ದೇಶೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೈನ್-ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳು ...ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಈ ವರ್ಗದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ತದನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟವು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಥವಾ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇಡಲಿರುವ ಅದೇ ವರ್ಗದ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಮುಂದಿನ 10-15 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನಮ್ಮ ಪಡೆಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಥವಾ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದೇಶೀಯ ಗಣಿ-ಗುಡಿಸುವ ಪಡೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲ, ಸಹಜವಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ರೇಡ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಹಡಗುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಧುನಿಕ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಗಣಿ-ಗುಡಿಸುವ ಪಡೆಗಳಿಲ್ಲ.

ಇದು ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸಿತು?

ಇಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ. SSBN? ಅವರು ಇನ್ನೂ USSR ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 667BDRM ನ ಡಾಲ್ಫಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿವಿಧೋದ್ದೇಶ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು? "ಪೈಕ್-ಬಿ", ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀರೊಳಗಿನ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕಗಳು? ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 949A "ಆಂಟೆ", USSR ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು? ದೊಡ್ಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗುಗಳು? ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು? ನಮ್ಮ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ? USSR ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಆದರೆ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅಯ್ಯೋ, ಅವರು ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾದ ಮಾಡಿದರು. ಮತ್ತು 1991 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಾವು ಹಲವಾರು, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಹಳೆಯದಾದ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಈ ಬ್ಯಾಕ್ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ "ವಿಶೇಷವಾಗಿ" ನೀಡಿದೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ...

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ವಿಷಯಗಳು ಮೊದಲು.

ಗಣಿ-ಗುಡಿಸುವ ಪಡೆಗಳ ಜನನದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 70 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ, ವಿಶೇಷ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳು ಗಣಿಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದವು (ಅವುಗಳ ತತ್ವವು ಮಿನ್ರೆಪ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ - ಗಣಿಯನ್ನು ಆಂಕರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೇಬಲ್), ನಂತರ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ, ಕೆಳಗಿನ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭೌತಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಣಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹಳೆಯದಾದ ಕ್ಷಣ ಬಂದಿದೆ.

ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಗಣಿ-ಗುಡಿಸುವ ಕ್ರಾಂತಿ ನಡೆಯಿತು: ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ (ಅಂದರೆ, ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಟ್ರಾಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವುದು) ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ನ ಮುಂದೆ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಮತ್ತು ನಾಶಮಾಡುವ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಹೈಡ್ರೊಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು (GAS) ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ವಿನಾಶ - ಜನವಸತಿ ಇಲ್ಲದ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳು.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಅಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ - ಅದೇ 70 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು KIU-1 ಗಣಿಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಶೋಧಕ-ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದು ಹೈಡ್ರೊಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್ MG-79 ಮತ್ತು STIUM-1 (ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ರಿಮೋಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮೈನ್ ಫೈಂಡರ್-ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. KIU-1 ತನ್ನದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳುಆಮದು ಮಾಡಿದ ಅನಲಾಗ್‌ಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಇತ್ತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಂತರ ಏನೋ ವಿಚಿತ್ರ ಸಂಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಆಂಟಿ-ಮೈನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಲೆನಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನಿಂದ ಯುರಾಲ್ಸ್ಕ್ (ಕಝಕ್ ಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್) ಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು - ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಮೊದಲಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1991 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪತನದ ಮೊದಲು, ಎರಡನೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ STIUM "ಕೆಟ್ಮೆನ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಒಬ್ಬರು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು - ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಶಕ್ತಿಯುತ ಘಟಕ, ಆದರೆ ಅಯ್ಯೋ, ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಭೌತಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ , ಇದು ಗಣಿ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಲ್ಲ. "ಕೆಟ್ಮೆನ್" KIU-2 ಸಂಕೀರ್ಣದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಯಿತು.

ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ನ್ಯಾಟೋ ಬಣದ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ. 3 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ STIUM "ಮಾರ್ಗ" ದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು USSR ಅನ್ನು ಗಣಿ-ಗುಡಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಸಮಾನತೆಯೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಮಾರ್ಗ" ದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು 1991 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಂತರ ...

ನಂತರ ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಶಕದ ವೈಫಲ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು 90 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರಾಜ್ಯ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮ (ಜಿಎನ್‌ಪಿಪಿ) "ಪ್ರದೇಶ" ಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಜನವಸತಿಯಿಲ್ಲದ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ನೀರೊಳಗಿನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. . ಹೊಸ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು:

1. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗಣಿ ಕ್ರಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ACS PMD) "ಶಾರ್ಪ್";
2. ಪೊಡ್ಕಿಡ್ನಿ ಆಂಟೆನಾ "ಲಿವಾಡಿಯಾ" ನೊಂದಿಗೆ GAS ಗಣಿ ಪತ್ತೆ;
3. ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ರಿಮೋಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನ "ಲಿವಾಡಿಯಾ STPA" ನಲ್ಲಿ GAS ಗಣಿ ಪತ್ತೆ;
4. ಗಣಿಗಳ "ಮೇವ್ಕಾ" ನಾಶಕ್ಕೆ STIUM.

ಎರಡು "ಮೇವ್ಕಿ" ಮತ್ತು "ಲಿವಾಡಿಯಾ"

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಲಿವಾಡಿಯಾ STPA ಯೊಂದಿಗೆ ತೊಂದರೆಗಳು ಇದ್ದವು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಬದಲಿಗೆ ಎಳೆದ ಸೈಡ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಸೋನಾರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ GAS ನೊಂದಿಗೆ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ಹಡಗಿನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿ ವಿಚಕ್ಷಣವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಲಿವಾಡಿಯಾ ಎಸ್‌ಟಿಪಿಎ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ, ಆದರೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಲೇಖಕರು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಖರವಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಈಗ ದೇಶೀಯ ಗಣಿ ವಿರೋಧಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಏರಿಳಿತಗಳ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸೋಣ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡೋಣ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ ಮೂರು ರೀತಿಯ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

1. ಸಾಗರ- ಅತಿ ದೊಡ್ಡದು, ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ತೀರದಿಂದ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಹಡಗುಗಳು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

2. ಮೂಲಭೂತ- ಮುಚ್ಚಿದ ಸಮುದ್ರಗಳ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಫ್ಲೀಟ್ನ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

3. ದಾಳಿ- ಬಂದರುಗಳ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಒಳಗೆ, ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ, ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ.

ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1, 2015 ರಂತೆ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು 31 ದಾಳಿ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು (RTShch) ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 697TB RTSH (2 pcs), ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 13000 RTSH (4 pcs), ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 12592 RTSH (4 pcs), RT-1638 (ಯೋಜನೆ 125 1 pc), RTSch-343 ಯೋಜನೆ 1225.5 (1 pc), RTSch ಯೋಜನೆ 1258 (10 pcs) ಮತ್ತು RTSch ಯೋಜನೆ 10750 (9 pcs). ಈ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು 61.5 ರಿಂದ 135 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರ, 9 ರಿಂದ 12.5 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗ, 30-ಎಂಎಂ ಅಥವಾ 25-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅಥವಾ 12.7-ಎಂಎಂ ಯುಟೆಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ನ ಏಕ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅದರಲ್ಲಿ MANPADS ನ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿ, ಯೋಜನೆ 697TB ಯ ಎರಡು RTS ಕೆಲವು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಣ್ಣ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಟ್ರಾಲರ್‌ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಬಹುಶಃ, ನಾಲ್ಕು ಯೋಜನೆ 13000 ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು, ಇವು ರೇಡಿಯೊ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮಾನವರಹಿತ ದೋಣಿಗಳು - ಗಣಿ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು.

ಆದರೆ ಅಯ್ಯೋ, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 10750 ರ ಒಂಬತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ಉಪವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಎಳೆದ ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು, ಅಂದರೆ ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಳತಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು ಎಂಬುದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ - ಒಂದೇ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅವರು ಆಧುನಿಕ ಗಣಿ ಬೆದರಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧವೂ ಹೋರಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 80 ರ ದಶಕದ ಗಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧವೂ ಸಹ. .

ಇದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಯೋಜನೆ 10750 ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು.

ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ KIU-1 ಅಥವಾ KIU-2M ಅನಕೊಂಡ ಆಂಟಿ-ಮೈನ್ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ (ಎರಡನೆಯದು Ketmen STIUM ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು).

ಯೋಜನೆಯ 12650 ರ 19 ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ 12655 ರ 3 ಸೇರಿದಂತೆ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ 22 ಮೂಲ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು (BTShch) ಇದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 390 ಟನ್ಗಳು, ವೇಗವು 14 ಗಂಟುಗಳು, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 1700 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅವಳಿ 30-ಎಂಎಂ ಗನ್ ಮೌಂಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು 25-ಎಂಎಂ ಗನ್ ಮೌಂಟ್‌ನಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರು ಬದಲಿಗೆ 30-ಎಂಎಂ ಎಕೆ -630 ಆರು-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಯ "ಹೈಲೈಟ್" ಮರದ ಕೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು - ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಇನ್ನೂ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಗಣಿ-ವಿರೋಧಿ ಸಾಧನವಾಗಿ, BTShch ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ KIU-1 ಅಥವಾ ಎಳೆದ ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯಬಹುದು. ಭೌತಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಿಂದಾಗಿ (ಮರ!) ಮತ್ತು 70 ರ ದಶಕದ ಹೊಸ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ನಂತರ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು), ಅದು ಆಗ KIU-1 ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಜಗತ್ತು. ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಎಲ್ಲಾ 22 ಹಡಗುಗಳು 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು - ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಮಾಗೊಮೆಡ್ ಗಡ್ಝೀವ್ - 1997 ರಲ್ಲಿ.

ಮತ್ತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಮುದ್ರ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1, 2015 ರಂತೆ, ನಾವು 13 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

MTShch ಯೋಜನೆ 1332- 1 ಘಟಕ

ಮಾಜಿ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಟ್ರಾಲರ್, 1984-85ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರ 1,290 ಟನ್‌ಗಳು, ವೇಗ - 13.3 ಗಂಟುಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ - 2 ಡಬಲ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ 25-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳು, ಎರಡು MRG-1 ಗ್ರೆನೇಡ್ ಲಾಂಚರ್‌ಗಳು.

MTShch ಯೋಜನೆ 266M- 8 ಘಟಕಗಳು

ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 745 ಟನ್‌ಗಳು, ವೇಗ - 17 ಗಂಟುಗಳು, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 3000 ಮೈಲುಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ - ಎರಡು 30-ಎಂಎಂ "ಮೆಟಲ್ ಕಟ್ಟರ್" AK-630, ಎರಡು 25-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, 2 RBU -1200, MANPADS "Igla-1". ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 266M MTShch ಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರಕಾರದ 2 ಹಡಗುಗಳು ಮಾತ್ರ 1989 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಉಳಿದವು - ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ. ಅವರ ಸಮಯಕ್ಕೆ, ಅವರು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯವರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು KIU-1 ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಇಂದು ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಆರು ಹಡಗುಗಳು 40 ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಕಿರಿಯರು 29 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರು.

MTShch ಯೋಜನೆ 12660- 2 ಘಟಕಗಳು

ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರ 1070 ಟನ್‌ಗಳು, ವೇಗ - 15.7 ಗಂಟುಗಳು, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 1500 ಮೈಲುಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ - ಒಂದು 76-ಎಂಎಂ AK-176 ಮತ್ತು AK-630M ಗನ್ ಮೌಂಟ್, 2 * 4 ಸ್ಟ್ರೆಲಾ-3 MANPADS ಲಾಂಚರ್‌ಗಳು. ಗಣಿ - KIU-2 ಜೊತೆಗೆ STIUM "Ketmen"

MTShch ಯೋಜನೆ 266ME- 1 ಘಟಕ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಪಿಕುಲ್. ಇದು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 266M ನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮೈನ್-ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಆಯುಧಗಳಿಗೆ (KIU-2?) ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, 2001 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿತು.

MTSC ಯೋಜನೆ 02668- 1 ಘಟಕ "ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಖರಿನ್".

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ 791 ಟನ್, ವೇಗ - 17 ಗಂಟುಗಳು, ಒಂದು 30-ಎಂಎಂ ಎಕೆ -306, ಎರಡು 14.5-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, ಮ್ಯಾನ್‌ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು "ಇಗ್ಲಾ -1". ಇದು STIUM "Maevka" ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಿರೋಧಿ ಗಣಿ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಯೋಜನೆಯ 266ME ನ MTShch ಆಗಿದೆ. 2009 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ

ಹಾಗಾದರೆ ನಾವು ಏನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ? ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ 56 ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಿದರೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು, ಅಂದರೆ 34 ಹಡಗುಗಳು ಮಾತ್ರ ಜನವಸತಿಯಿಲ್ಲದ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಇದು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಮೇಲಿನ 21 ಹಡಗುಗಳು KIU-1 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ನೀವು ಮರೆತರೆ, ಅಂದರೆ 70 ರ ದಶಕದ ಉಪಕರಣಗಳು. ಆದರೆ ಕೇವಲ 13 ಹಡಗುಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 9 135 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ರೇಡ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು, ಅದೇ ಕ್ಯಾಪ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ (ಕನಿಷ್ಠ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ). ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಣಿ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಜನರ ಮಾತುಗಳನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಿದರೆ, ಚಿತ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾಯಕತ್ವವು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಮತ್ತು ನಾಶಮಾಡುವ ಆಧುನಿಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಕೆಐಎ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಉತ್ತಮ ಹಳೆಯ, ಸಮಯ-ಪರೀಕ್ಷಿತ ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ KIU (ಗಣಿಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಶೋಧಕ-ವಿಧ್ವಂಸಕ) ಅನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಉತ್ಸಾಹಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬಹುತೇಕ ಉಪಕ್ರಮದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಳಸಿದರು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅಧಿಕೃತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಎಳೆದ ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆ, ರಿಮೋಟ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ- ನಿಯಂತ್ರಿತ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳು, ಎಷ್ಟು ಖರೀದಿಸಿಲ್ಲ - KIU ಮೂಲಕ ಗಣಿ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುವಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ಅನುಭವ.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಮಾತ್ರ ತೀವ್ರಗೊಂಡಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, KIU ಅನ್ನು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಹಡಗುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು - ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಪಿಕುಲ್ ಮತ್ತು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಖರಿನ್. ಮೊದಲಿಗೆ, STIUM (ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ರಿಮೋಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮೈನ್ ಫೈಂಡರ್-ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್) "ಮೇವ್ಕಾ" ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ KIU ನ ಕಂಟೇನರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ - ಹಡಗು ಆವೃತ್ತಿ.

ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಪಿಕುಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಯೆವ್ಕಾದ ಕಂಟೈನರ್ ಆವೃತ್ತಿ

ಮೊದಲನೆಯದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಅದು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ, ಲೇಖಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಈ ನಕಲನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಪಿಕುಲ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಖರಿನ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. , ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ ಇತರ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆ.

ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1, 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಧುನಿಕ ಗಣಿ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಒಂದು ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಇದರ ಅರ್ಥ ಏನು? ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಸಾಧ್ಯತೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬೆದರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದನ್ನು ಯಾರೂ ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ? ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ದೇಶೀಯ CVU ನ ದುಷ್ಕೃತ್ಯಗಳ ವಿವರಣೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ.

ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಸುಮಾರು 2009 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಾವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ 3 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ CVU ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ - ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗದ ಬದಲಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಡೈಜ್, ಲಿವಾಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಾಯೆವ್ಕಾ ಸಂಯೋಜನೆ. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಅದರ ವಿದೇಶಿ "ಸಹಪಾಠಿಗಳು" "ಮೇವ್ಕಾ" ನಡುವೆ "ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ" ಸೂಚಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಳೆಯಲಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ತೆರೆದ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ಒಬ್ಬರು ಊಹಿಸಬಹುದಾದಷ್ಟು, ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವೆ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಇತ್ತು.

ಮೊದಲ ಗುಂಪು- ಇವರು ಮಾಯೆವ್ಕಾದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು - ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರು ಮತ್ತು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು, ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು.

ಎರಡನೇ ಗುಂಪು- ಇವರು "ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೈಟ್-ISPUM" ಎಂಬ ಗಣಿ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹೊಸ ಸಂಕೀರ್ಣದ ವಿನ್ಯಾಸಕರು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಂದಿನ, 4 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ವಿಶ್ವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಿತ್ತು.

ಮೂರನೇ ಗುಂಪು -ಇದು ದೇಶೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗುವ ಅಂಶವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು.

ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, SAP 2011-2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಇತ್ಯರ್ಥಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಡೈಜ್ / ಲಿವಾಡಿಯಾ / ಮಾಯೆವ್ಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣ, ಇದು ರಾಜ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಧಾರಾವಾಹಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆ. ಬಹುಶಃ ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ತೆರೆದ ಪ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಾವು ಸುಮಾರು ಆರು ಡಜನ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಅವರ ಯುದ್ಧ ಗುಣಗಳಲ್ಲಿ "ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ" ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ 90-s ಮಟ್ಟದ ಗಣಿ ಬೆದರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಳೆದ ಶತಮಾನ. ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಗಣಿ ವಿರೋಧಿ ಸಂಕೀರ್ಣ, ಬಹುಶಃ, ಆಕಾಶದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು - ಆದರೆ ಅದು ನಮ್ಮ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು "ಕೈಯಲ್ಲಿರುವ ಟೈಟ್" ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು - ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಮ್ಮ ಕನಿಷ್ಠ ಹಳೆಯ ನೌಕಾಪಡೆ, ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು, ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು (ಅಥವಾ ಅದು ಇರಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಳಸುವುದು) KIU-1 ಮತ್ತು 2 "ಶಾರ್ಪ್" , "ಮೇವ್ಕಾ" ಮತ್ತು "ಲಿವಾಡಿಯಾ". ನಾವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅದೇ ಯೋಜನೆಯ 12650 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಅಗ್ಗದ ಮೂಲ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳ ಸಣ್ಣ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅದರ ಮರದ ಹಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ಇಂದು ನಾವು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸಂಭವನೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ನಮ್ಮ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಣಿ-ಗುಡಿಸುವ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಆದರೆ ಬದಲಾಗಿ, ನಾವು "ಪೈ ಇನ್ ದಿ ಸ್ಕೈ" ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ - "ಮೇವ್ಕಾ" ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು "ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೈಟ್-ಐಎಸ್‌ಪಂ" ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ 12700 "ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೈಟ್" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕನಿಷ್ಠ, ಸರಣಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗುಗಳು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೈಟ್-ISPUM ಸಿದ್ಧವಾಗುವವರೆಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಣಿ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ವಿನಾಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ ... ಸರಿ, ಅದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಬಹುದು. , ಏಕೆಂದರೆ ಸೆರ್ಡಿಯುಕೋವ್ನ ಮಂತ್ರಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆಮದುಗಳ ಪರವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುವುದು, ಅವರು ಈಗ ಹೇಳಿದಂತೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೊಗಸುಗಾರ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಾಗಿ, "ಫ್ರೆಂಚ್ ರೋಲ್" ನ ಬೆಂಬಲಿಗರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಾರ್ಕಿಕ ಸಮರ್ಥನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ವಿಷಯವೆಂದರೆ ರಿಮೋಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಾಹನಗಳು, ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು GAS ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಗಣಿ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು. ಅದರಂತೆ, ಗಣಿಗಳು ಈ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ತಡೆಯುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ಇದು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ - ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಡಗುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು "ಗಣಿ ರಕ್ಷಕರ" ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು - ನೀರೊಳಗಿನ ಡಿಮೈನಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ ಅವು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು. ಅವರು.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಂತಹ ವಿಧಾನವು ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಅದನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು "ಗಣಿ ರಕ್ಷಕರ" ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ, "ರಕ್ಷಕರು" ತಟಸ್ಥಗೊಂಡಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅಥವಾ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅದು ಅವರ ಸಾವಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಗಣಿ ರಕ್ಷಕರನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ "ನೈಜ" ನೀರೊಳಗಿನ ರಿಮೋಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಏನೂ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ "ಗಣಿ ರಕ್ಷಕರೊಂದಿಗೆ" ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳೂ ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಹಳೆಯ, ಎಳೆದ ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಉತ್ಸಾಹವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ರಿಮೋಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ, "ಗಣಿ ರಕ್ಷಕರು" ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಭರವಸೆಯ ದೇಶೀಯ STIUM ಗಳು ಸಹ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ನಾವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಅಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಚಿಂತನೆಯು "ಕಾಮಿಕೇಜ್" ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಗಣಿ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಅವರ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅಂತಹ "ಕಾಮಿಕೇಜ್" ಸಹಾಯದಿಂದ ಗಣಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು, ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸಾಧನವು ಯಾವುದೇ ಗಣಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ “ಫ್ರೆಂಚ್” ಆಯ್ಕೆಯ ಬೆಂಬಲಿಗರ ಸ್ಥಾನ: “ನಾವು ವಿದೇಶಿ ಸೂಪರ್-ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸೋಣ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮಿಲಿಟರಿ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ರಚಿಸುವವರೆಗೆ ನಾವು ಕಾಯುವುದಿಲ್ಲ “ಇಲಿ, ಕಪ್ಪೆ, ಆದರೆ ಅಜ್ಞಾತ ಪುಟ್ಟ ಪ್ರಾಣಿ ” ಇನ್ನೂ ಒಂದು ವಿಕೃತ, ಆದರೆ ತರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, "ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೈಟ್-ISPUM" ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವಿದೇಶಿ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಲವಾರು ಸೆಟ್ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಆಲೋಚನೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಆಗ ಇದು ತುಂಬಾ ಸಮಂಜಸವಾದ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ. ನಿಜ, ಲೇಖಕರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಂತೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು - ಆಮದುಗಳೊಂದಿಗೆ ದೇಶೀಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾವು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ - ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಯೋಜನೆ 12700 ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾವ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಪ್ರತಿ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು:

1. 100 ಮೀಟರ್ ವರೆಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆಳದೊಂದಿಗೆ ಅಲಿಸ್ಟರ್ 9 ಪ್ರಕಾರದ ಎರಡು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಆಂಟಿ-ಮೈನ್ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ವಾಹನಗಳು;

2. ಕೆ-ಸ್ಟರ್ ಇನ್‌ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರಕಾರದ ಎರಡು ರಿಮೋಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಜನವಸತಿಯಿಲ್ಲದ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳು 300 ಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಳ;

3. ಕೆ-ಸ್ಟರ್ ಮೈನ್ ಕಿಲ್ಲರ್ ಪ್ರಕಾರದ ಹತ್ತು ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ರಿಮೋಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ನೀರೊಳಗಿನ ಗಣಿ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು.

ಯೋಜನೆ 12700 ರ ಪ್ರಮುಖ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಒಬುಖೋವ್ ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22, 2011 ರಂದು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಜೂನ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2016 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು.

ಹೌದು, ಆದರೆ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಫ್ರೆಂಚ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ - ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಆಧುನಿಕ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ನಾವು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಹೊಸ, ಅತಿ ದೊಡ್ಡ (ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರ - 800 ಟನ್) ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಗಬೇಡಿ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವುದೇ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ - ಅದರ ಹಲ್ ನಿರ್ವಾತ ದ್ರಾವಣದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಉದ್ದ 62 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಒಬುಖೋವ್ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು.

ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಹಲ್ ಅದರ ಭೌತಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಗದ ಆಧುನಿಕ ಹಡಗು ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗೆ ಏರಬಾರದು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೂ ಸಹ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಬೋನಸ್ ಆಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣೆ ಎಂದಿಗೂ ಅತಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಪನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಅದೇ ಎಳೆದ ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಗಣಿ ವಿರೋಧಿ ಆಯುಧಗಳಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾನವರಹಿತ ದೋಣಿಗಳು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಒಬುಖೋವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು.

ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಣಿ ವಿರೋಧಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲವೇ? ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಹಿತ ದೋಣಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸೋಣ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಅದಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ನ "ಸಾಧನ" ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ: ಇದು ಎರಡು GAS ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 10 ಮೀ (ಹಳೆಯ ಆಂಕರ್ ಗಣಿಗಳು) ಆಳದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 100 ಮೀ ವರೆಗಿನ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಹಕ ಹಡಗಿನಿಂದ 10 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು! ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, "ಇನ್‌ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್" ಕೆ-ಸ್ಟರ್ ಮೈನ್ ಕಿಲ್ಲರ್ ಪ್ರಕಾರದ ನೀರೊಳಗಿನ ಗಣಿ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಿಗೆ "ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು" (ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ನಿಂದ ರಿಲೇ ನಿಯಂತ್ರಣ) ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಜ, ಕೆ-ಸ್ಟರ್ ಮೈನ್ ಕಿಲ್ಲರ್ ಸ್ವತಃ ನಮಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಮಾರಾಟವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್-ಎಂಕೆ 2 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ "ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರತಿಭೆ" ಯ ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸುಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವಹಿವಾಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಪಂಚದ ಯಾವುದೇ ದೇಶಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಒಂದು "ಇನ್‌ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್" ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾಹಿತಿಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರ ನಡುವೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆಯೇ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಆರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್-ಎಂಕೆ 2 ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಾಕ್ಚಾತುರ್ಯವಾಗುತ್ತಿವೆ.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಫ್ರೆಂಚ್ನಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಏನನ್ನಾದರೂ ಖರೀದಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ! ಆದ್ದರಿಂದ, 2015 ರಲ್ಲಿ, ರೋಸ್ಟೆಕ್ ನಿಗಮದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಪ್ರೊಮಿನ್ವೆಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯು 4 ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಅದೇ 2015 ರಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಜೋಡಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ (ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನೆನಪಿದೆಯೇ?).

ಆದರೆ ಅದು ಇರಲಿ, ಒಂದೆರಡು "ಇನ್‌ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು" ನಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಯ 12700 ಸರಣಿಯ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಆಧುನಿಕ ಗಣಿ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವೇ? ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಇಲ್ಲ.

ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಖರೀದಿದಾರರು ಹೇಗಾದರೂ "ಫ್ರೆಂಚ್" ನ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅವರು, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಯೋಜನೆ 12700 ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್‌ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್-ಎಂಕೆ 2 ಅನ್ನು ಎತ್ತುವಂತೆ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, "ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಒಬುಖೋವ್", ಸಹಜವಾಗಿ, "ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು" ಎಳೆದು ತರಬಹುದು ... ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹಾಕಬಹುದು (ಅಂತಹ ಅವಕಾಶವಿದೆ), ಇದರಿಂದ ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಜನರನ್ನು ಅಲ್ಲಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಉತ್ಸಾಹವು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 9 ಮೀಟರ್ ದೋಣಿಯಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತದೆ ...

ಮತ್ತೊಂದು "ತಮಾಷೆಯ" ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿದೇಶಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅವರು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನಾವು ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್-ಎಂಕೆ 2 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಯಾರಾದರೂ ಹೇಳಬಹುದು. ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ "ಇನ್‌ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್" ಆಳವಿಲ್ಲದ ಆಳದಲ್ಲಿ (100 ಮೀ ವರೆಗೆ) ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಇದು ಗಣಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ (ಇಂದು, ಕೆಲವು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. 400 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ). ಅಂತೆಯೇ, ಅದರ ಸ್ವಾಧೀನ (ನಂತರದ ... ehhkm ... ಪ್ರತಿಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ) ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳ ನೀರನ್ನು ಎಳೆಯುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳು (ಆಳವು ಸೂಕ್ತವಾದಲ್ಲಿ). ಆದರೆ ಈ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಸಮುದ್ರ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಆಳವಿಲ್ಲದ ಆಳದಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ!

ಇಂದು ನಾವು ಮಾನವರಹಿತ ದೋಣಿಗಳನ್ನು "ಟೈಫೂನ್" ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ "ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್" ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ... ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 12700 ರ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳು, ಒಂದು ಮೈನಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ಅವು ಕಾರ್ನಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. "ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಒಬುಖೋವ್" ನ ವೆಚ್ಚವು ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ bmpd ಬ್ಲಾಗ್ ಅದರ ವಿಮಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 12700 ರ ಪ್ರಮುಖ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ನ ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚವು “ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವವರೆಗೆ” 5,475,211,968 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ನ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ವಿಮಾ ಒಪ್ಪಂದವು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ. ಈ ಹಡಗಿನ ವೆಚ್ಚವು ಉತ್ಪಾದಕರ ಲಾಭ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್‌ನ ಮೊತ್ತದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ 5.5 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ. - ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಹಡಗಿನ ಬೆಲೆ, ಮೇಲಾಗಿ, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಆಯುಧವಿಲ್ಲದೆ, ಗಣಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ (ಇದನ್ನು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಮಾತ್ರ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ GAS ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಏನನ್ನೂ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ), ನಂತರ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 12700 ರ ಹಡಗುಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಮಗೆ "ಗೋಲ್ಡನ್" ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಮತ್ತು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಅವರು ಅವರಿಗೆ ಟೈಫೂನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ 350 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ 350 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದರೇನು? ಅಸಂಬದ್ಧ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತಯಾರಕರು ಮಾನವರಹಿತ ದೋಣಿಯನ್ನು ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (!) ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಓರ್ಲಾನ್ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನ (!!!) ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲ, ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಯೋಚಿಸಬೇಡಿ, UAV "ಆರ್ಕೈವಲ್" ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ನಿಂದ ಟೈಫೂನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 20 ಕಿಮೀ ತಲುಪಿದರೆ (ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು), ನಂತರ UAV ಯೊಂದಿಗೆ - 300 ಕಿಮೀ! ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಿತ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ! ಮತ್ತು ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಸಭೆಯಲ್ಲಿ “ಸಮುದ್ರ ಯುದ್ಧ” ವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿ ...

ಟೈಫೂನ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಾಗಿ ಲಾಂಚರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಭರವಸೆಯ VTOL ಫೈಟರ್‌ಗಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಡೆಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಸಂತೋಷಪಡಬಹುದು (ಆದಾಗ್ಯೂ ... ಈ ಲೇಖನದ ಲೇಖಕರು ಯಾವುದರಲ್ಲೂ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುವುದಿಲ್ಲ). ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಭಿವರ್ಧಕರ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯು ಮೇಲಿನ ಜಾಹೀರಾತು ಪೋಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಟೇಬಲ್‌ನ "ಹೆಡರ್" ನಿಂದ ಕೆಳಗಿನಂತೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ "ಟೈಫೂನ್" ಅನ್ನು ಇನ್‌ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್-ಎಂಕೆ 2 ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತಾರೆ ... ಆದರೆ ಟೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ "ಕೆಲವು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ" ಇನ್‌ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್-ಎಂಕೆ 1 ರ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ

ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ದುಃಖದ ಫಲಿತಾಂಶವಿದೆ.

ಇಂದು ನಾವು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 12700 "ಗೋಲ್ಡನ್" ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ - ಒಂದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿವೆ, 2020 ರ ಮೊದಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವು ಇನ್ನೂ ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು ಟೈಫೂನ್ ಪ್ರಕಾರದ ಕಡಿಮೆ "ಗೋಲ್ಡನ್" ಮಾನವರಹಿತ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಆಳದಲ್ಲಿ, "ಕತ್ತಲೆಯಾದ ದೇಶೀಯ ಪ್ರತಿಭೆ" ಗಣಿ ಕ್ರಿಯೆಯ "ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೈಟ್-ಐಎಸ್‌ಪಂ" ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ದಿನ ನಂತರ , ಆದರೆ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಆರ್ & ಡಿ ಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹಣವನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ನೀವು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ... ಮತ್ತು ಮೂಲಕ, ಹೊಸ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ. ಏಕೆಂದರೆ, ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೈಟ್-ISPUM ಅನ್ನು ಹಡಗು ಮಾರ್ಪಾಡಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಕಂಟೇನರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯೋಜನೆಯ 22160 ರ ನಮ್ಮ ಅಂಡರ್-ಕಾರ್ವೆಟ್-ರಿಪಟ್ರೋಲ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ "ಶಾರ್ಪ್" / "ಲಿವಾಡಿಯಾ" / "ಮೇವ್ಕಾ" ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಅದರ ಕಂಟೇನರ್ ಮಾರ್ಪಾಡು, "ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಪಿಕುಲ್" ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿ ಎಲ್ಲೋ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಸರಿ, ಯುದ್ಧವಾದರೆ ಏನು? ಸರಿ, ನೀವು ರಾಯಲ್ ನೇವಿಯ ಅನುಭವದಿಂದ ಕಲಿಯಬೇಕು. 1982 ರಲ್ಲಿ ಫಾಕ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಗುಂಪಿಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವುಡ್‌ವರ್ಡ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಇಳಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು - ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ರಕ್ತರಹಿತ. ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ವುಡ್ವರ್ಡ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಈಗಷ್ಟೇ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಿಂದ ಮೂಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾಕ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಗಣಿ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು? ಹಿಂಬದಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ - ಅವನು ತನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅಲಾಕೃತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವನು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ತಳದಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ, ವುಡ್ವರ್ಡ್ ಬರೆದರು:

« ಈಗ ನಾನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಕ್ರೇಗ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆದು ಹೇಳಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ: "ನೀವು ಇಂದು ರಾತ್ರಿ ಹೋಗಿ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಮುಳುಗಬಹುದೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.»…

ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಅಪಾಯವಾಗದಂತೆ 175 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಿದರು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿಯೇ, ನಾವು ಎಸ್‌ಎಸ್‌ಬಿಎನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ - ಅವುಗಳ ಮುಂದೆ ಬಹುಪಯೋಗಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಧುನಿಕ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. . ಕೇವಲ ಒಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇದೆ - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸತ್ತಾಗ, ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಥವಾ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿ, ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಪ್ರಕಾರ, "ರಾಜನಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಇದೆ" ("ರಾಜನಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಇದೆ") ಎಂಬ ಪದಗುಚ್ಛವನ್ನು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 1982 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ನೆರಳು ಮಾತ್ರ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಲಾಕೃತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಈ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಇನ್ನೂ ನ್ಯಾಯೋಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಕ್ರೌನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಇದ್ದವು.

ಅಯ್ಯೋ, ನಮ್ಮ ಬಹುಪಯೋಗಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇದನ್ನು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮುಂಚಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆವಿಷ್ಕರಿಸಲು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಮಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ನೋಡಿ! ಅದು ಏನು ಎಂದು ನೀವು ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ? ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ...

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಸಪ್ಪರ್‌ಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಗಣಿ ಸ್ವೀಪ್‌ಗಳು ಸಹ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಉದ್ದೇಶದ ಹಲವಾರು ಮೂಲ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಗಣಿ ಉಜ್ಜುವಿಕೆಯ ರಚನೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ನಮ್ಮ ಕಾಲದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಬಹಳ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಿಖರವಾದ ಸಂಗತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅಂತಹ ಎರಡು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಆಲ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರುಪ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ರುಪ್ ಟ್ರಾಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯು ಹಿಂದಿನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲೋ "ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೆ", ಅಲ್ಕೆಟ್ ಯಂತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ...

