರೀ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು "ಭಾರೀ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ - ಕಡಿಮೆ ವೇಗ" ಪ್ರಕಾರದ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿತ್ತು - ಸುಮಾರು 600 ಸುತ್ತುಗಳ ಲೈವ್ ಚಾರ್ಜ್. ಅಮೆರಿಕನ್‌ನಿಂದ ಭಾರೀ ಶೆಲ್‌ಗಾಗಿ, ಇದು 715 ಹೊಡೆತಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದೂಕಿನಿಂದ ಅದು ಎಷ್ಟು ಬೆಳೆದಿದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸೇವೆಯ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ, ಅಲ್ಗೇರಿ ಬಂದೂಕುಗಳು 142 ರಿಂದ 171 ಶಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಾರಿಸಿದವು, ಅವುಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ದೂರವಿದೆ.

ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಒಂದಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಥದ ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲ್ಟ್ ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ನಿಖರತೆ. ಜರ್ಮನ್ನರು ಆರಂಭಿಕ ವೇಗದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಇದು ಪಥದ ಉತ್ತಮ ಸಮತಲತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಸರಣ. ಎರಡೂ ವಿಧಾನಗಳು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿವೆ: ಜರ್ಮನ್ನರು ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಗಳಿಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವು ರೂಢಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಉಷ್ಣವಲಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಅನಿಯಮಿತ ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ. ಇತರ ದೇಶಗಳ 203-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು (ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜಪಾನ್) ಸರಿಸುಮಾರು ಜರ್ಮನ್ ಶೆಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ (840-850 ಮೀ / ಸೆ) ಅವುಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನ್ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು 200-ಎಂಎಂ ಲಂಬ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕವನ್ನು 15,500 ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಭೇದಿಸಬಲ್ಲದು, ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ 127-ಎಂಎಂ ಲಂಬ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕವನ್ನು 17,830 ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 152-ಎಂಎಂ ಒಂದು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಭೇದಿಸಬಲ್ಲದು. ಗೆ 14,353 (14,630) ಮೀ.

ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸಾಧಾರಣ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ "ಕೌಂಟಿಗಳು" ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆಯು ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಅನನುಕೂಲತೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಾಜಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ "ಯುದ್ಧ" ಗುಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ "ಅಲ್ಗೇರಿ" (ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನೈಜ) ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ನ ಎತ್ತರವು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ 8 ಮೀ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ 6.4 ಮೀ ಆಗಿತ್ತು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅವರ ಸಮುದ್ರ ಯೋಗ್ಯತೆ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ವಿಚಿತಾ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಸಮುದ್ರ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ ವಿಚಿತಾವನ್ನು ಸಾಗರದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆ, ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸ್ಥಿರತೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿವೆ, ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಅವಧಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದೇ ಅನನುಕೂಲತೆಯು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಗುರುತಿಸಲಾದ ನ್ಯೂನತೆಗಳು - ಕಡಿಮೆ ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆ, ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿರತೆ, ಕಡಿಮೆ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ವಾಸಯೋಗ್ಯವನ್ನು ಮುಂದಿನ ರೀತಿಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದುರಸ್ತಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಚಿತಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ರೆನ್ನೆಲ್ ದ್ವೀಪ, ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕದನದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬಂದಳು. ಯುದ್ಧವು ಜನವರಿ 29, 1943 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ನಂತರ ಕ್ರೂಸರ್ ಚಿಕಾಗೊ (SA-29) ಹಲವಾರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹಿಟ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿತು. ವಿಚಿತಾ ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಅದು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಲೇಟೆ ಗಲ್ಫ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ವಿಚಿಟಾದ ಫಿರಂಗಿದಳವು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಚಿಯೋಡಾ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹ್ಯಾಟ್ಸುಜುಕಿಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು.

1945 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ "ವಿಚಿತಾ" ಓಕಿನಾವಾ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಜಪಾನ್ ಶರಣಾಗತಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 27, 1945 ರಂದು, ಓಕಿನಾವಾ ಬಳಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಸಣ್ಣ ಶೆಲ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಬಹುಶಃ 5-ಇಂಚಿನ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್, ಜಪಾನಿನ ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ ಗೋಪುರದ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ರ ಹಿಂದೆ ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಎಡಭಾಗವನ್ನು ಶೆಲ್ ಚುಚ್ಚಿತು. ಶೆಲ್ನ ಸ್ಫೋಟವು ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು.

ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಬಿಲ್ಲು ಇಲ್ಲದೆ ಗುವಾಮ್‌ಗೆ ಬಂದಿತು. ಹಡಗಿನ ಮೂಗು ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಉಳಿದ ಹಲ್ ಅಂಶಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇಬ್ಬರು ನಾವಿಕರು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ದುರ್ಬಲರು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಬಂದರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಬಂದರು ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧಗಳಿಗಾಗಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಎರಡು ಯುದ್ಧ ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು.

ಬ್ರೆಮರ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಗುವಾಮ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬಿಲ್ಲು ಹೊಂದಿರುವ "ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್", pcs. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್. ಜಪಾನ್‌ನ ಮೇಲೆ VE ಡೇ ಕ್ರೂಸರ್ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ದುರಸ್ತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು 1950 ರ ಏಕಾಏಕಿ, ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಕರೆಯಲಾಯಿತು.

ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗೌರವಾನ್ವಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ - 17 ಯುದ್ಧ ತಾರೆಗಳು: ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ - ಒಂದು, ಕೊರಿಯಾ - ಎಂಟು ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ - ಎಂಟು. ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು TF-38 ಗೆ ಸೇರಿದಳು. "ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್" ಅನ್ನು ಸ್ಕೀಮ್ ಅಳತೆ 21, NAVY ಬ್ಲೂ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರಕಾರ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ವಸ್ತುವು ಹೊಗೆ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿದೆ.

ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ತೀವ್ರ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಮೇ 1955 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 5-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಸಂಖ್ಯೆ 1, ಎಲ್ಲಾ 20- ಮತ್ತು 40-ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಿಂದ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. NTDS ಯುದ್ಧ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇತರ ಆಂಟೆನಾಗಳ ನಡುವೆ, TACAN ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ರೇಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿವಿಧ ಆಂಟೆನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ. ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಅಳತೆ 27 ರ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೇಜ್ ಗ್ರೇ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ, ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಬಣ್ಣ.

ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ವಿಚಿತಾ ಫೆಬ್ರವರಿ 1939 ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 1947 ರವರೆಗೆ US ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆಕೆಯನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1959 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ 13 ಬಾರಿ ಯುದ್ಧ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು

ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಪ್ರಕಾರದ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಚಿತಾ ಎಂಬ ಯಶಸ್ವಿ ಹಡಗನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು.

ಸರಣಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರೂಸರ್, ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1, 1940 ರಂದು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು; ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್, ಮೇ 26, 1941. ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ ಎಂಟು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು (CA-68 - CA-75) ಕ್ವಿನ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಒರೆಗಾನ್ ಸಿಟಿ (CA-122) ಹಿಂದಿನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಸ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳ ಹೊಸ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಯಿತು - ಒರೆಗಾನ್ ಸಿಟಿ, ಅಲ್ಬನಿ (CA-123) ಮತ್ತು ರೋಚೆಸ್ಟರ್ (CA-124). ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬ್ಲಿಸ್ಲೇಹ್ಯಾಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕೂಡ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಒರೆಗಾನ್ಸ್ ಏಕ-ಟ್ಯೂಬ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಸ್ ಎರಡು ಚಿಮಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. 1950 ರಲ್ಲಿ ಲೀಡ್ ಡೆಸ್ ಮೊಯಿನ್ಸ್ (CA-134) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯು ಮತ್ತೆ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು, ನಂತರ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಸೇಲಂ (CA-139) ಮತ್ತು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ (CA-148). ಅವುಗಳ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗುಗಳು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಒರೆಗಾನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.

ಕ್ರೂಸರ್ "ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್" ನ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ ಬಿಲ್ಲು ಗೋಪುರಗಳ ವಾಲಿ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1950 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ನೋ ಹ್ಯಾಂಗ್ನಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಬಂದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ಕೊರಿಯನ್-ಚೀನೀ ದಂಡುಗಳ ಮುಖಾಂತರ ಬಂದರಿನಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿತು. ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಹೊಡೆತಗಳು "ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್" ಜುಲೈ 27, 1953 ರಂದು 21:59 ಕ್ಕೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು - ಕದನವಿರಾಮ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ಮೊದಲು.

ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕರಾವಳಿ ಫಿರಂಗಿ ಶೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಪಾಲ್, ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಟೊಂಕಿನ್, ಆಗಸ್ಟ್ 1967. ಕ್ರೂಸರ್ 1965-1970ರಲ್ಲಿ US ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2, 1965 ರಂದು, ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಕರಾವಳಿ ಫಿರಂಗಿದಳದಿಂದ ಹಾರಿಸಿದ ಶೆಲ್ ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿಗೆ ಬಡಿದಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ.