ಮೊದಲನೆಯವರು ಆಲ್ಕೆಟ್ ಮಿನೆನ್‌ರೌಮರ್. 1941 ರಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಕೆಟ್, ಕ್ರುಪ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಯಂತ್ರವು ಶತ್ರುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿರೋಧಿ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಓಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನವು ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 2.5 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ, ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡಲ್ ಬೆಂಬಲ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ, ಹತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 11 ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ರೀತಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಕೀಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಅಕ್ಷರಶಃ ಗಣಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು ಅದರ ಒತ್ತಡದ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿರೋಧಿ ಗಣಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಆದರೆ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಿತು. Alkett Minenraumer ನ ಹಲ್ PzKpfv I ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧವನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ನಿಂದ ಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತೊಟ್ಟಿಯ ಹಣೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಮಿನೆನ್ರೌಮರ್ ಎರಡು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದರು. ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ಗೆ "ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ", 300 ಎಚ್‌ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್‌ಎಲ್ 120 ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್-ಗನ್ನರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

42 ನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಕೆಟ್ ಮಿನೆನ್ರೌಮರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಹೋದರು. ಅವರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕುಬಿಂಕಾದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮೃದುವಾದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೊರಡುವಾಗ, ಸಾಧನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ನ 300 "ಕುದುರೆಗಳು" ಅಂದಾಜು 15 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಣಿಗಳನ್ನು "ಪುಡಿಮಾಡುವ" ಕಲ್ಪನೆಯು ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಭರವಸೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಿನೆನ್‌ರೌಮರ್ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಜರ್ಮನ್ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಏಕೈಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದ ದೂರದ ಮೂಲೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.

ಅಧಿಕೃತ ಪದನಾಮ: Vs.Kfz.617

ಪರ್ಯಾಯ ಪದನಾಮ: ಮಿನೆನ್‌ರೌಮರ್ ಅಲ್ಕೆಟ್, ಆಲ್ಕೆಟ್ ರೌಮರ್ ಎಸ್
ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭ: 1941
ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ವರ್ಷ: 1942
ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಹಂತ: ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ 1940 ರ ಅಭಿಯಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಮ್ಯಾಗಿನೋಟ್ ಲೈನ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿತ್ತಿದ ಸ್ಥಳಗಳು ಕೆಲವು ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸಂಭವನೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಯುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವಿಶೇಷ ಗಣಿ ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 25-45 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರಾಲ್‌ನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು 30-40 ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ನಿಖರವಾದ ಉಲ್ಲೇಖದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಲ್ಕೆಟ್ ಅವರು ಸೃಜನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಣಿ ಟ್ರಾಲ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರು. ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಪುಡಿಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯ ಆಲೋಚನೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, 1900 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ಚಾಸಿಸ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬೃಹತ್ ಪೈಪ್ನ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಕ್ರಗಳು ಮಧ್ಯಂತರ ಲಿಂಕ್‌ಗಳಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಹತ್ತು ಲೋಹದ "ಬೂಟುಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಚಕ್ರಗಳ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ "ಬೂಟುಗಳು" ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. 1460 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹತ್ತು "ಬೂಟುಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ "ಶೂ" ನ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ 630x630 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ - 630x315 ಮಿಮೀ.

ಹಲ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಲೇಔಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಹಲ್ ಮುಂದೆ ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಭಾಗವಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳನ್ನು 30 ರಿಂದ 75 ರವರೆಗೆ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 35-40 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಡ್ಡ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವು 20 ಮಿಮೀ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಕಾರಿನ ಕಮಾಂಡರ್ - ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ. ಅವರ ತಕ್ಷಣದ ಕಾರ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕಮಾಂಡರ್ MG34 ಮಾದರಿಯ ಎರಡು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಸರಣಿ Pz.Kpfw.I Ausf.B ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಂಕಿಯ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ವಲಯಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಗೆ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳ ದಪ್ಪವು 10-35 ಮಿಮೀ. ಮೆಟ್ಸ್ನಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೂರದರ್ಶಕ ದೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಆರು ವೀಕ್ಷಣೆ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಟ್ರಾಲ್ ಪ್ರಸರಣವು ಹಲ್ನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

ಮುಖ್ಯ ಕ್ಲಚ್;
- ಗಿಟಾರ್;
- ಡಿಮಲ್ಟಿಪ್ಲೈಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ (8 ಗೇರ್ಗಳು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 2 ರಿವರ್ಸ್);
- ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಗೇರ್ಗಳು;
- ಕಡೆಯ ಸವಾರಿ;
- ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು;
- ಬ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು.

ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ವಿಭಜನೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಲ್ -120 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇದೆ. ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗದ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಟರ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯು ಹಲ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೂಡಿನಲ್ಲಿದೆ. ಹಲ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊರಗಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವು (ಎರಡು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಬಟ್-ಜೋಡಣೆ) 40 ಮಿಮೀ, ಆಂತರಿಕ - 20 ಮಿಮೀ. ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಮೂರು ಅಡ್ಡ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಉದ್ದದ ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುವ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು 20 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳ ಎತ್ತರವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ, ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಒಳಗಿನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಯಂತ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಯಾವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಉಳಿದಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. Vs.Kfz.617, ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಿನೆನ್ರೌಮರ್ ಅಲ್ಕೆಟ್ಅಥವಾ ಅಲ್ಕೆಟ್ ರೌಮರ್ ಎಸ್. ಏಕೈಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1942 ರಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಟ್ರಾಲ್‌ನ ಮುಂದಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಈಗ ವಿವಿಧ ದಂತಕಥೆಗಳು ಪ್ರಸಾರವಾಗಿವೆ:

1943 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಬಲ್ಜ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಅಸಾಧ್ಯತೆಯ ಕಾರಣ ಜರ್ಮನ್ನರು ಹೂಳಿದರು;
- ಬೆಲಾರಸ್ನಲ್ಲಿ 1944 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು;
- ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 1944 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ (ಶರತ್ಕಾಲ) ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು;
- ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳ ಒಂದು ಡಂಪ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದನ್ನು 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅಲ್ಕೆಟ್ ರೌಮರ್ ಎಸ್ ಅವರ ನೈಜ ಕಥೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಲಿತವಾಗಿದೆ. 1945 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಟ್ರಾಲ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಅಸ್ಪೃಶ್ಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಈ ಯಂತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಅಷ್ಟೊಂದು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲು ಅವರು ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸೋವಿಯತ್ ತಜ್ಞರು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕುಬಿಂಕಾ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಪೂರ್ಣ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ "ಹಾಟ್ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ" ಸಂಕಲಿಸಲಾದ ವರದಿಯು ಜುಲೈ 31, 1947 ರಂದು ದಿನಾಂಕವಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 3170 ಮಿಮೀ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನೊಂದಿಗೆ, ಒಟ್ಟು 1900 ಎಂಎಂ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ನಿರಂತರವಲ್ಲದ ಪಟ್ಟಿಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರಚೋದಕಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತಲಾ 635 ಮಿಮೀ, ಇದು ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನ 40% ನಷ್ಟಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ "ಸತ್ತ ವಲಯಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿರುವ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ನಿಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೊಡ್ಡ ನ್ಯೂನತೆಗಳೆಂದರೆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನೆಲದ ಮೇಲೂ ಟ್ರಾಲ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಚಲನಶೀಲತೆ, ಹಾಗೆಯೇ ದುರ್ಬಲ ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಇದು 20 ಎಂಎಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಹೊಂದಿರುವ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. .

ಅಂತಹ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುದ್ಧ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಜ, ಟ್ರಾಲ್ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಚಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತೊಟ್ಟಿಯ ಹಿಂದೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಗಣಿ ಅಲ್ಕೆಟ್ ರೂಮರ್ ಎಸ್ ಸ್ಫೋಟವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ತೀವ್ರ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಪಡೆದರು. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಲ್‌ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

1945 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ US ಪಡೆಗಳು ಹಿಲ್ಲರ್ಸ್ಲೆಬೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಉಪಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಅದರ ಪೂರ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರುಪ್ ರೂಮರ್ ಎಸ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಕ್ರೂಪ್, ಮೂರು-ಚಕ್ರದ ಗಣಿ ವಿರೋಧಿ ವಾಹನದ ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ಈ ವೇಳೆ ಕಾರು ಆಲ್ಕೆಟ್ ಮಿನೆನ್‌ರೌಮರ್ ಮತ್ತು ಎಲ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂ-5 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ನಡುವೆ ಅಡ್ಡವಾಗಿತ್ತು. 130-ಟನ್ (ವಿನ್ಯಾಸ ಒಟ್ಟು ತೂಕ) ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸಹ ಅಕ್ಷರಶಃ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಹಿಂದೆ ವಿವರಿಸಿದ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಕ್ರುಪ್ ರೌಮರ್-ಎಸ್ (ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಸ್ಥಿರ ಬೆಂಬಲ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ.

ಅಧಿಕೃತ ಪದನಾಮ: ಕ್ರುಪ್ ರೂಮರ್ ಎಸ್ (ಸೆಲ್ಬ್ಸ್ಟ್ರಾಂಟ್ರಿಬ್)

ಪರ್ಯಾಯ ಪದನಾಮ: Schweres Minenraumerfahrzeug
ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭ: 1943
ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ವರ್ಷ: 1944
ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತ: ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಎರಡು ಗಣಿ ರೋಲರ್ ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ರುಪ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ರಚಿಸಿದ ಮಾದರಿಯು ಕಡಿಮೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಇದುವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ತತ್ವ ಕ್ರುಪ್ ರೂಮರ್ ಎಸ್ (ಸೆಲ್ಬ್ಸ್ಟ್ರಾಂಟ್ರಿಬ್)ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು - ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಟ್ರಾಲ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ಗಣಿಗಳನ್ನು ನುಜ್ಜುಗುಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪದಾತಿ ದಳಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ, ಅಲ್ಕೆಟ್‌ನಿಂದ ರೂಮರ್ ಎಸ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಾಲ್ ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಎರಡು-ಹಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಟ್ಟಡವು ಮೇಬ್ಯಾಕ್ HL90 12-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು HP 360 ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. , ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೋಸ್ಟ್, ಇದು ಚಕ್ರದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿತು. ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. 2700 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದ ಹಲ್ (1 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೆರವು) ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಾಲ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡಬೇಕಿತ್ತು. ಕ್ರುಪ್ ರೌಮರ್ ಎಸ್ ಉತ್ತಮ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

130 ಟನ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಕ್ರುಪ್ ಕಂಪನಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ನಿಜ, LW-5 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯಂತ್ರವನ್ನು "ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲು" ಯಾವುದೇ ನೋಡ್ಗಳಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ರೌಮರ್-ಎಸ್ ಭಾರೀ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಭವಿಷ್ಯದ ಯಂತ್ರದ ಕಡಿಮೆ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ತಕ್ಷಣವೇ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು, ರೌಮರ್-ಎಸ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಒಬ್ಬ ಚಾಲಕ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡಿದನು, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯವನು ಯು-ಟರ್ನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದೆ ಕಾರನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದನು.

ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ರುಪ್ ರೌಮರ್-ಎಸ್ ಭೂಕುಸಿತದ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಅಲ್ಕೆಟ್‌ನ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಮೂಲ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಏನನ್ನಾದರೂ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಬೃಹದಾಕಾರದಂತೆ ಮಾಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು - ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದ ಕಾರು ತನ್ನ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮುಂದೆ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಹೇಗೆ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಶತ್ರು ಶಾಂತವಾಗಿ ನೋಡುವುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡನೇ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಹ ರೌಮರ್-ಎಸ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ - ಅಂಗೀಕಾರದ ತೆರವು ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲೇ ಅವನು ತನ್ನ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು "ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದನು". ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಣಿಗಳ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಗಳು ಇದ್ದವು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮತ್ತೊಂದು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕ್ರುಪ್ ರೌಮರ್-ಎಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯಿದೆ, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ ತಯಾರಿಸಿದ 130-ಟನ್ ದೈತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಟ್ರೋಫಿಯಾಯಿತು.

ಒಮ್ಮೆ ಅನಿಸಿದ್ದರ ನಿರರ್ಥಕತೆಯ ಅರಿವಾಯಿತು ಭರವಸೆಯ ಕಲ್ಪನೆ, Krupp ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ನ ಯೋಜನೆಗೆ ಮರಳಿದರು, ಇಂದಿನ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸರಳ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತ ವಿನ್ಯಾಸ. 1941 ರಲ್ಲಿ, ಸರಣಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದಕ್ಕೆ ಟ್ರಾಲ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ರೌಮರ್-ಎಸ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಟ್ರಾಲ್ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು - ಕೆಲವು ಲೋಹದ ರೋಲರುಗಳು ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟು. ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೌಮರ್-ಎಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಯುದ್ಧ ಕೆಲಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನಾನು ಇನ್ನೂ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ಈಗ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಾಯದ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, PzKpfw III ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಗಣಿ ತೆರವಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ತೊಟ್ಟಿಯ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಮಿನೆನ್ರೌಂಪಂಜರ್ III ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿತು.

1943 ರಲ್ಲಿ, Minenraumpanzer III ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಲ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಒತ್ತಡದ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಗಣಿಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಆದರೆ ಟ್ರಾಲ್ನ "ವಾಹಕ" ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನದ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಅನುಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನಾಶವಾದ ಗಣಿಗಳ ನಂತರ ಟ್ರಾಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಕುಸಿಯುತ್ತವೆ. ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ತುಣುಕುಗಳು, ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮಿನೆನ್ರಾಂಪಂಜರ್ III ರ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಚುಚ್ಚಬಹುದು ಮತ್ತು ದುಃಖದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸರಣಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಮೂಲಗಳು
http://topwar.ru
http://www.aviarmor.net/
http://waralbum.ru/

ಜರ್ಮನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹೆಚ್ಚು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತೇನೆ: ನೀವು ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರಿ ಅಥವಾ ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಎರಡನೇ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ನನಗೆ ಈ ಕಾರನ್ನು ನೆನಪಿಸಿದರು - ಮೂಲ ಲೇಖನವು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿದೆ InfoGlaz.rfಈ ನಕಲು ಮಾಡಿದ ಲೇಖನಕ್ಕೆ ಲಿಂಕ್ -

ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು - "ಫುಗಾಸ್" ಪ್ರಕಾರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು. ಆದರೆ ಇದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಅವರು ಆಜ್ಞೆಯ ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ಸಾಗಣೆಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು, ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಶೆಲ್ ಮಾಡಲು, ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಇಳಿಸಲು, ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು.

ಸೋವಿಯತ್ "ಸಮುದ್ರದ ಉಳುಮೆಗಾರರು"

ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಣಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದವು. ನಂತರ ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುವ ಪಕ್ಷಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಿದವು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೆಡ್ಸ್, ಬಿಳಿಯರು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆದಾರರು ಹಿಂದಿನ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾವಿರಾರು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಸಂಘರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಗಣಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಉಳಿಯಿತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಹಳತಾದ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು. 20-30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ. 20 ನೆಯ ಶತಮಾನ ಗಣಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುವ ಸೋವಿಯತ್ ರಾಜ್ಯವೂ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿತು. ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆಗಳ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ 3 BTSC ಯ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು (ಆ ಕಾಲದ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಅಥವಾ ಮೂಲಭೂತ). 1933-1934 ರಲ್ಲಿ. ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅವರು 1936-1937ರಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಆರು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಇದ್ದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನೆ 53 ರ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1938 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. 1937-1939 ರಲ್ಲಿ. ಇನ್ನೂ ಏಳು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು 58. 1939-1941 ರಲ್ಲಿ. ಐದು "ಪ್ಲೋಮೆನ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೀ" ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆಜ್ಞೆಯಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. "ಫುಗಾಸ್" ಮಾದರಿಯ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಹಲ್‌ಗಳು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ 13 BTShch ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು BTSC ಯ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯ OVR ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 24, 1939 ರಂದು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊಲ್ಲಿ ಆಫ್ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನೌಕಾ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.

ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭ

ಜೂನ್ 22 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಫೇರ್‌ವೇನಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದವು. ಈ ದಿನ, ಟಿ -401 "ಟ್ರಾಲ್" ಅನ್ನು ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಿಂದ, ನಾಜಿಗಳು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಗಣಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. ಅವರು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ನ ನೆಲೆಗಳ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಜ್ಞೆಯು ಮಾಸ್ಕೋದ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಣಿಗಳು ಸಹ ಈ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು - ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಒಡೆಸ್ಸಾ, ನೊವೊರೊಸಿಸ್ಕ್, ಅನಪಾ, ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ, ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್‌ನ ಕಿಲಿಯಾ ತೋಳಿನ ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಯ್ಸ್ಟರ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು, ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು ಮಿನ್‌ಜಾಗ್‌ಗಳ ಮೈನ್‌ಲೇಯಿಂಗ್, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಬಳಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನವು ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಮತ್ತು BTShch ಒಡೆಸ್ಸಾ, ಕ್ರೈಮಿಯ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಕಸಸ್ಗೆ ಸಾಗಣೆಯ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. OVR ನ ನಾವಿಕರೊಬ್ಬರು ಗಮನಿಸಿದಂತೆ: “ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ನೇರ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು - ಹೋರಾಟದ ಗಣಿಗಳಿಂದ! ವಿರೋಧಾಭಾಸವೆಂದರೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳು ಗಣಿಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಪಿಯರ್ ಅಥವಾ ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಾರೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12 ರಂದು, ಫಿಯೋಡೋಸಿಯಾ ಬಳಿ ಹೊಸ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ ರಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟಿ -402 ಮಿನ್ರೆಪ್ ಅನ್ನು ಗಣಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಮುಳುಗಿ 61 ನಾವಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.

ಜರ್ಮನ್ ಘಟಕಗಳು ಇಡೀ ಉಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು, ಅವರು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26 ರಂದು, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಜ್ಞೆಯು T-403 "ಗ್ರುಜ್" ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಶೆಲ್ ಮಾಡಲು ಪೆರೆಕಾಪ್ ಇಸ್ತಮಸ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಟಿ -404 "ಶೀಲ್ಡ್", ಟಿ -405 "ಫ್ಯೂಸ್", ಟಿ -406 "ಇಸ್ಕಾಟೆಲ್" ಮತ್ತು ಟಿ -407 "ಮಿನಾ" ಒಡೆಸ್ಸಾ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು - ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14 ರಂದು, ಟಿ -405 "ಫ್ಯೂಸ್" ಗ್ರಿಗೊರಿಯೆವ್ಕಾ ಬಳಿ 30 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿತು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16 ರಂದು ಅದು ಒಡೆಸ್ಸಾ ಬಂದರನ್ನು 50 ಗಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಿತು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20 ರಂದು ಅದರ ನಾವಿಕರು ಒಡೆಸ್ಸಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 26 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24 T-404 "ಶೀಲ್ಡ್" ಮತ್ತು T-408 "ಆಂಕರ್" ಡ್ನಿಪರ್-ಬಗ್ ನದೀಮುಖದಲ್ಲಿ 27 ಮತ್ತು 26 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ನೆಲೆಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಾಕಸಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ನ ಭಾಗಗಳು ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಮುರಿಯಿತು. ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಖ್ಯೆ 54 ನಗರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮೊದಲನೆಯದು.ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ, ಫಿರಂಗಿಗಳು ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 2 ರಂದು, T-406 "ಸರ್ಚರ್" ಮತ್ತು ಎರಡು "ಸಮುದ್ರ ಬೇಟೆಗಾರರು" ಅವರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ 250 ದಿನಗಳ ರಕ್ಷಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನಾವಿಕರ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ತ್ರಾಣದ ಸಂಕೇತವಾಯಿತು.

T-412 ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಜುಲೈ 1941 ರ ಒಡೆಸ್ಸಾ ಬಳಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಇಡುತ್ತದೆ.

ಸ್ಥಳೀಯ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯ ರಕ್ಷಕರು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಮತ್ತು ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ನ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಕ್ರೈಮಿಯಾವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಅವರು ಕೋಟೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ಸಹ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದವು - ಅವರು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದರು, ಗಾಯಗೊಂಡವರು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರು, ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಭೂಮಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನವು ಕ್ರೈಮಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಬಾಂಬ್ ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಶತ್ರು ಫಿರಂಗಿಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಗರ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಶೆಲ್ ಮಾಡಿತು, ಜರ್ಮನ್ನರು ಬಂದರಿನ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳು ಕಾಕಸಸ್ಗೆ ಹೋದವು, ಆದರೆ OVR ನ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು: ಅವರು ಗಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದರು, ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು, ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು, ಬಲವರ್ಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು, ಸಾಗಣೆಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಮತ್ತು ಬಾಲಕ್ಲಾವಾ ಬಳಿಯ ಸ್ಥಾನಗಳು. T-413s, ಹತ್ತು "ಸಮುದ್ರ ಬೇಟೆಗಾರರು", ಒಂಬತ್ತು KM-ಮಾದರಿಯ ದೋಣಿಗಳು, ಹದಿನೇಳು KATSCH ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಬೇಸ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಕೋಟೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದನು, ಅವನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದನು, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗದ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಇದ್ದರು. ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಪದೇ ಪದೇ ಶತ್ರುಗಳಿಂದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು, ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಏಸಸ್‌ನಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದರು. ಹಡಗುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ BTShch ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದ "ಸಮುದ್ರದ ಪ್ಲೋಮೆನ್" ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಘಟಕಗಳು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29 ರವರೆಗೆ, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿರುವ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ 29 ಬಾರಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 659 100-ಎಂಎಂ ಶೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಟಿ -401 "ಟ್ರಾಲ್", ಟಿ -404 "ಶೀಲ್ಡ್", ಟಿ -410 "ಸ್ಫೋಟ", ಟಿ -411 "ಡಿಫೆಂಡರ್" ಮತ್ತು ಟಿ -412 ಕೆರ್ಚ್-ಫಿಯೋಡೋಸಿಯಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು, ಇದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸಿತು. ರಕ್ಷಕರ ಕೋಟೆ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಕ್ರೈಮಿಯಾದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ನೆಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

BTShch T-408 "ಆಂಕರ್" ನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಿನಾ ಮಾದರಿ 1926. ಜುಲೈ 1941 ರಲ್ಲಿ ಆಯ್ಸ್ಟರ್ ಸರೋವರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಹಾಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ T-405 "ಫ್ಯೂಸ್" ಎವ್ಪಟೋರಿಯಾ ಬಳಿ ತೀರದಲ್ಲಿ, ಜನವರಿ 1942

ಟಿ -405 "ಫ್ಯೂಸ್" ನ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಜ್ಞೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 4, 1942 ರಂದು, ಅವರು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ಜನವರಿ 5 ರ ರಾತ್ರಿ, ಅವರು ಟಗ್ ಎಸ್‌ಪಿ -12, ಏಳು “ಸಮುದ್ರ ಬೇಟೆಗಾರರು” ಜೊತೆಗೆ 740 ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಎವ್ಪಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿದರು. ಅವರು ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ನರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆದರು, ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಮುಂಜಾನೆ, ವಾಯುಯಾನವು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಜನವರಿ 5 ರ ಸಂಜೆ, ಅಲೆಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗನ್ನು ಎವ್ಪಟೋರಿಯಾದಿಂದ 6 ಕಿಮೀ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿನ ತೀರಕ್ಕೆ ಎಸೆದವು. ಜನವರಿ 6 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, "ಫ್ಯೂಸ್" ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಕೆಲವರು ಮಾತ್ರ ಪಕ್ಷಪಾತಿಗಳಿಗೆ ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ತೀವ್ರವಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಂತರ, "ಸಮುದ್ರದ ಪ್ಲೋಮೆನ್" ತಮ್ಮ "ನೇರ" ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು - ಬೆಂಗಾವಲು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲುಗಳು, ಸರಕು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಿದರು. 1942 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಕೋಟೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವರು ಸೋವಿಯತ್ ಸಂವಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಿನಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಕೋಟೆಯ ದಿಗ್ಬಂಧನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕರಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಹೋರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಕೋಟೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಬೇಕಾಯಿತು.

ಮೇ 27 ರಂದು, ಸಾರಿಗೆ "ಜಾರ್ಜಿಯಾ" ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ಗೆ ಭೇದಿಸಿತು. ಅವನೊಂದಿಗೆ ವಿಧ್ವಂಸಕ "ಅಪೂರ್ಣ", T-404 "ಶೀಲ್ಡ್", T-408 "ಆಂಕರ್" ಮತ್ತು T-409 "ಹಾರ್ಪೂನ್". ಜೂನ್ 2 ರ ಸಂಜೆ, ಯಾಲ್ಟಾ ಬಳಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಗ್ರೊಮೊವ್ ಮುಳುಗಿತು. ಅವನೊಂದಿಗೆ ಟಿ -411 "ಡಿಫೆಂಡರ್", ಟಿ -412 ಮತ್ತು 4 ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವರು 10 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 7 ರಂದು, ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ನ ಘಟಕಗಳು ಹೊಸ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಜೂನ್ 10 T-408 "ಆಂಕರ್" ಮತ್ತು T-411 "ಡಿಫೆಂಡರ್" ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ಜೂನ್ 11 T-401 "Tral" ಮತ್ತು T-410 "ಸ್ಫೋಟ" ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೋಟೆಯ ರಕ್ಷಕರು ಮದ್ದುಗುಂಡು ಮತ್ತು ಮರುಪೂರಣದ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ತುರ್ತಾಗಿ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್‌ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 10 ರಂದು, "ಅಬ್ಖಾಜಿಯಾ" ಸಾರಿಗೆಯು ಬಂದರಿಗೆ ನುಗ್ಗಿತು, ವಿಧ್ವಂಸಕ "ಸ್ವೊಬೊಡ್ನಿ", ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳಾದ ಟಿ -408 "ಆಂಕರ್" ಮತ್ತು ಟಿ -411 "ಡಿಫೆಂಡರ್" ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ. ಜೂನ್ 11 ರಂದು, ಬಿಯಾಲಿಸ್ಟಾಕ್ ಸಾರಿಗೆಯು ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಭೇದಿಸಿತು. ಅವನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ T-401 "Tral" ಮತ್ತು T-410 "ಸ್ಫೋಟ", ಇದನ್ನು SOR ಆಜ್ಞೆಯಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಂದುವರಿದ ಜರ್ಮನ್ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 12 ರಂದು, ಸಾರಿಗೆ "ಜಾರ್ಜಿಯಾ" ಆಗಮಿಸಿತು, ಇದು T-404 "ಶೀಲ್ಡ್" ಮತ್ತು T-409 "ಹಾರ್ಪೂನ್" ಜೊತೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಜೂನ್ 13 ರಂದು, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ಹೊರ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನವು T-413 ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು, 18 ನಾವಿಕರು ಕೊಂದರು. ಜೂನ್ 17 ಮತ್ತು 18 ರಂದು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟಿ -409 ಹಾರ್ಪೂನ್ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಟುವಾಪ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಹೊರತರಲಾಯಿತು. ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಅಪೂರ್ಣ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ನ ಹಲ್‌ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 19 ರ ಸಂಜೆ, ಕೇಪ್ ಫಿಯೊಲೆಂಟ್ ಬಳಿ, ಶತ್ರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಬಿಯಾಲಿಸ್ಟಾಕ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಅವರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ T-408 "ಆಂಕರ್" ಮತ್ತು 5 ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳು ಬಂದವು. ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನವು ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಅವಶೇಷಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ನಿಕಟ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಜೂನ್ 20 ರಂದು ಟುವಾಪ್ಸೆಯನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಕನಿಷ್ಠ 150 ಟನ್ ನೀರು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ನ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ 0.5 ಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಪೋರ್ಟ್ ಬದಿಗೆ ರೋಲ್ 12 ಡಿಗ್ರಿ ತಲುಪಿತು.

ವೇಗದ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ T-404 "ಶೀಲ್ಡ್" 1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಯರ್‌ನಿಂದ ಹೊರಡುತ್ತದೆ. ಟೈಪ್ 7 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ

ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ T-401 "ಟ್ರಾಲ್" ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್‌ಗೆ 1942 ರ ವಸಂತಕಾಲಕ್ಕೆ ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರವನ್ನು ನಾಯಕ "ತಾಷ್ಕೆಂಟ್" ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಪೂರ್ಣ ಕ್ರೂಸರ್ ಯೋಜನೆ 68-ಕೆ ಹಲ್ ಆಗಿದೆ

ಬಟುಮಿ, 1942 ರ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ T-412 ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. "Fugas" ಪ್ರಕಾರದ BTShch ನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ.

ವೀಕ್ಷಕರು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ಸಂಕಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಗಾಯಾಳುಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಯ ರಕ್ಷಕರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಲ್ಲಿ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಇದು ಸಂಘಟಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು - ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಶತ್ರು ದೋಣಿಗಳು ನಗರಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತವೆ, SOR ಆಜ್ಞೆಯಿಂದ ಅಪಾರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರು ತಮ್ಮ ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕೈಬಿಡುತ್ತಾರೆ, ಸುಮಾರು 35 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ನೀರು ಇಲ್ಲದೆ. ಜುಲೈ 2 ರಂದು, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳಾದ ಟಿ -410 "ವಿಜ್ರಿವ್", ಟಿ -411 "ಡಿಫೆಂಡರ್" ಮತ್ತು "ಸಮುದ್ರ ಬೇಟೆಗಾರರು" ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್‌ನಿಂದ ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 700 ಜನರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ಗೆ ಭೇದಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಯಾತನಾಮಯ ಕೋಟೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ T-404 "ಶೀಲ್ಡ್" ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಿಕಟ ಅಂತರದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅವರು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ಗೆ ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಜಿಟಿಎಸ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ನಿಂದ 32 ಜನರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಅವರು ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್‌ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೋಟೆ ಕುಸಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಭದ್ರಕೋಟೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಕರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.

ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ T-412 "ಆರ್ಸೆನಿ ರಾಸ್ಕಿನ್", 1943 ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್

ನಾವಿಕರು "ರಸ್" ಮಾದರಿಯ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಪರವಾನ್-ಟ್ರಾಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ

ಕಾಕಸಸ್ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ

"ಸಮುದ್ರದ ಪ್ಲೋಮೆನ್" ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಕಾಕಸಸ್ನ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು Batumi - Poti - Tuapse - Novorossiysk ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿದರು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಜ್ಞೆಯಿಂದ ವಿವಿಧ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ ಬಳಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 16 ರಂದು, 150 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಗನ್ ಬೋಟ್ ಕ್ರಾಸ್ನಾಯಾ ಅಬ್ಖಾಜಿಯಾ, ಟಿ -401 ಟ್ರಾಲ್, ಟಿ -406 ಸೀಕರ್ ಮತ್ತು ಟಿ -412 ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 31 ರ ರಾತ್ರಿ, ಟಿ -407 "ಮಿನಾ" ಮತ್ತು ಟಿ -411 "ಡಿಫೆಂಡರ್" ಫಿಯೋಡೋಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 14 ರಂದು, Ozereyka ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಶತ್ರು ವಿಮಾನವು T-410 ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಹಳ ಕಷ್ಟದಿಂದ Simeiz ಟಗ್ಬೋಟ್ ಅದನ್ನು ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ಗೆ ಎಳೆದಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19 ರಂದು, T-401 "Tral" ಮತ್ತು T-406 "Iskatel" ಮೈಸ್ಕಾಕೊ ಬಳಿ ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18 T-408 "ಆಂಕರ್" ಮತ್ತು T-412 ಶೆಲ್ ಅನಾಪಾ. ಕಾಕಸಸ್ನ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಾದಿಯು ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತು.

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಶತ್ರು ಸಂವಹನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮೊದಲ ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಸೊಬ್ರೊಜೈಟೆಲ್ನಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 13 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಟಿ -406 "ಇಸ್ಕಾಟೆಲ್" ಮತ್ತು ಟಿ -407 "ಮಿನಾ" ಶಗಾನಿ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಶತ್ರು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು, ಆದರೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವರು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಟಿ -406 "ಇಸ್ಕಾಟೆಲ್" ಮತ್ತು ಟಿ -408 "ಆಂಕರ್" ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವನ ಕರಾವಳಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ರೊಮೇನಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಗೆ ಎರಡನೇ ಅಭಿಯಾನ (ಡಿಸೆಂಬರ್ 2629) ಸೋವಿಯತ್ ನಾವಿಕರು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ತರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಬರ್ನಾಸಿ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹೆಚ್ಚು "ಸಮುದ್ರದ ಉಳುಮೆಗಾರರು" ಶತ್ರುಗಳ ಸಂವಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಜನವರಿ 15 ರಂದು, ಟಿ -412 ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಾಜಕೀಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ "ಆರ್ಸೆನಿ ರಾಸ್ಕಿನ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26, 1942 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು, ಅವರು ಹ್ಯಾಂಕೊ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ಆಯುಕ್ತರಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾದರು.

ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾನರ್ EMTShch-401 "ಟ್ರಾಲ್" ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟ್ರಾಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾನರ್ EMTShch-407 "ಮಿನಾ" 1946 ರ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊಲ್ಲಿ ಆಫ್ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ

ಫೆಬ್ರವರಿ 4, 1943 ರ ರಾತ್ರಿ, ಮೂರು ಬೇಸ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಒಜೆರೆಕಾ - ಸ್ಟಾನಿಚ್ಕಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. T-412 ಆರ್ಸೆನಿ ರಾಸ್ಕಿನ್ ಬೋಲಿಂಡರ್ ನಂ. 4 ಅನ್ನು ಎಳೆದರು, T-411 ಜಶ್ಚಿಟ್ನಿಕ್ ಬೋಲಿಂಡರ್ ನಂ. 6 ಅನ್ನು ಎಳೆದರು ಮತ್ತು T-404 ಶೀಲ್ಡ್ ಬೋಲಿಂಡರ್ ನಂ. 2 ಅನ್ನು ಎಳೆದರು. ಬೋಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿದ್ದವು. ಶತ್ರುಗಳ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, "ಸ್ಮಾಲ್ ಲ್ಯಾಂಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮರುಪೂರಣ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿ, ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳು, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು, ದೋಣಿಗಳು, ಮೋಟರ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀನರ್‌ಗಳು ರಕ್ಷಕರಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತಂದವು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫೆಬ್ರವರಿ 8 ರ ರಾತ್ರಿ, ಟಿ -404 "ಶೀಲ್ಡ್" ಮತ್ತು ಟಿ -412 "ಆರ್ಸೆನಿ ರಾಸ್ಕಿನ್" 83 ನೇ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ 144 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಗಳು 1020 ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ. ಅವರನ್ನು ಜರ್ಮನ್ "ಸೊಳ್ಳೆ" ಪಡೆಗಳು, ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ವಿರೋಧಿಸಿದವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 27 ರಂದು, ಮೈಸ್ಕಾಕೊ ಬಳಿ, T-403 "ಗ್ರೂಜ್" ಅನ್ನು ಶತ್ರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿ, ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತವೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 1 ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಟಿ -411 "ಡಿಫೆಂಡರ್" ಗೆ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಕಾಕಸಸ್ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮಾರ್ಚ್ 12 ರಂದು, ಅವರು ಮಾಸ್ಕ್ವಾ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿದರು; ಮಾರ್ಚ್ 31 ರಂದು, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಮೇ 22 ರಂದು, ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಕೇಪ್ ಚುಗೊವ್ಕೋಪಾಸ್ ಬಳಿ ಸೋವಿಯತ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು. ಅವರು SKA ಸಂಖ್ಯೆ 041 ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು, ಸಾರಿಗೆ "ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್" ಮತ್ತು T-407 "ಮಿನಾ" ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ವಾಯುಯಾನದ ಸಹಾಯ ಮಾತ್ರ ಅವರನ್ನು ಸಾವಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಜೂನ್ 15 ರಂದು, ಸುಖುಮಿ ಬಳಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "U-24" ಗಾರ್ಡ್ಸ್ T-411 "ಡಿಫೆಂಡರ್" ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು, 46 ನಾವಿಕರು ಸತ್ತರು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಕಾಕಸಸ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 18 ರಂದು, I. ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ನವೆಂಬರ್ 29 ರಂದು, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಪೆರೆಡೋವಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ, ಆದರೆ, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಜನವರಿ 16, 1944 ರಂದು, ಕೇಪ್ ಅನಕ್ರಿಯಾ ಬಳಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ವೈಲಂಟ್ ಕೌಟೂರಿಯರ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು, ಅದರೊಂದಿಗೆ 4 ಬೇಸ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 10 "ಸಮುದ್ರ ಬೇಟೆಗಾರರು" ಇದ್ದರು.

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯ

ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ - 1944 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರಗೊಳಿಸಿದವು. ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಅವುಗಳನ್ನು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್-ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, T-401 "Tral" ಮತ್ತು T-407 "Mina" ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು LL ಪ್ರಕಾರದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಟ್ರಾಲ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು EMTSCH ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕಾಕಸಸ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸಕ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಜುಲೈ 15, 19, 21 ಮತ್ತು 22 ರಂದು, T-406 "ಇಸ್ಕಾಟೆಲ್" ಕೇಪ್ ಅನಕ್ರಿಯಾ ಮತ್ತು ಗುಡೌಟಾದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು (ಆಂಟೆನಾ ಗಣಿಗಳಿಂದ) ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಬೆಂಗಾವಲುಗಳು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 22 ರಂದು, ಬೇಸ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳಾದ ಟಿ -401 "ಟ್ರಾಲ್", ಟಿ -404 "ಶೀಲ್ಡ್", ಟಿ -407 "ಮಿನಾ" ಮತ್ತು ಟಿ -412 "ಆರ್ಸೆನಿ ರಾಸ್ಕಿನ್" ಅವರಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಆಫ್ ವಾರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲು. ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಜರ್ಮನ್, ರೊಮೇನಿಯನ್, ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 18 ರಂದು, ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾನರ್ T-404 "ಶೀಲ್ಡ್" ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ ಬಂದರಿನ ಫೇರ್‌ವೇಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 20 ರಂದು, ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾನರ್ T-407 "ಮಿನಾ" ಒಡೆಸ್ಸಾ ಬಳಿ ಕಾಂತೀಯ ಗಣಿಗಳ ನಾಶದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ರೊಮೇನಿಯಾದ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಳಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ 3 ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು, 2 ದೊಡ್ಡ ಬೇಟೆಗಾರರು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಬೇಟೆಗಾರನನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2 ರಂದು, T-410 "ಸ್ಫೋಟ" ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "U-19" ನಿಂದ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಾದ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, 74 ನಾವಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ದೋಣಿಯನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಾಶಪಡಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಇದು ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧದ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಆಕ್ರಮಣವು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು ಮತ್ತು "ಸಮುದ್ರದ ನೇಗಿಲುಗಾರರು" ಅದರಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9 ರಂದು, ಟಿ -406 "ಇಸ್ಕಾಟೆಲ್" ಮತ್ತು 4 ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳು ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಬಂದರು ಬರ್ಗಾಸ್ ಅನ್ನು ಜಗಳವಿಲ್ಲದೆ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು, ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾನರ್ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಟಿ -404 "ಶೀಲ್ಡ್", ದೊಡ್ಡ ಬೇಟೆಗಾರ ಮತ್ತು 4 "ಸಮುದ್ರ ಬೇಟೆಗಾರರು" ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದರು. ವರ್ಣ. ಎರಡೂ ಬಂದರುಗಳು ಯಾವುದೇ ಹೋರಾಟವಿಲ್ಲದೆ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು, ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು.

ದಕ್ಷಿಣ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆ, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್, 1947. ಪಿಯರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು EMTShch-407 "ಮಿನಾ", ಹಿನ್ನಲೆಯಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ "ಫೈರ್" ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್"

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15, 1944 ರಿಂದ, ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾನರ್ ಟಿ -407 "ಮಿನಾ" ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಲ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅವರು 30 ಕೆಳಭಾಗದ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28 ರಿಂದ, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಫೇರ್‌ವೇಗಳನ್ನು ಟಿ -406 ಸೀಕರ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾನರ್ ಟಿ -404 ಶೀಲ್ಡ್ ಗಣಿಗಳಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 5 ರಂದು, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ಗೆ ಮರಳಿದವು. ಇದು "ಸಮುದ್ರದ ಉಳುವವರ" ದೊಡ್ಡ ಅರ್ಹತೆಯಾಗಿದೆ, ಅವರ ಅಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೆಲಸವು ಅಮೂಲ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲಿನ ಹೋರಾಟವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಗಣಿ ಅಪಾಯವು ಉಳಿಯಿತು - ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 19995 ರ ಗಣಿ ಮತ್ತು ಗಣಿ ರಕ್ಷಕಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಗಳು ಪೂರೈಸಿದರು. ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗಣಿಗಳು ನಾಶವಾದವು, ಆದರೆ ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಟೈಟಾನಿಕ್, ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೇಸ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ T-408 "ಆಂಕರ್" 1945 ರಲ್ಲಿ 9114 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 5000 ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಾಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತು. ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾನರ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಟಿ -412 "ಆರ್ಸೆನಿ ರಾಸ್ಕಿನ್" ವರ್ಣದ ಬಳಿ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಇಲ್ಲಿ 132 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಾದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ "ಸಮುದ್ರದ ಪ್ಲೋಮೆನ್" 71 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಎಳೆದರು. 1946 ರಲ್ಲಿ ಒಡೆಸ್ಸಾ ಬಂದರಿನ ಬಳಿ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವಾಗ, 177 ಗಣಿಗಳು ನಾಶವಾದವು. 1947 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. T-406 "Iskatel", ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾನರ್ ಬೇಸ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು T-404 "ಶೀಲ್ಡ್" ಮತ್ತು T-412 "ಆರ್ಸೆನಿ ರಾಸ್ಕಿನ್" ಎವ್ಪಟೋರಿಯಾ ಬಳಿ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಅವರು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 45 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 1945 ರಿಂದ 1953 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 5945 ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿ ರಕ್ಷಕಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 9624 ಚದರ ಮೈಲಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗುಡಿಸಲಾಯಿತು. ಗಣಿಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು "ಭೂಮಿ ಗಣಿಗಳಿಂದ" ನಿಖರವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು. 50 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ. ಅನುಭವಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಅವರು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

ಎತ್ತುವ ನಂತರ T-413 ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ದೇಹ, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್, 1947

ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್‌ನ ಕಮ್ಯುನಾರ್ಡ್ಸ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ T-413 ನಲ್ಲಿ ಮರಣ ಹೊಂದಿದವರ ಸ್ಮಾರಕ

ಸ್ಮರಣೆ

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ "ಪ್ಲೋಮೆನ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೀ" ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ವೀರರ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್‌ನ ಒವಿಆರ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಫಿಯೋಡೋಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸತ್ತ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಸಮರ್ಪಿತವಾದ ಸಣ್ಣ ಸ್ಮಾರಕವಿದೆ. ಬೇಸ್ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ T-402 "ಮಿನ್ರೆಪ್". ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಟಿ -413 ನ ನಾವಿಕರ ಸಮಾಧಿಯ ಮೇಲೆ ಕಮ್ಯುನಾರ್ಡ್ಸ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಒಬೆಲಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1947 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಪಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಜಿಗಳು" ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಅದೃಷ್ಟವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ "ಭೂಗಣಿ" ಗಳಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು.

ಈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಾವಿಕರ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಏನೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಕೇಂದ್ರ ನೌಕಾ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾನರ್ ಬೇಸ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಟಿ -412 ಆರ್ಸೆನಿ ರಾಸ್ಕಿನ್‌ನಿಂದ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ವಿಂಚ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಿದೆ. ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಮಾದರಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ 1951 ರಲ್ಲಿ 1:50 ರ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾನರ್ T-407 "ಮಿನಾ" ನ ಭವ್ಯವಾದ ಮಾದರಿಯೂ ಇದೆ.

ಯೆವ್ಪಟೋರಿಯಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನ ಸಾಧನೆಯನ್ನೂ ಮರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ವೈಸೊಟ್ಸ್ಕಿ "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಪೀ ಜಾಕೆಟ್ಸ್" ಹಾಡನ್ನು ಈ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಅರ್ಪಿಸಿದರು. 1970 ರಲ್ಲಿ, "ಫ್ಯೂಸ್" ನ ಸಾವಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಲೇಖಕ, ಶಿಲ್ಪಿ N.I. ಬ್ರಾಟ್ಸನ್, ಮೂರು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ಏಕಾಗ್ರತೆಯಿಂದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎವ್ಪಟೋರಿಯಾ ನಗರ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಸಭಾಂಗಣವಿದೆ ಮತ್ತು 1988 ರಲ್ಲಿ ಕಲಾವಿದ ವಿಬಿ ರಚಿಸಿದ ಡಿಯೋರಾಮಾ "ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫ್ ದಿ ಎವ್ಪಟೋರಿಯಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್" ಇದೆ. ಟಟುಯೆವ್.

ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ T-406 "ಇಸ್ಕಾಟೆಲ್" ನ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಸ್ಥಳಾಂತರ ಪ್ರಮಾಣಿತ 400 ಟನ್‌ಗಳು, ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರ 494 ಟನ್‌ಗಳು, ಉದ್ದ 62 ಮೀ, ಅಗಲ 7.2 ಮೀ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ 2.2 ಮೀ, ಒಟ್ಟು 2800 ಎಚ್‌ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು 42-ಬಿಎಂಆರ್‌ಎನ್-6 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ವೇಗ 18.4 ಗಂಟುಗಳು, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 3300 ಮೈಲಿಗಳು (3300 ಮೈಲಿಗಳು ); ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: ಒಂದು 100 ಎಂಎಂ, ಒಂದು 45 ಎಂಎಂ, ಮೂರು 37 ಎಂಎಂ, 2 x 12.7 ಎಂಎಂ ಡಿಎಸ್‌ಎಚ್‌ಕೆ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, 1 x 12.7 ಎಂಎಂ ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, 20 ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳು, 1926 ರ ಮಾದರಿಯ 31 ಗಣಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಶುಲ್ಜ್ ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಾವು . 66 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ (7 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 59 ಫೋರ್‌ಮೆನ್ ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು).

ಲೇಖನವು ಲೇಖಕರ ಸಂಗ್ರಹದಿಂದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, V.N ನ ಸಂಗ್ರಹಗಳು. ಡ್ಯಾನಿಲೋವಾ, ಎ.ಜಿ. ಕುಜೆಂಕೋವಾ, ಎಸ್.ಎ.ಬಾಲಾಕಿನಾ

ctrl ನಮೂದಿಸಿ

ಓಶ್ ಗಮನಿಸಿದೆ ಎಸ್ ಬಿಕು ಪಠ್ಯವನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ Ctrl+Enter

ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶ, ಇದರ ಕಾರ್ಯವು ಸಮುದ್ರ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು, ಪತ್ತೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು (ಹಡಗುಗಳು) ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವುದು. ಅವು ಗಣಿ-ಗುಡಿಸುವ ಶಕ್ತಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ.

• ಸಂಪರ್ಕ - ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಸರಪಳಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಚಾಕುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಡೈವರ್ಟರ್-ಡಿಪ್ಪರ್; ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಗಣಿಗಳ ಮಿನ್ರೆಪ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪಾಪ್-ಅಪ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ - ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ದೊಡ್ಡ ಹಡಗಿನ ಅಂಗೀಕಾರದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ;
• ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ (ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್) - ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್‌ನಂತೆಯೇ, ಅವರು ಗುರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಇದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ರಹಸ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ರಚನಾತ್ಮಕ. ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ನ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ (ಮರ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್) ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಡಿಗಾಸಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು.

• ಪ್ರಿವೆಂಟಿವ್. ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ, ಅಥವಾ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಹಡಗಿನ ಭೌತಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು (ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್) ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಡಿತವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

• ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ. ಹಡಗನ್ನು ಪ್ರೇರಿತ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ ವೇಗ, ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಭೂಮಿಯ ಕಾಂತೀಯ ರೇಖೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲನೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು 1904 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆ ಬಳಸಿತು.

ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು-ಗಣಿಗಳ ಶೋಧಕಗಳ ನೋಟವು ಗಣಿ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳ ಸುಧಾರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಯಿತು, ಇದು ಎಚ್ಚಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುದ್ಧ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್‌ನ ತಾರ್ಕಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು: ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಾರದು, ಆದರೆ ಸ್ಫೋಟಕ ಶುಲ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮತ್ತು ನಾಶಮಾಡಲು. ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಆಯುಧಗಳು ಶೋಧ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಈಜುಗಾರರು-ಗಣಿಗಾರರು. ಗಣಿ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ನ ಭೌತಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಉಳಿದಿದ್ದರೂ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ.

2000 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ರಪಂಚದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು 60 ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು, 181 ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು, ಒಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು (22÷24 ವಾಹನಗಳು) ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳಾಗಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಹಲವಾರು ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಜಂಕರ್ಸ್ ಯು 52 ರ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, US ನೇವಿ MH-53E ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಹ ನೋಡಿ

ಲಿಂಕ್‌ಗಳು

ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಫೌಂಡೇಶನ್. 2010

ಇತರ ನಿಘಂಟುಗಳಲ್ಲಿ "ಸ್ವೀಪರ್" ಏನೆಂದು ನೋಡಿ:

ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯ ಸಮಾನಾರ್ಥಕ ಪದಗಳ ಟ್ರಾಲರ್ ಡಿಕ್ಷನರಿ ನೋಡಿ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ. ಎಂ.: ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆ. Z. E. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವಾ. 2011 ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಎನ್. ಟ್ರಾಲರ್ ಸ್ಲೋ... ಸಮಾನಾರ್ಥಕ ನಿಘಂಟು

- (ಮೈನ್ ಸ್ವೀಪರ್) ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳಿಂದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ನಾಶಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಕಾರದ ಟಿ.: 1) ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಟಿ., ಫ್ಲೀಟ್ ಅಥವಾ ಅದರ ... ... ಮೆರೈನ್ ಡಿಕ್ಷನರಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ

ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸಮುದ್ರ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ನಾಶಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ (ನೌಕೆಗಳಿಗೆ) ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ಯುದ್ಧನೌಕೆ. ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಸಮುದ್ರ, ನದಿ, ಇತ್ಯಾದಿ ... ಬಿಗ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಕ್ ಡಿಕ್ಷನರಿ

ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್, ಪತಿ. 1. ಟ್ರಾಲ್ (ವಿಶೇಷ) ಹೊಂದಿದ ಸಣ್ಣ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗು. 2. ನೀರೊಳಗಿನ ಗಣಿಗಳನ್ನು (ಮಿಲಿಟರಿ ಸಮುದ್ರ) ಹಿಡಿಯಲು ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗು. ಉಷಕೋವ್ನ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ನಿಘಂಟು. ಡಿ.ಎನ್. ಉಷಕೋವ್. 1935 1940 ... ಉಷಕೋವ್ನ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ನಿಘಂಟು

ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್, ಎ, ಪತಿ. ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಹಡಗು (ಹಿಂದೆ ಟ್ರಾಲರ್‌ನಂತೆಯೇ). Ozhegov ನ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ನಿಘಂಟು. ಎಸ್.ಐ. ಓಝೆಗೋವ್, ಎನ್.ಯು. ಶ್ವೆಡೋವಾ. 1949 1992 ... Ozhegov ನ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ನಿಘಂಟು

ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್- ಸಮುದ್ರ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು, ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ನಾಶಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳ ಹಿಂದೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಬೇಸಿಕ್, ರೈಡ್, ರಿವರ್ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಸ್ ಇವೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರ 100 1300 ಟನ್, ಗಣಿ ಹೊಂದಿದ ... ... ಸಾಗರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ನಿಘಂಟು

ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್- ಸಮುದ್ರ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು, ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ನಾಶಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳ ಹಿಂದೆ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ (ಹಡಗುಗಳು) ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ (ನೋಡಿ (2)) ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ. ಟಿ ಇವೆ.: ಸಮುದ್ರ, ಮೂಲ, ದಾಳಿ, ನದಿ; ಅವು ಹಡಗು ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ, ... ... ಗ್ರೇಟ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ

ಎ; ಮೀ. 1. ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗು (1 ಅಕ್ಷರ); = ಟ್ರಾಲರ್. 2. ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (3 ಅಂಕೆಗಳು) ನೀರೊಳಗಿನ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದು ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗು. 3. ಅಂತಹ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಗಣಿಗಾರ. * * * ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ವಿನಾಶಕ್ಕಾಗಿ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ... ... ವಿಶ್ವಕೋಶ ನಿಘಂಟು

- (ಟ್ರಾಲ್ ನೋಡಿ) 1) ಗಣಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ನಾಶಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ; 2) ಟ್ರಾಲರ್‌ನಂತೆಯೇ. ವಿದೇಶಿ ಪದಗಳ ಹೊಸ ನಿಘಂಟು. EdwART ಮೂಲಕ, 2009. ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ [eng. ಟ್ರಾಲರ್] - 1) ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕರಡು ಹೊಂದಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗು, ... ... ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯ ವಿದೇಶಿ ಪದಗಳ ನಿಘಂಟು

I m. 1. ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗು [ಟ್ರಾಲ್ 1.]. 2. ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ನಾಶಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಡಗು [ಟ್ರಾಲ್ 2.]. II ಮೀ. 1. ಟ್ರಾಲ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವವನು [ಟ್ರಾಲ್ 1.]; ಟ್ರಾಲ್ ಮಾಸ್ಟರ್. 2. ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವವನು ... ... ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯ ಆಧುನಿಕ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ನಿಘಂಟು ಎಫ್ರೆಮೋವಾ

ಪುಸ್ತಕಗಳು

• "ಎಟರ್ನಲ್" ಲಿ -2 - ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್, ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಮಾನ, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಮಾಸ್ಲೋವ್. ಮೇ 9, 1945 ರಂದು, ಈ ಪೌರಾಣಿಕ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟರಿ ಬ್ಯಾನರ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಶರಣಾಗತಿ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನದ ಮೇರುಕೃತಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ...

ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಮುದ್ರ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೈನ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಲಾಟ್ ಅರ್ನಾಲ್ಡ್

ಅಧ್ಯಾಯ 15 ಹಲವಾರು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು

ಹಲವಾರು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು

ಜಪಾನಿನ ಸಮುದ್ರದ ಆಚೆಗೆ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ಡಾನ್ ಇದೆ. ಮತ್ತು ಜುಲೈ 15, 1950 ರಂದು ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೋದವು. ನೇರವಾಗಿ ಏಳು ಸಣ್ಣ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ, ಕೊರಿಯಾದ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಪೊಹಾಂಗ್ ಡಾಂಗ್ ಎಂಬ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದವು. ಯೋಂಗ್‌ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 25 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಸೈನ್ಯವು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, 36 ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಇದು 1 ನೇ ಅಶ್ವದಳದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧ ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಅಘೋಷಿತ ಯುದ್ಧವು ಈಗಾಗಲೇ 20 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪೋಹಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಯುದ್ಧವು ಮುಂದಿತ್ತು.

ಪೊಹಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಯಾರಿಗೆ ಸಿಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡುವವರು ಮೊದಲು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದರು. ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅವರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರೂ - ಗಣಿಗಳು ಅಥವಾ ತೀರದಿಂದ ಶೆಲ್ ದಾಳಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1 ನೇ ಅಶ್ವದಳದ ವಿಭಾಗವು ನಿಖರವಾಗಿ ಜುಲೈ 18 ರ ನಿಗದಿತ ದಿನಾಂಕದಂದು ಪೋಹಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೂಕುಸಿತವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು. ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಮೂರು ದಿನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರೂ ಆಸಕ್ತಿ ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಪೊಹಾಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಣಿಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳು ಬರುವ ಮೊದಲು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊರಟುಹೋದರು. ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಶೆಲ್ ದಾಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳು ಕೊನೆಯ 25 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 1 ನೇ ವಿಭಾಗವು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸದೆ ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಯುದ್ಧವು ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ಬುಸಾನ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ. ನಂತರ, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಬುಸಾನ್‌ಗೆ ಅಥವಾ (ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ) ಬುಸಾನ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಗಣಿಗಳೂ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧವು ಜೂನ್ 25, 1950 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 4:00 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 100,000-ಬಲವಾದ ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಸೈನ್ಯವು 38 ನೇ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 10,000 ಸೈನಿಕರು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಕಂಗ್ನುಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮ್ಚೆಕ್. 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್‌ನ ಹಿಂದೆಯೇ, ಜಾಯಿಂಟ್‌ ಚೀಫ್‌ಸ್‌ ಆಫ್‌ ಸ್ಟಾಫ್‌ ಮತ್ತು US ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ರೂಮನ್‌ ಅವರು ಅಸಮರ್ಪಕ ಆದೇಶವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ US-ಸೋವಿಯತ್‌ನ ಜಂಟಿ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಹೇರುವ ಬದಲು ವಿಭಜಿಸಿದಾಗ ಯುದ್ಧದ ಉಲ್ಬಣಕ್ಕೆ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ದೇಶ, 38 ನೇ ಸಮಾನಾಂತರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಡಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ಉತ್ತರವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಡೆಗಳು ದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು.

ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಉತ್ತರದ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟರು ಕೊರಿಯನ್ನರ ಮನಸ್ಸನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವರ ಸ್ವಂತ ಚಿತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ನೀಡಿದರು. ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರೂ ಸುಮ್ಮನಿರಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಅವರು ಆಕ್ರಮಿತ ಪಡೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 50 ಸಾವಿರದಿಂದ 500 ಜನರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧ ಯಂತ್ರವು ಕ್ರಮೇಣ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಕ್ರಮೇಣ "ಕೆಳಗೆ" ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಈ ಸಂಬಂಧದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ ಪರಮಾಣು ಬೆದರಿಕೆವಿಶ್ವ ಶಾಂತಿಯ ಭರವಸೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಖಂಡಾಂತರ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸಶಸ್ತ್ರ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಏಕಾಏಕಿ ರಾಮಬಾಣವಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಆದರೂ ಗ್ರಹದ ಪ್ರದೇಶದ 7/10 ಇನ್ನೂ ಸಾಗರಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಸಂಘಟನೆಯಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿವೆ. ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, 1950 ರಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯಾದ ವೊನ್ಸಾನ್ ಬಂದರಿಗೆ (ಅವರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಡಿಪೋದಿಂದ 7,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪಡೆಗಳು ಎಂಟು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್-ರಚಿಸಿದ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. 1945 ರಲ್ಲಿ ಮಹಾನ್ ಕಡಲ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ, ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನೀರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರಿಗೆ ಹಲವಾರು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಗಣಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕೇವಲ 500 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3,000 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 30,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಾವಿಕರು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಸಂಪೂರ್ಣ US ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕೇವಲ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 21 ಸಣ್ಣ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಶ್ನೆ ಹೀಗಿದೆ: ಏನಾಯಿತು? 1945 ರಿಂದ 1950 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ 99 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಅನುಭವಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು, ಡೆಮೊಬಿಲೈಸೇಶನ್, ಬಜೆಟ್ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಗಣಿ ಯುದ್ಧದ ಸಾರದ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ತಮಗಾಗಿ ಇತರ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಕಂಡುಕೊಂಡರು? , ಮತ್ತು ಅವರ ಹಡಗುಗಳು ಮಾತ್ಬಾಲ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು, ಮರು-ಸಲಕರಣೆ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ?

ಗಣಿಗಳು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಯುಧ ಎಂದು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಕ್ಷಣವೇ ಮರೆತಿದ್ದಾರೆ ಅದು ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು? ಆದರೆ 1945 ರಿಂದ 1950 ರವರೆಗೆ, ಅದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಗಣಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ನಂಬುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರು; ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷತೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಯುವ ಗಣಿ ತಜ್ಞರು ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶ್ರಮಪಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಕಮಾಂಡ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ (ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಗಣಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ತೊರೆದಿದ್ದರು), ಗಣಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ವತಂತ್ರ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಗಣಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಲಿತ ಗಣಿ ಯುದ್ಧದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಏಕೆ ಬೇಗನೆ ಮರೆತಿದ್ದಾರೆ? ಬಹುಶಃ ಅವರು ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದಿಂದ ಕಲಿತಿರಬೇಕು, ಇದು 1904-1905 ರ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಭೂ-ಆಧಾರಿತವಾಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾರ್ಗಗಳು ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅಮೇರಿಕನ್ನರು ತಮ್ಮ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸಮುದ್ರ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಹಡಗುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ - ಹಲವಾರು ಜಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪನ್‌ಗಳು ಈ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿಗೆ ಗಣಿ ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ US ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಏನು ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಆದರ್ಶ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಅವರ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವಾಗದಂತೆ, ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟರು 5 ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು 2 ಕೊರಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹಾನಿ ಮಾಡಿದರು. "ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಮುದ್ರದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ..." ಎಂಬ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಸಂದೇಶವನ್ನು ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ ಪೆಂಟಗನ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ನಡುಗಿತು.

ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು, ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು, ನಿಖರವಾದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ, ಶೆಲ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಡಜನ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಗುಡಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವರು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ US ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರು.

ಪೋಹಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಇಳಿದ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೊರಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ - ಇಂಚಾನ್‌ಗೆ, ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾಕ್‌ಆರ್ಥರ್ ಪಡೆಗಳ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 3 ರ ನಂತರ, 3 ನೇ ಗಣಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಪೋಫೋರ್ಡ್ ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಅವರು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಾಗಿ ಮೂರು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿಡಲು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪಡೆಗಳು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಜನರಲ್ ಜಾಯ್‌ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಅವರು ನಿಧಾನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಕೇಳಿದರು. ಅವರ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಶೆರ್ಮನ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು ದೂರದ ಪೂರ್ವ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಉತ್ತರಿಸಿದರು.

ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ್ದಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹಾಯವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡಿನ್‌ಬ್ರಿಂಕ್ ಮೂರು AM ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯೊಕೊಸುಕಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಗುವಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಇನ್ನೂ ಮೂವರನ್ನು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್‌ನಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇಂಚಿಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಫರ್ಡ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯ ನೆರವು ನೀಡಲು ಅವರ್ಯಾರೂ ಸಕಾಲಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಇಂಚಿಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದು ಸುಲಭದ ಕೆಲಸವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ 33 ಅಡಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಚಂದ್ರನ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11, ಅಥವಾ ನವೆಂಬರ್ 3 ರಂದು (ಪ್ಲಸ್ ಅಥವಾ ಮೈನಸ್ ಒಂದು ದಿನ) ಬರಬೇಕಿತ್ತು. ಇಂಚಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫಿಶ್ ಚಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು - 60 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಕಿರಿದಾದ ಹಾದಿ, ಇದರಲ್ಲಿ 5 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಮುಂದೆ ಮುಂದಿನ ಹಡಗು ಗಣಿ ಅಥವಾ ದಡದಿಂದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡರೆ, ಉಳಿದವು ಬಲೆಗೆ ಬೀಳುತ್ತವೆ. ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ನಂತರದ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತಾರೆ.

ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇಂಚಿಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಗಣಿಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಕೊರಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಲೀ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಸೋ, ಕೊರಿಯನ್ ಹಡಗಿನ ಆರ್ಎಸ್ -703 ನಲ್ಲಿ ಇಂಚಾನ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಅವಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಒಂದು ಹೊಡೆತ ಸಾಕು. ಕನಿಷ್ಠ ನೀವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಆ ಗಣಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊರಿಯಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳು ಇದ್ದವು, ಮತ್ತು ಈ ಸತ್ಯವನ್ನು ರಿಯಾಯಿತಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮಕಿನ್‌ನಿಂದ ಅವರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಣಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರು - ಚಿನ್ನಾಂಪೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಜಮೈಕಾ ಮತ್ತು ಚಾರಿಟಿ ಹಡಗುಗಳ ಗನ್ನರ್‌ಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತೇಲುವ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13 ರಂದು, ವೋಲ್ಮಿ-ಡೊ ಶೆಲ್ ದಾಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಮೊದಲು. ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫಿಶ್ ಚಾನೆಲ್, ವಿಧ್ವಂಸಕರಾದ ಮ್ಯಾನ್ಸ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಹೆವನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ನೀರು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು. ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಮುಳುಗಿದ, ಗನ್ನರ್ಗಳು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಬಹುತೇಕ ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದೆ ಬಿಟ್ಟರು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಂದು, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಇಂಚಿಯಾನ್‌ನ ಒಳಗಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಟ್ರಾಲ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಯಾವುದೇ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅದೇ ದಿನ, ಸೈನ್ಯದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಶೆಲ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಇಂಚಿಯಾನ್‌ನಿಂದ 25 ಮೈಲಿಗಳು ಕೊರಿಯಾದ ರಾಜಧಾನಿ - ಸಿಯೋಲ್. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ 10 ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾಕ್‌ಆರ್ಥರ್ ಅವರ ಕಾಲಾಳುಗಳು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸಿಯೋಲ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು.

ಪೋಹಾಂಗ್, ಬುಸಾನ್, ಇಂಚಿಯಾನ್. ವೊನ್ಸನ್ ನಂತರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಕೊರಿಯಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಸೈನ್ಯವು ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು. ಕೊರಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರಿನ ವೊನ್ಸಾನ್‌ಗೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತರುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪ್ರಮುಖ ಚರ್ಚೆಯಾಗಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು. ಸೈನ್ಯವು 10 ನೇ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ವೊನ್ಸಾನ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಒಲವು ತೋರಿತು (ಅದು ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಲೂ 830 ಮೈಲುಗಳು), ಅದರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಚಲನೆಯು ಅನಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಉಪಕರಣಗಳ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು.

ನೌಕಾದಳದ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಕಾಲಾಳುಪಡೆಗಳು ಇಂಚಿಯಾನ್‌ನಿಂದ ವೊನ್ಸಾನ್‌ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತೀರದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಅವರ ರಫ್ತು 8 ನೇ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾಯ್ ಅವರು ಭೂಮಿಯಿಂದ ಚಲಿಸುವಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದು ಸರಿ: ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳ ದುರಂತದ ಕೊರತೆ ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೇನೆಯು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಾಟಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಮುಖ ರೋಚೆಸ್ಟರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇಂಚಿಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಟ್ರಬಲ್, ತಂಡದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಆದೇಶಿಸಿದರು. 7 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ವೊನ್ಸಾನ್‌ಗೆ ಅನುಸರಿಸಲು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು. ಅವನ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅಡ್ಮಿರಲ್, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ಅಗತ್ಯ ಕೆಲಸ. ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಹಾಕಿದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4 ರಂದು ಮೊದಲು ನೋಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದ ನಿಜವಾದ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದೆ. ಎರಡು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ನಂತರ ಎರಡು ಕೊರಿಯನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, ನಂತರ ಒಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮುಳುಗಿದವು - ಇದೆಲ್ಲವೂ ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು! ಗಣಿಗಳು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು!

ಮೊದಲನೆಯದು ವಿಧ್ವಂಸಕ "ಬ್ರಷ್". ಮ್ಯಾಡಾಕ್ಸ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೊರಿಯಾದ ನಗರವಾದ ಟಾಂಚೋನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26 ರಂದು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಊಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹೊರಟಿದ್ದಾಗ ಸ್ಫೋಟದ ಶಬ್ದ ಕೇಳಿಸಿತು, ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಆವರಣವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. 13 ಮಂದಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದು, 34 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ರಷ್‌ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು: ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಸ್ನೇಹಪರ ಬಂದರಿಗೆ ಹೇಗೆ ತರುವುದು, ಅದು ದೃಶ್ಯದಿಂದ 470 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಸೆಬೊ. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಬ್ರಷ್ ಸಾಸೆಬೊ ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು.

ಎರಡನೆಯದು ಕೊರಿಯನ್ "YMS-509". ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28 ರಂದು, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ತನ್ನ ಕಾಂಡವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೂಡ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗನ್ನು ಚಿಂಗ್ಹೆಯಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಮೂರನೆಯದು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮ್ಯಾನ್ಸ್‌ಫೀಲ್ಡ್. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29 ರಂದು, ಕಮಾಂಡರ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಹಡಗನ್ನು ವೊನ್ಸಾನ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೊರಿಯಾದ ಚಾಂಗ್‌ಜಿನ್ ಬಂದರಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಪತನಗೊಂಡ ವಿಮಾನದಿಂದ ಪೈಲಟ್‌ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಿದನು. ಮ್ಯಾನ್ಸ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬ್ರಷ್‌ನ ಹಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಆಲೋಚಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು, ಅದು ಸಾಸೆಬೊವನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಗಣಿ ಯುದ್ಧದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದರಿಂದ ದೂರವಿತ್ತು. ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ತಂಡಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನಾವಿಕರು ಅಂತಹ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸಿದ ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಮನಸ್ಥಿತಿಯು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಲ್ಲ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ನಿರಾಶಾವಾದಿ ನಾವಿಕರು ಅವರು ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಎಂದು ಎರಡರಿಂದ ಒಂದು ಪಂತವನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿದರು. ತಕ್ಷಣವೇ, ಒಂದು ಗಣಿ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದೃಷ್ಟವಂತರು. ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ 28 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಆದರೆ, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಯಾರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ನಂತರ, "ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್" ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ "ಬ್ರಷ್" ನಂತರ ಹೋಯಿತು.

ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ "ಸೊರೊಕಾ" ನಾಲ್ಕನೆಯದು. ಮರ್ಜೆಂಜರ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗುವಾಮ್‌ನಿಂದ ಆಗಷ್ಟೇ ಬಂದಿದ್ದರು. ಸೊರೊಕಾ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗೆ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧವು ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡನೆಯದು. ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ಅವಳು ಶಾಂತಿಯುತ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗು ಮತ್ತು "ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಳು. ಸೊರೊಕಾ ನಾಲ್ಕು ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬದುಕುಳಿದರು - ಸಣ್ಣ ಮರದ ದೋಣಿಗೆ ದಾಖಲೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು, ಪೊಹಾಂಗ್‌ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 30 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಚುಕ್ಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವಳು ಮರ್ಜೆಂಜರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವಳ ಅದೃಷ್ಟ ಬದಲಾಯಿತು. ಗಣಿ ಸ್ಫೋಟವು ಹಳೆಯ ಹಡಗನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇರಿದಂತೆ 21 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 12 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಮರ್ಜೆಂಜರ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಗಾಯಗೊಂಡರು.

ನಂತರ ಕೊರಿಯನ್ "YMS-504" ಸರದಿ ಬಂದಿತು. ಅದೇ ದಿನ, ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೊಕ್ಪೋ ಬಂದರಿನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಗಣಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು. ಸ್ಫೋಟವು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಗಣಿಗಳ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಡಗು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, 5 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಕೋಪಗೊಂಡ ಕಮಾಂಡರ್ ಹಡಗಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ರೇಡಿಯೊ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು, ಅದರ ನಂತರ ಅದು "ಮತ್ತೆ ರೆಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ."

ಕೆಂಪುಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲು... ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕರಾವಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗಬಹುದಾದರೆ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಅವರಿಗೆ ದಾರಿ ತೆರೆಯಬೇಕಿತ್ತು. ಇಂಚೋನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆರೀನ್‌ಗಳು, ಜನರಲ್ ಆಲ್ಮಂಡ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20 ರಂದು ವೊನ್ಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಯೋಜಿಸಿದ ಸೇನಾ ಘಟಕಗಳು, ಅವರೆಲ್ಲರಿಗೂ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಗುರಿ ಇತ್ತು: ರೆಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೊಲ್ಲುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಸೈನಿಕರು ಇದ್ದರೂ, ಅವರನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸದಿದ್ದರೆ ಅವರು ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು, ಅತ್ಯುನ್ನತ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳ ನಿಖರವಾದ, ಆಳವಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 50,000 ಜನರು, 250 ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು, ಯಾರನ್ನೂ ಕೊಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡದೆ ಇಡೀ ವಾರವನ್ನು ಅವರ ಮೇಲೆ ಕಳೆದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ವಿಮೋಚನೆಗೊಂಡ ನಗರದಲ್ಲಿ ಅವರು ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಕಾರಣವಿತ್ತು: US ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ.

ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಮಾಡಿದರು. ಕ್ರೂಸರ್ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಒಂದು ವಾರದ ಹಿಂದೆ ವೊನ್ಸನ್ ಬಳಿ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಗಣಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರಿಗೂ ಸ್ವಲ್ಪವೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ತನ್ನ ಮುಂದೆ 400 ಚದರ ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ನೀರು ಇದೆ ಎಂದು ಸ್ಪೋಫರ್ಡ್ ತಿಳಿದಿದ್ದರೂ, ಅಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3,000 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅವನು ಹೆಚ್ಚು ಶಾಂತನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು 12 ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. ಸ್ಪೋಫರ್ಡ್ ಕೇವಲ ಆರು ಹೊಂದಿದ್ದರು.

ಮೊದಲ ದಿನ, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು 3,000 ಗಜ ಅಗಲ ಮತ್ತು 12 ಮೈಲು ಉದ್ದದ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು 100 ರಿಂದ 30 ಫ್ಯಾಥಮ್‌ಗಳ ಆಳದಲ್ಲಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 21 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು. ಮೊದಲಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್‌ನಿಂದ “ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಕ್ಕಿ” ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಂದಿತು: ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ, ಅನೇಕ, ಅನೇಕ ಗಣಿಗಳಿವೆ. 30-ಸಾಜೆನ್ ಐಸೊಬಾತ್ ಒಳಗೆ ಮತ್ತೊಂದು 5 ಸಾಲುಗಳ ಗಣಿಗಳಿವೆ ಎಂದು ಪೈಲಟ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇಳಿಯಲು ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮರುದಿನ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಮರುದಿನ, RVM ಗಾಳಿಯಿಂದ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಡಯಾಚೆಂಕೊ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ತಂಡವನ್ನು ತಲುಪಿಸಿತು, ಅವರು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ರಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಪೈರೇಟ್, ಪ್ಲೆಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಕ್ರೆಡಿಬಲ್ ಸೋವಿಯತ್ ನಾವಿಕರು ಬಳಸಬೇಕಿದ್ದ ಮತ್ತೊಂದು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾಲ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಡಯಾಚೆಂಕೊದಿಂದ ಬಂದ ಕಪ್ಪೆಗಳು ಆ ದಿನ 50 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ಗುರುತಿಸಿದವು, ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಹಡಗುಗಳ 100 ಗಜಗಳ ಒಳಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಗಣಿಗಳಿವೆ. ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಪೋಫರ್ಡ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮ್ಮೇಳನವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಟ್ರಾಲ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಎಂಟು ದಿನಗಳು ಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12 ರಂದು, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ತಕ್ಷಣವೇ, "ಪೈರೇಟ್" ಆರು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, "ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ" - ಮೂರು ಗಣಿಗಳು, "ಇನ್ಕ್ರೆಡಿಬಲ್" - ನಾಲ್ಕು ಹೆಚ್ಚು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಅವರು ಮುಂದೆ ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಗಣಿಗಳಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಅದು ಮೇಲಿನಿಂದ ಎಲೆಕೋಸು ಪ್ಯಾಚ್‌ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ನಡೆಸುವವರು ಮುಂದೆ ಸಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಪರೀಕ್ಷಿಸದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೂಲಕ ಗಣಿ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ಟ್ರಾಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ತಪ್ಪು. ಸೋನಾರ್‌ಗಳು ಬೀಪ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಯಿಂದ ಗಣಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. "ಪೈರೇಟ್" ನಲ್ಲಿ ಲುಕ್‌ಔಟ್ ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಗಣಿ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಅವಳು ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದಳು, ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದಳು ... ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮೆಕ್‌ಮುಲ್ಲೆನ್ ರಡ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬಲಕ್ಕೆ ಎಳೆದರು ... ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ. ನೀರು ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳ ದೈತ್ಯ ಕಾರಂಜಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿತು. "ಪೈರೇಟ್" ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿತು, ನಂತರ ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ನಾವಿಕರು ತಣ್ಣನೆಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. 40ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಪುರುಷರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆಯಿಂದ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ಜನರಿಗೇನೂ ಕೊರತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೀರದಿಂದ - ಶಿನ್-ಡೊ ಮತ್ತು ರೇ-ಟು ಕಡೆಯಿಂದ - ಅವರು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ "ಪೈರೇಟ್" ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 3-ಇಂಚುಗಳು ಗುಂಡಿನ ಚಕಮಕಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಿನ್-ಡೊ ಮೇಲೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಶತ್ರು ಗುಂಡಿನ ಬಿಂದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಂತರ ಶೆಲ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆಯ ಮೇಲೆ ಓಡಿಹೋದವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಯಂಗ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು - ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ. ನಾವು ಹಡಗಿನ ಸುತ್ತಲೂ 13 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆವು! ಇನ್ನೂ ಎಷ್ಟು ಮಂದಿ ನೀರೊಳಗಿದ್ದರು?

ಪ್ಲೆಡ್ಜ್‌ನಿಂದ ಲೈಫ್‌ಬೋಟ್ ಇನ್ನೂ ಪೈರೇಟ್‌ನಿಂದ ನಾವಿಕರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಪ್ಲೆಡ್ಜ್ ಗಣಿಯನ್ನೂ ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಇದ್ದರು. ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಯಂಗ್ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದಾಗ, ಗಾಯಗೊಂಡವರು ಮತ್ತು ಸತ್ತವರು ಮಾತ್ರ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿದ್ದರು. ಹಡಗು ಸತ್ತ ಮೌನದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಗಾಯಗೊಂಡವರು ಪರಸ್ಪರ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು - ಅವರು ಕಿರುಚಲು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಧ್ವಂಸಕ ಎಂಡಿಕಾಟ್ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಧಾವಿಸಿತು. ಪ್ರತಿಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿ, 6 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, 50 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕರು ನೀರಿನಿಂದ ಜನರನ್ನು ಎತ್ತುತ್ತಿರುವಾಗ, ಇನ್ಕ್ರೆಡಿಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು. ಸರಿ, ಯಾರೂ ಸ್ಥಗಿತಗಳಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನೂರಾರು ವೊನ್ಸಾನ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಮರದ ಹಡಗುಗಳು, ಹಿಂದಿನ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿಗಳ ಪಾಲುಗೆ ಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಬಹುಶಃ, ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿಯುಳ್ಳ ಜನರು ಅವರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶಗಳು ಇದ್ದವು.

ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿದರು - ಕೊರಿಯನ್ ಮೀನುಗಾರರು ಸಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅವರು ಇದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಿಗರೆಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18 ರಂದು, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಕೊನೆಯ ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋದರು. ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಗಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೊನ್ಸನ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಮರುದಿನ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆದರೆ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಕಳೆದರೂ ಜನರಿಗೆ ನೆಮ್ಮದಿಯ ನಿಟ್ಟುಸಿರು ಬಿಡುವ ಅವಕಾಶ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ: ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ವೊನ್ಸಾನ್ ಬಂದರು ಅಕ್ಷರಶಃ ಗಣಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಯಾವ ರೀತಿಯವು ಎಂದು ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ.

ಎಲ್ಲವೂ ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಒಂದು ಗಣಿ ಡೈವ್‌ನ ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ನೂರು ಗಜಗಳಷ್ಟು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಫೋಟ, ಮೂರನೆಯದು ... ಎರಡನೆಯದು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೊರಿಯನ್ YMS-516 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಇವುಗಳು ಖಚಿತವಾಗಿ ಆಂಕರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಗಣಿಗಳಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಗುಡಿಸುವುದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಇವು ಪ್ರಭಾವದ ಗಣಿಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದು? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸದೆ, ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಟ್ರೂಪ್ ಸಾರಿಗೆಗಳು ಬಂದವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಗರವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಸೈನಿಕರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ನಂತರ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೆರ್ಮನ್ ಗಮನಿಸಿದರು: "... ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ನೀವು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ." ವಾರದಲ್ಲಿ, ವೊನ್ಸಾನ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ 250 ಹಡಗುಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ, ಮತ್ತು 50,000 ಸೈನಿಕರು ಬೇಸರಗೊಂಡರು, ಹಸಿವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು (ಆಲಸ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಆಹಾರ ಸರಬರಾಜು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು) ಮತ್ತು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ (400 ಜನರು ಮೆರೈನ್ ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಭೇದಿಯಿಂದ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು).

ಗಣಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಪರಿಣಿತ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಿಫಾರೆಸ್ಟ್, ಗಣಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಿಂದ ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಈ ಮನುಷ್ಯನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಿಶ್ರಾಂತ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಜಿಜ್ಞಾಸೆ ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಹೊಸದನ್ನು ಕಲಿಯುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16 ರಂದು, ಅವರು ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟರು ಬಳಸಿದ ಗಣಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲವು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾರಾದರೂ ಹುಡುಕುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ ವೊನ್ಸಾನ್‌ಗೆ ಹೋದರು. ಅರಣ್ಯನಾಶಕ್ಕೆ ಅದೃಷ್ಟ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಗಣಿಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಕೊರಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4 ರವರೆಗೆ, 30 ಸೋವಿಯತ್ ತಜ್ಞರು ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರು ವೊನ್ಸಾನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 3,000 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮೂಲತಃ, ಕೊರಿಯನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಗಣಿಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಗಣಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಕಾಂತೀಯವಾದವುಗಳೂ ಇದ್ದವು. ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಡಿಫಾರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಕೊರಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ, ಅವರು ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮುಖ್ಯ ಹಂತಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕೊಂಬೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಿತ್ರಿಸಿದರು, ಅದರ ನಂತರ ಕೊರಿಯನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಕಸದ ರಾಶಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಗುಜರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಡಿಫಾರೆಸ್ಟ್‌ಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರತೆಗೆದರು - ಒಂದು ಸುರುಳಿ, ಇದು ಕಾಂತೀಯ ಗಣಿಯ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ. ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ತಜ್ಞರು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು.

ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ತಂತ್ರದ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಏಳು ದಿನಗಳ ನಿರಂತರ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈಗ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ತಾವು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ನರು ಎಲ್ಲಿ ನೋಡಬೇಕೆಂದು ತೋರಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರ ಸಂಜೆ, ವೊನ್ಸಾನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಣಿಗಳಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ 15 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಾಕಲಾದ 3,000 ರಲ್ಲಿ 225 ಮಾತ್ರ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ, ಉಳಿದ ಗಣಿಗಳು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರಹಸ್ಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಹಡಗುಗಳು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರದಿದ್ದರೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು, ವೊನ್ಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗಣಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು: “ಅವರು ನಮ್ಮ ಪ್ಯಾಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ಆ ಡ್ಯಾಮ್ ಗಣಿಗಳು ನಮಗೆ ಎಂಟು ದಿನಗಳ ವಿಳಂಬವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅವರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ನಾವು ಎಂಟು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಎಂಟು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ವಾಯುಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಚಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ವಾರದಿಂದ ನಾವು ಗಣಿಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಆಧುನಿಕ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಂದು ವರ್ಷ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಒಂದು ವಾರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಲಾವಣೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಗಣಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ, ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ತಜ್ಞರು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ವೊನ್ಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಗಣಿಗಳನ್ನು 1904-1905 ರ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದ ಮೊದಲು ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 4,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗಣಿಗಳು ವೊನ್ಸಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೈಯಿಂದ ಹಾದುಹೋದವು. ಜುಲೈ 16 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 17 ರವರೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ತಜ್ಞರು ಗಣಿಗಾರರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು, ವೊನ್ಸಾನ್ ಮತ್ತು ಚಿನ್ನಾಂಪೊದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ವೊನ್ಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಗಣಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4 ರವರೆಗೆ ವೊನ್ಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದವು.

ಗಣಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಮೀನುಗಾರರು ತಮ್ಮ ಜಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿದರು, ಅವರು ಸೋವಿಯತ್ ತಜ್ಞರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದನ್ನು ಮಾಡಲು ಬೇಗನೆ ಕಲಿತರು. ಮೂರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 3,000 ಸೋವಿಯತ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ವೊನ್ಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಮೇರಿಕಾದ ನೌಕಾಪಡೆ ಕಲಿತ ಪಾಠ ಬಹಳ ಕಾಲ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು.

ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ವೊನ್ಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯವು ಈಗಾಗಲೇ ಚಿನ್ನಾಂಪೊಗೆ ಅವರ ಆಗಮನವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ: ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಈ ಬಂದರನ್ನು ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯುವುದು ತುರ್ತಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸಿಯೋಲ್‌ನಿಂದ ಪ್ಯೊಂಗ್‌ಯಾಂಗ್ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, 8ನೇ ಸೇನೆಯು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜನರನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಊಟಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸೈನ್ಯದ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಏಕೈಕ ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಬಹುದು - ಚಿನ್ನಾಂಪೋ. ಅದನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಗೆ ತೆರೆಯುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೊನ್ಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರತರಾಗಿದ್ದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾಯ್ ಜನರಲ್ ವಾಕರ್‌ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದು, ಚಿನ್ನಾಂಪೋದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ವೊನ್ಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆಯೇ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಮೂರು ವಾರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ವೊನ್ಸಾನ್ ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾಯ್ ಚಿನ್ನಾಂಪೊದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಮಿತ್ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು: "ಏನು ಟ್ರಾಲ್ ಮಾಡುವುದು?" ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಯಾರೂ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ: ಅಗತ್ಯ ಮಾಹಿತಿ, ಯೋಜನೆಗಳು, ನಕ್ಷೆಗಳು, ಜನರು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅತ್ಯಂತ ಭಯಾನಕವಾದದ್ದು ಯಾವುದೋ: ಯಾವುದೇ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರು ಗಣಿ ತಜ್ಞರು ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು: ಕಮಾಂಡರ್ಸ್ ಕ್ಲೇ ಮತ್ತು ಆರ್ಚರ್. ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಜೇಡಿಮಣ್ಣನ್ನು ಛಿನ್ನಂಪೋಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಚರ್ ಆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್‌ನ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಿಜ, ಅವನ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅವರು ಸಾಸೆಬೊಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು.

ಕಮಾಂಡರ್ ಡಿಫಾರೆಸ್ಟ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಆರ್ಚರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಮಿತ್ "ಡಿಕ್ಸಿ" ನ ಪ್ರಮುಖರ ಮೇಲೆ ಸಾಸೆಬೋ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಡಗರವಿಲ್ಲದೆ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆ: ವಿಧ್ವಂಸಕ "ಫಾರೆಸ್ಟ್ ರಾಯಲ್", ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ಸ್-ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್‌ಗಳು "ಥಾಂಪ್ಸನ್" ಮತ್ತು "ಕಾರ್ಮಿಕ್", ಸಣ್ಣ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು "ಪೆಲಿಕನ್", "ಸ್ವಾಲೋ" ಮತ್ತು "ಸೀಗಲ್", ಇದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್‌ನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿತು, ಕೊರಿಯನ್ "YMS -502, -306, -513 ಮತ್ತು -503", ಪೈಲಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಹಾಗೆಯೇ "LST Q-007", ಹೇಳಲಾದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಇಳಿಯಬಹುದಾದ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು.