ಹಲ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ / ಒರೆಗಾನ್ ಸಿಟಿ ಪ್ರಕಾರದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಉದ್ದವು 205.3 ಮೀ. ಜಲರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ - 202.4 ಮೀ, ಮಧ್ಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಗಲ - 21.6 ಮೀ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 14,472 ಟನ್ (13,129 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್), ಪೂರ್ಣ - 17,030 ಟನ್ (15,450 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್). ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕರಡು 8.2 ಮೀ. ಡೆಸ್ ಮೊಯಿನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹಲ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉದ್ದವನ್ನು 218.4 ಮೀ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್ ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಗಲವು 23.3 ಮೀ ವರೆಗೆ ಇತ್ತು. ಡೆಸ್ ಮೊಯಿನ್ಸ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 17,000 ಟನ್‌ಗಳು (15,422 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‌ಗಳು), ಒಟ್ಟು - 21,500 ಟನ್‌ಗಳು (19,505 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‌ಗಳು).

ಮೂರು ಸರಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಎಂಟು ಬಾಬ್‌ಕಾಕ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 120,000 ಎಚ್‌ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಾಲ್ಕು ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಪೂರ್ಣ ವೇಗ 33 ಗಂಟುಗಳು. ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪವು 15 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ 10,000 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಇತರ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಂತೆ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿಚಿತಾ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಬುಕಿಂಗ್‌ನಂತೆಯೇ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 15.24 ಸೆಂ.ಮೀ ನಿಂದ ವಾಟರ್ಲೈನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 10.2 ಸೆಂ. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್‌ನ ದಪ್ಪವು 5 ಸೆಂ.ಮೀ. ಗೋಪುರಗಳ ಬಾರ್ಬೆಟ್‌ಗಳ ದಪ್ಪವು 6 ಇಂಚುಗಳು. ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗೋಪುರಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವು 20.3 ಮಿಮೀ, ಬದಿಗಳು 7.62 ಸೆಂ, ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗಳು 7.62 ಸೆಂ.ಮೀ.

ಕ್ರೂಸರ್ "ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್" ಟ್ಯಾಂಕರ್ "ನವಸೋಟಾ" (AO-106) ನ ಬಂದರಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 1967 ರ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಟೊಂಕಿನ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಗಮನ ಕೊಡಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯವಿವಿಧ ಆಂಟೆನಾಗಳು.

"ನವಸೋಟಾ" ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ನ ನಾವಿಕರು "ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್" ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕ್ರೂಸರ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಕರ್ ನಾವಿಕರು ಬೆಂಕಿಯ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ; ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಪೈ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಸ್ಟರ್ನ್ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ ಸ್ಟರ್ನ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ Mk 54 ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. Mk 54 ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ 5 ಇಂಚಿನ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು Mk 37 ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

"ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್" / "ಒರೆಗಾನ್ ಸಿಟಿ" ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಒಂಬತ್ತು 203-ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದು, Mk 12 ಅಥವಾ Mk 15 ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ 55 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಉದ್ದದ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; iosu ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗೋಪುರಗಳು, ಒಂದರ ಮೇಲೊಂದು, ಒಂದು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸ್ವತಃ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. 152 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ಗರಿಷ್ಠ ಗುಂಡಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 27.5 ಕಿಮೀ. "ಡಿಎಸ್ ಮೊಯಿನ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ Mk 16 ಮಾಡ್ 0 ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ 55 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ 203 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ ಒಂಬತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳಿವೆ, ಮೂರು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು. ಹೊಸ, ಭಾರವಾದ, 8-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 12 ಸುತ್ತುಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸುತ್ತುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಏಕೀಕೃತ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು. Mk 34 ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಮತ್ತು ರೇಡಾರ್ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಿತ್ರೀಕರಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಚಿಕೆ ಸಂಖ್ಯೆ 17 ರ ಮುಂದುವರಿಕೆ. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ US ನೇವಿ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ವಹಿಸಿದ ಪಾತ್ರವು ಅಗಾಧವಾಗಿದೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7 ರಂದು ಜಪಾನಿನ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಸಮುರಾಯ್-ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ನಾಜಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರರೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.

ವಿಚಿತಾ-ವರ್ಗದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು

ವಿಚಿತಾ-ವರ್ಗದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಡಗು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ - ವಿಚಿತಾ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ವತಃ. ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಮಿತಿಯ ಮೇಲಿನ ಲಂಡನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1930 ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯವಾಯಿತು. ಲಂಡನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ 1935 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ಸಾಸ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರದ ನಂತರ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. .

ಕ್ರೂಸರ್ ವಿಚಿತಾವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28, 1935 ರಂದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು, ನವೆಂಬರ್ 16, 1937 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 16, 1939 ರಂದು US ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.

ವಿಚಿತಾ ಯೋಜನೆಯು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ (CL-40) ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು (ವಿಚಿತಾ 152 ಎಂಎಂ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಗನ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ 203 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು) ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಸುಧಾರಣೆ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು. ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಚಿತಾ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಉದ್ದವು 182.9 ಮೀ, ಹಲ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ - 185.4 ಮೀ, ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್ ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಗಲ - 18.8 ಮೀ. 807 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್), ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 7.24 ಮೀ.

ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂಟು ಬಾಬ್‌ಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಉಲ್ಕಾಕ್ಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಉಗಿ ತಾಪಮಾನ 342.2 ಡಿಗ್ರಿ ಸಿ, ಒತ್ತಡ 3199.3 ಕೆಪಿಎ). ನಾಲ್ಕು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು 100,000 hp ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಪೂರ್ಣ ವೇಗ 33 ಗಂಟುಗಳು. 1995 ಟನ್ (1810 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್) ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 15 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ 10,000 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ದಪ್ಪವು 11.4 ರಿಂದ 16.5 ಸೆಂ.ಮೀ ವರೆಗೆ ಬದಲಾಗಿದೆ.ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್‌ನ ದಪ್ಪವು 5.7 ಸೆಂ.ಮೀ., ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗೋಪುರಗಳ ಬಾರ್ಬೆಟ್‌ಗಳು 17.8 ಸೆಂ.ಮೀ. 20.3 ಸೆಂ, ಬದಿಗಳು 8, 5 ಸೆಂ, ಛಾವಣಿಗಳು - 5.8 ಸೆಂ.ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು 15.24 ಸೆಂ.ಮೀ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ "ವಿಚಿತಾ" ನ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಒಂಬತ್ತು 8-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿದ್ದು, Mk 12 ಮಾಡ್ I ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ 55 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಉದ್ದದ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು, ಎರಡು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗೋಪುರದ ತೂಕವು 319 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳು. ಬಂದೂಕುಗಳು 118 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಸ್ಪೋಟಕಗಳನ್ನು 853 m/s ಆರಂಭಿಕ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ 29 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯವರೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, Mk-34 ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ ಫೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, 1943 ರಲ್ಲಿ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಫೈರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರೇಡಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಹಾಯಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು 25 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಗಲ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ 5-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು 38 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಐದು ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಎಂಟು ಐದು ಇಂಚಿನ ಆರು ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಸಿಂಗಲ್-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉಳಿದ ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕ್ರೂಸರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏಳನೇ ಮತ್ತು ಎಂಟನೇ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 1939 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಎಂಟು 12.7-ಮಿಮೀ ಬ್ರೌನಿಂಗ್ M2 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1941 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು 28-ಎಂಎಂ ಕ್ವಾಡ್ರುಪಲ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವುಗಳನ್ನು 40-ಎಂಎಂ ಬೋಫೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1945 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ನಾಲ್ಕು ಕ್ವಾಡ್ರುಪಲ್ ಬೋಫೋರ್ಸ್, ನಾಲ್ಕು ಅವಳಿ ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು 18 ಸಿಂಗಲ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಓರ್ಲಿಕಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ವಿಚಿತಾ ಕ್ರೂಸರ್ ಎರಡು ವಿಮಾನ ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕವಣೆಯಂತ್ರದಿಂದ ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಕಪ್ಪು ಪುಡಿಯ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹಲ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಬೋರ್ಡ್ ವಾಟರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ ಗೋಪುರ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ರ ಹಿಂದೆ ಇದೆ. ಹ್ಯಾಂಗರ್ ನಾಲ್ಕು ಕರ್ಟಿಸ್ SOC "ಸೆಗಲ್" ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು VCS-7 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 1943 ರಲ್ಲಿ, ಸೀಗಲ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು ವೋಟ್‌ನ OS2U ಕಿಂಗ್‌ಫಿಶರ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. 1945 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಕರ್ಟಿಸ್ SC-I ಸೀಹಾಕ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.

ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ವಿಚಿತಾ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಪರೇಷನ್ ಟಾರ್ಚ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು - ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆ. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ಮತ್ತು ಮೊರಾಕೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕದನಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಇಒಟ್-ಹ್ಯಾಂಕ್ ಬಳಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ 194 ಎಂಎಂ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದಿಂದ ನೇರ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಶೆಲ್ ಫೋರ್ಮಾಸ್ಟ್ ಬಳಿ ಹಡಗಿನ ಬಂದರಿನ ಬದಿಗೆ ಹೊಡೆದು, ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 14 ನಾವಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಣ್ಣ ಗಾಯಗಳು ಮಾತ್ರ. ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತುರ್ತು ದಳದ ಮೂಲಕ ತಕ್ಷಣವೇ ನಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಹೋರಾಟದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.