ಗಣಿಗಳ ಶಂಕಿತ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 39 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರಂದು ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 5 ರಂದು, ಕ್ಯಾಟಮೌಂಟ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್-ಪಿಯರ್ ಆಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಅವಳು ನಿಜವಾದ ದೈತ್ಯನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದಳು, 458 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 4960 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಸಣ್ಣ LCVP ಗಳು ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವ ಗೇಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಓಡಿಹೋದವು, ಆಂಕರ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ.

ಕಮಾಂಡರ್ ಆರ್ಚರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಲೇ ಅವರು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಶಾರ್ಟಿ ಎಂಬ ಕೊರಿಯನ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ವಿಮಾನಯಾನವು ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿದೆ. ಗಾರ್ಡಿನರ್ಸ್ ಬೇ ಮೂಲದ ಮಾರ್ಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28 ರಂದು ಪ್ರದೇಶದ ಓವರ್‌ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ "ಸುಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್" ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಆರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 340 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾದವು.

ಕಮಾಂಡರ್ ಆರ್ಚರ್ ಅವರ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ದೂರದೃಷ್ಟಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಪಘಾತವೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಿಜ, ಕೆಲಸವು ನೀರಸ, ಏಕತಾನತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶೀತ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಅಹಿತಕರವಾಗಿತ್ತು. ಫ್ರಾಸ್ಟಿ ರಾತ್ರಿಗಳ ನಂತರ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿನ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಸಂಜೆ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಕೋಣೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು ಇದರಿಂದ ಅದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ.

ಚಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಏಕತಾನತೆ ಆಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ದಿನಗಳು ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಳೆದವು, ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಭಾಷಣೆಗಾಗಿ ವಿಷಯಗಳು ಸಹ ಒಣಗಿಹೋಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಜನರುಹರ್ಮನ್ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಿಂದ ದಡಕ್ಕೆ ಒಯ್ಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಅರ್ಧ ಡಜನ್ ದೇಹಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸಶಸ್ತ್ರ ಸಂಘರ್ಷದ ಹೆಸರಿಲ್ಲದ ಬಲಿಪಶುಗಳಾದರು, ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದ ಹಿಮಾವೃತ ಶುದ್ಧೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಅವರನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ನಡೆದ ದಡಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಮುದ್ರದ ಗಾಢ ಆಳದಲ್ಲಿ ಶಾಂತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ತನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಏಷ್ಯನ್ನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನಾಗಿದ್ದ ಹರ್ಮನ್ ಈಗ ಮೃತ ದೇಹವಾಗಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದವನು ಮೊದಲು ಅವನ ಕೈಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಿನ ಹಿಂದೆ ಕಟ್ಟಲು ತುಂಬಾ ಸೋಮಾರಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಿಮಾವೃತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ದೇಹವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಗುರುತಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಅವರಿಗೆ ಹರ್ಮನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ನಾವಿಕರು ಸಂಭಾಷಣೆಗಾಗಿ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಪ್ರತಿದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಜನರು ಎಚ್ಚರಗೊಂಡು, ಅವರು ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಶವಕ್ಕಿಂತ ಹೋಲಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಅವರು ಕೇಳಿದರು: "ಹರ್ಮನ್ ಈಗ ಎಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ?"

ಚಿನ್ನಾಂಪೊ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ, ಶತ್ರುಗಳು 212 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು, ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಇದ್ದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಥೀಸಸ್‌ನ ವಿಮಾನಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೇಲುವ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು, ಇದು ಗಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿ ಎಂದು ಶಂಕಿಸಿತು. "ಕಪ್ಪೆಗಳು" ನಂತರ ಮುಳುಗಿದ ಬಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದವು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡವು.

ಟ್ರಾಲಿಂಗ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಲೇ ಅವರು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಟಗ್‌ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಚಿನ್ನಾಂಪೊ ಡಾಕ್‌ನಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ನಂತರ ಕೊರಿಯನ್ "YMS-503" ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ನಂತರ "LSU-1402" ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ-ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ವಾಟರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಕ್ಲೇ ಮೊದಲ LST ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 12 ರಂದು, ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಆಸ್ಪತ್ರೆ "ರೆಪೋಜ್" ಬಂದರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದು. ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಚಿನ್ನಾಂಪೋದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಮುಗಿದಿದೆ. 80 ನಿಮಿಷಗಳು ನಾಶವಾದವು.

ವೊನ್ಸಾನ್ ಮತ್ತು ಚಿನ್ನಾಂಪೊದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಶಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮರೆತುಹೋದ ಸತ್ಯವನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತೆ ಎದುರಿಸಿತು: ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ, ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಕೆಲವು ಕಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರಲು, ಇತರ ವಿಧದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಜನರಿಂದ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಹಲವಾರು ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಯಾರೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಣಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸಹ ಮರೆಯಬಾರದು.

ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತುರ್ತಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈಗ ಅವರನ್ನು ಹಂಗ್ನಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ವೊನ್ಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಬಿಟ್ಟ ಅದೇ ಜನರು ಈಗ ಮತ್ತೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬರಲು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ವೊನ್ಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಮ್ಮ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕೊರಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಎರಡೂ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಮೇಲೆ ತ್ವರಿತ ವಿಜಯವನ್ನು ಎಣಿಸಿದರು. ಆದರೆ ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಯಿತು - ಚೀನಿಯರು ಮಂಚೂರಿಯಾದಿಂದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮತ್ತೆ ಯುದ್ಧ ಶುರುವಾಗಿದೆ.

ನವೆಂಬರ್ 27 ರ ರಾತ್ರಿ, 100,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚೀನೀ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟರು ಚಿಯೋಸಾನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಸಾಗರ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಹೋರಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು: ಹಂಗ್ನಮ್ಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವುದು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 8 ಮತ್ತು 10 ನೇ ಸೈನ್ಯವೂ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿತು.

ಫ್ಲೀಟ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳ 90 ನೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರಚನೆಯು ನವೆಂಬರ್ 30 ರಂದು ಕೊರಿಯಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 3 ರಂದು ವೊನ್ಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 6 ರಂದು ಚಿನ್ನಾಂಪೋದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 7 ರಂದು ಇಂಚಿಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಲೋಡ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಂಗ್ನಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಸಾರಿಗೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ಜನರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು, ಕೊನೆಯ ಹಡಗು ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳ ಘರ್ಜನೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಬಂದರನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು.

ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಈವ್ ... ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಬೆಳಗಿದ ಕಿಟಕಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೊಗಸಾದ ಹೋಲಿ ಮಾಲೆಗಳನ್ನು ನೇತುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಸಂಗೀತ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ, ಜನರು ಪರಸ್ಪರ ಮೆರ್ರಿ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಹಾರೈಸಿದರು. ಮತ್ತು ಹಂಗ್ನಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು: ಕೊನೆಯ ಸಾರಿಗೆಯು ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು, ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಉಳಿದ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆಗಳು ತೀರದಲ್ಲಿ ಘರ್ಜಿಸಿದವು. ಮಿತಿಮೀರಿದ LST ಹಡಗುಗಳು ಆಟಿಕೆ ಆನೆಗಳ ಸರಮಾಲೆಯಂತೆ ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಸಾಲಾಗಿ ನಿಂತವು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಬಂದರು ಬುಸಾನ್ ಕಡೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಂದವು. ಕಳೆದ ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, 180 ಹಡಗುಗಳು 200,000 ಜನರನ್ನು, 350,000 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು, 17,500 ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತುಂಬಿವೆ. ಶತ್ರುಗಳು ಲೋಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟರು ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಹಂಗ್ನಾಮ್ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾರೇಜ್ ಗೋಡೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಣೆಗಳು ಯಾವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋದರೂ, ಅವರು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೊರಿಯಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, 100-ಸಾಜೆನ್ ಐಸೊಬಾತ್‌ನಿಂದ ಸೀಮಿತವಾದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಚಲಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಹಲವಾರು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವರ ಮುಂದೆ ಇಡುವುದು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸ. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.

1951 ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಆರು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಯುದ್ಧ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸೋಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬಲವಾದ ಚೀನೀ ಸೈನ್ಯಗಳು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದವು. ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವಿತ್ತು. ಈಗ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಇತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. 1950 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು - ಇಂಚಿಯಾನ್, ವೊನ್ಸನ್, ಹೌಂಗ್ನಮ್ - ಮುಗಿದವು ಮತ್ತು ಸಮಯವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು, ಹಿಂದೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಸಿರು ಆರಂಭಿಕರಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಈಗ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅನುಭವಿಗಳಾದರು. ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಇದ್ದರು. ದುರಸ್ತಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉತ್ತಮ ಪೂರೈಕೆ, ಗಣಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

1951 ರಲ್ಲಿ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪಿಂಗ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಅಮೆರಿಕದ ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವುದು, ಸಂವಹನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಸೈನ್ಯದ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳು, ಗುಂಡಿನ ಬಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು ಗೋದಾಮುಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ನೋಟದಿಂದ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿಸಿದರು, ಮುಂಬರುವ ಆಕ್ರಮಣದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ಗಣಿ-ಮುಕ್ತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೊನ್ಸಾನ್-ಹಂಗ್ನಮ್-ಸಾಂಗ್ನಿನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ದಿಗ್ಬಂಧನ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಮೈನ್‌ವೀಪರ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅವರು ತೇಲುವ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು "ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ" ಮಾಡಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಹಮ್‌ಹಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ.

ಕೊರಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಹೊಸ, ಉಪಯುಕ್ತ ತಂತ್ರಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಸಣ್ಣ, ಚಪ್ಪಟೆ ತಳವಿರುವ "LST-799" ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು, ಇದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ತೇಲುವ ವೇದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರಾತ್ರಿಯೂ ನಡೆಸಲಾರಂಭಿಸಿದರು; ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಗಣಿಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಕ್ರಮವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಬೆಂಕಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಡಗುಗಳು ಸಮೀಪಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈಗ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳ ಮುಂದೆ ಹಾರುತ್ತವೆ, ಇದು ಬಹುಪಾಲು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಅವರ ನೇರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಗಣಿಗಳ ನೋಟ, ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಶತ್ರು ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸ್ಥಳ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಜೊತೆಗೆ ಕೊಗೊ ಮತ್ತು ವೊನ್ಸಾನ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಅವರು ಚಿನ್ನಾಂಪೋದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಣಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸತ್ಯದ ಪುರಾವೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ: ತೀವ್ರವಾದ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲು, ಶತ್ರುಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಭಯಭೀತರಾಗಲು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಬೆದರಿಕೆ ಸಾಕು.

ಚಿನ್ನಾಂಪೊದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸುವಾನ್ ಡಾದಿಂದ ವೊನ್ಸನ್‌ವರೆಗೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಹಂಗ್ನಮ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಇದು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವದಂತಿಗಳಿವೆ. ತೀರದಿಂದ ನಿರಂತರ ಬೆಂಕಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಗಿಂತ ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನಿಂದ ಕೇವಲ 75 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಚಾಂಗ್‌ಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದವು. ಹಲವಾರು ಡಜನ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳು ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಸದು.

ಕೊರಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ಒಂದು ಪ್ರಾಚೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಗಣಿಗಳ ಪ್ರಾಣಾಂತಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಶತ್ರುಗಳು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸಂಪನ್‌ಗಳು, ಜಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಸಣ್ಣ ಸಂಪನ್‌ಗಳು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ನೀರಿಗೆ ಬಿಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಎರಡು ಗಣಿಗಳು ಸಹ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು.

1953 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಶತ್ರುಗಳು ವಿಶೇಷ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಮೊದಲು ವೊನ್ಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಚೆಂಡಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ, ಅವುಗಳು TNT ಯ 44-ಪೌಂಡ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು. ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಗಣಿಗಳ ಬೆದರಿಕೆಯು ನೀರೊಳಗಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹುಡುಕಾಟಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಜೂನ್ 1953 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಶತ್ರುಗಳು ಸ್ವಯಂ-ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಅಂತಹ ಪ್ರಾಚೀನ ಮೈನ್‌ಲೇಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಪನ್‌ಗಳಂತೆ ಬಳಸುವುದು ಅನಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳು, ಡ್ರಮ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಲಾಗ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಕೊಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ನೇತುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ತೊಳೆಯುವವರನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕರಗಿಸಿದ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

1951-1952ರಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಗಣಿಗಳಿಂದ ಬೆದರಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದರೂ, 1951 ರ ನಂತರ ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳು ಗಣಿಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 18 ರಂದು, ಟೈಫೂನ್ ಕರೆನ್ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಬೀಸಿತು, ಅನೇಕ ಗಣಿಗಳನ್ನು "ಬಾರು" ಮುರಿದು ಹಾಕಿತು. ಅವರಲ್ಲೊಬ್ಬ ಸರ್ಸಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದ. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ 7 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 40 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ತೇಲುವ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ನಿಜ, ಒಂದು ಗಣಿ ವೊನ್ಸಾನ್‌ಗೆ 90 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16 ರಂದು ಅದು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬಾರ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಹಡಗು ಗಣಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಕಮಾಂಡರ್ ಸೀಮ್ ಅವರು 10 ಗಂಟುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಹಡಗು ತೇಲುವ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾಂಡವು ಅವುಗಳನ್ನು ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಎಸೆಯುತ್ತದೆ. ಆದರೆ 15 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬಾರ್ಟನ್ ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ಅಲೆಯು ಗಣಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ದೂರಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗಣಿಗಳಿಂದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶತ್ರುಗಳ ಕರಾವಳಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದರು. ತಮ್ಮ ಡೆಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 3-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಣ್ಣ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ತೀರದಿಂದ ಹೊಡೆಯುವ ಭಾರೀ 122-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ಸ್-ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಕಮಕಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ತೀರದಿಂದ ಬೆಂಕಿಯು ತುಂಬಾ ನಿಖರವಾದಾಗ, ಅತ್ಯಂತ ಸಮಂಜಸವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊರಡುವುದು, ಮೇಲಾಗಿ ದಟ್ಟವಾದ ಹೊಗೆ ಪರದೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ. ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟರು ಉತ್ತಮ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶೂಟರ್ಗಳಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಕನಿಷ್ಠ 11 ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಮತ್ತು ಓಸ್ಪ್ರೆ, ಎಂಡಿಕಾಟ್ ಮತ್ತು ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಶತ್ರುಗಳ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಹೊಡೆತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಬಹಳ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ: ತಲಾ ಮೂರು.

ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸಂಪನ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಹಾರವು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯಾರಿಗೂ ರಹಸ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅನೇಕ ಕೊರಿಯನ್ನರು ಹಸಿವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮೀನು ಬೇಕು. ಆದರೆ ಸಂಪನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೀನುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತುಂಬಿಸಬಹುದು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವರು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮೇ 7 ರಂದು, ಪ್ಟಾರ್ಮಿಗನ್ ನಾವಿಕರು 5 ಸಂಪನ್‌ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮ್ಯಾರೆಲೆಟ್ ತಂಡವು ಮುರಿಯಿತು, ಅದು ಆರು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸುಣ್ಣವನ್ನು ಹಾಕಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೂಟ್ಕಾ ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದ ದೊಡ್ಡ ಜಂಕ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕೊರಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಏಕೈಕ ಶತ್ರು ಹಡಗು ಅವಳು ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು.

ಜುಲೈ 27, 1953 ರಂದು, ಅಂದರೆ, 37 ತಿಂಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕದನ ವಿರಾಮ ಚರ್ಚೆಗಳ ನಂತರ, ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮೌನವಾದವು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು 142,000 ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $20 ಶತಕೋಟಿ.

ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಮುಗಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ 150 ಹೊಸ ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ - ಆಧುನಿಕ ಮರದ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ "ಕಬ್ಬಿಣ" ಜನರು ತೇಲುತ್ತಾರೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳೆರಡೂ ತಮ್ಮ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಯಾರ್ಕ್‌ಟೌನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗಣಿ ಶಾಲೆಯು ತಜ್ಞರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಸಿಟಿ (ಫ್ಲೋರಿಡಾ) ನಲ್ಲಿರುವ ಗಣಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರು ಈ ನೀರೊಳಗಿನ ದುಷ್ಟತನವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಗಣಿಗಳು, ಮೈನ್‌ಲೇಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಗಣಿ ಯುದ್ಧದ ಗುರಿಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉಳಿಯುತ್ತವೆ - ಸಮುದ್ರದ ನಿಯಂತ್ರಣ. ನಾವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಅನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಸಮುದ್ರವು ಭೂಗೋಳದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಲು ಬಯಸುವವರು ಗಣಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು.

ಭವಿಷ್ಯದ ಯುದ್ಧಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದಾತೀತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಹಡಗುಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಗಾಢ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮೌನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಸಮುದ್ರದ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ವಿಸ್ತಾರಗಳ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯಾರೂ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಾರದು. ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಬೇಕಾದರೂ ಗಣಿ ಯುದ್ಧದ ವಿಧಾನವಿಲ್ಲದೆ ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಿಡಬಾರದು.