भारी क्रूजर विचिटा। विचिटा श्रेणी के क्रूजर

कीट 10.10.2021

कीट

- उन्हें नाहक ही भुला दिया गया और समय की धूल के नीचे दबा दिया गया। सावो द्वीप में नरसंहार, जावा सागर में तोपखाने की लड़ाई और केप एस्पेरेंस में अब किसकी दिलचस्पी है? आख़िरकार, हर कोई पहले से ही आश्वस्त है कि प्रशांत महासागर में नौसैनिक युद्ध पर्ल हार्बर पर छापे और मिडवे एटोल की लड़ाई तक ही सीमित हैं।

प्रशांत क्षेत्र में वास्तविक युद्ध में, क्रूजर अमेरिकी नौसेना और इंपीरियल जापानी नौसेना के प्रमुख संचालन बलों में से एक थे - इस वर्ग में दोनों युद्धरत पक्षों के डूबे हुए जहाजों और जहाजों का एक बड़ा हिस्सा था। क्रूजर ने स्क्वाड्रनों और विमान वाहक संरचनाओं के लिए नज़दीकी हवाई रक्षा प्रदान की, काफिलों को कवर किया और समुद्री मार्गों पर गश्ती अभियान चलाए। यदि आवश्यक हो, तो उनका उपयोग बख्तरबंद "टो ट्रक" के रूप में किया जाता था, जो क्षतिग्रस्त जहाजों को युद्ध क्षेत्र से बाहर खींचते थे। लेकिन युद्ध के दूसरे भाग में क्रूजर का मुख्य मूल्य सामने आया: छह और आठ इंच की बंदूकों ने एक मिनट के लिए भी बात करना बंद नहीं किया, प्रशांत द्वीप समूह पर जापानी रक्षात्मक परिधि को "तोड़" दिया।

दिन के उजाले और अंधेरे में, सभी मौसम की स्थितियों में, उष्णकटिबंधीय बारिश की अभेद्य दीवार और कोहरे के दूधिया घूंघट के माध्यम से, क्रूजर ने दुर्भाग्यपूर्ण दुश्मन के सिर पर सीसा बरसाना जारी रखा, जो महान महासागर के बीच में छोटे एटोल पर बंद था। लैंडिंग बल के लिए बहु-दिवसीय तोपखाने की तैयारी और अग्नि समर्थन - यह इस भूमिका में था कि अमेरिकी नौसेना के भारी और हल्के क्रूजर सबसे अधिक चमकते थे - प्रशांत महासागर और पुरानी दुनिया के यूरोपीय जल दोनों में। राक्षसी युद्धपोतों के विपरीत, लड़ाई में भाग लेने वाले अमेरिकी क्रूजर की संख्या आठ दर्जन के करीब थी (यांकीज़ ने अकेले क्लीवलैंड्स की 27 इकाइयों पर हमला किया था), और बोर्ड पर विशेष रूप से बड़े-कैलिबर तोपखाने की कमी की भरपाई आग की उच्च दर से की गई थी आठ इंच और छोटी बंदूकों की।

क्रूज़र्स के पास भारी विनाशकारी शक्ति थी - 8"/55 बंदूक के 203 मिमी शेल का द्रव्यमान 150 किलोग्राम था और बैरल को ध्वनि की दो गति से अधिक गति से छोड़ता था। 8"/55 नौसैनिक बंदूक की आग की दर तक पहुँच गई थी 4 राउंड/मिनट. कुल मिलाकर, भारी क्रूजर बाल्टीमोर तीन मुख्य-कैलिबर बुर्जों में स्थित नौ समान तोपखाने प्रणालियों को ले गया।

प्रभावशाली आक्रामक क्षमताओं के अलावा, क्रूजर के पास अच्छा कवच, उत्कृष्ट उत्तरजीविता और 33 समुद्री मील (>60 किमी/घंटा) तक की बहुत तेज़ गति थी।
नाविकों द्वारा उच्च गति और सुरक्षा की अत्यधिक सराहना की गई। यह कोई संयोग नहीं है कि एडमिरल अक्सर क्रूजर पर अपना झंडा फहराते थे - विशाल कार्य स्थान और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के एक अद्भुत सेट ने जहाज पर एक पूर्ण फ्लैगशिप कमांड पोस्ट को लैस करना संभव बना दिया।

यूएसएस इंडियानापोलिस (सीए-35)

युद्ध के अंत में, यह क्रूजर इंडियानापोलिस था जिसे टिनियन के द्वीप हवाई अड्डे पर परमाणु शुल्क पहुंचाने का सम्मानजनक और जिम्मेदार मिशन सौंपा गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने वाले क्रूजर को दो बड़ी श्रेणियों में विभाजित किया गया है: वे जो युद्ध से पहले और बाद में बनाए गए थे (अर्थात् 30 के दशक के अंत और बाद में)। जहां तक युद्ध-पूर्व क्रूज़रों की बात है, डिज़ाइनों की विशाल विविधता में एक महत्वपूर्ण बात समान थी: अधिकांश युद्ध-पूर्व क्रूज़र वाशिंगटन और लंदन नौसेना समझौतों के शिकार थे। जैसा कि समय ने दिखाया है, समझौते पर हस्ताक्षर करने वाले सभी देशों ने, एक तरह से या किसी अन्य, निर्माणाधीन क्रूजर के विस्थापन के साथ धोखाधड़ी की, 10 हजार टन की निर्धारित सीमा से 20% या अधिक। अफ़सोस, हमें अभी भी कुछ भी सार्थक नहीं मिला - हम विश्व युद्ध को नहीं रोक सके, लेकिन हमने क्षतिग्रस्त जहाजों पर दस लाख टन स्टील बर्बाद कर दिया।

सभी वाशिंगटन वासियों की तरह, 1920 के दशक में निर्मित अमेरिकी क्रूजर - 1930 के दशक की पहली छमाही में लड़ाकू विशेषताओं का विषम अनुपात था: मारक क्षमता के बदले में कम सुरक्षा (क्रूजर पेंसाकोला की मुख्य बैटरी बुर्ज की मोटाई मुश्किल से 60 मिमी से अधिक थी) ठोस रेंज तैराकी. इसके अलावा, अमेरिकी परियोजनाएं "पेंसाकोला" और "नोट्रेहैम्पटन" का कम उपयोग किया गया - डिजाइनर जहाजों को "निचोड़ने" से इतने दूर चले गए कि वे संपूर्ण विस्थापन रिजर्व का प्रभावी ढंग से उपयोग नहीं कर सके। यह कोई संयोग नहीं है कि नौसेना में जहाज निर्माण की इन उत्कृष्ट कृतियों को "टिन के डिब्बे" नाम दिया गया।

भारी क्रूजर "विचिटा"

दूसरी पीढ़ी के अमेरिकी "वाशिंगटन" क्रूजर - "न्यू ऑरलियन्स" (7 इकाइयाँ निर्मित) और "विचिटा" (अपने प्रकार का एकमात्र जहाज) बहुत अधिक संतुलित लड़ाकू इकाइयाँ बन गईं, हालाँकि, कमियों के बिना भी नहीं। इस बार, डिजाइनर "उत्तरजीविता" (पावर प्लांट की रैखिक व्यवस्था, सघन लेआउट - जहाज की चपेट में आने से मरने की उच्च संभावना थी) जैसे अमूर्त पैरामीटर के बदले में सभ्य गति, कवच और आयुध बनाए रखने में सक्षम थे। एकल टारपीडो)।

विश्व युद्ध की शुरुआत ने रातोंरात सभी विश्व संधियों को रद्द कर दिया। सभी प्रकार के प्रतिबंधों की बेड़ियाँ उतारकर, जहाज निर्माताओं ने तुरंत संतुलित युद्धपोतों के लिए परियोजनाएँ प्रस्तुत कीं। पिछले "टिन के डिब्बे" के बजाय, दुर्जेय लड़ाकू इकाइयाँ स्टॉक पर दिखाई दीं - जहाज निर्माण की सच्ची उत्कृष्ट कृतियाँ। आयुध, कवच, गति, समुद्री योग्यता, परिभ्रमण सीमा, उत्तरजीविता - इंजीनियरों ने इनमें से किसी भी कारक में समझौता करने की अनुमति नहीं दी।

इन जहाजों के लड़ाकू गुण इतने उत्कृष्ट थे कि उनमें से कई का उपयोग युद्ध की समाप्ति के तीन से चार दशक बाद भी अमेरिकी नौसेना और अन्य देशों द्वारा किया जाता रहा!

सच कहूं तो, एक खुले जहाज-बनाम-जहाज नौसैनिक युद्ध प्रारूप में, नीचे प्रस्तुत प्रत्येक क्रूजर अपने आधुनिक वंशजों की तुलना में अधिक मजबूत साबित होगा। मिसाइल क्रूजर टिकोनडेरोगा के खिलाफ कुछ जंग लगे क्लीवलैंड या बाल्टीमोर को खड़ा करने का प्रयास एक आधुनिक जहाज के लिए विनाशकारी होगा - दसियों किलोमीटर की दूरी पर पहुंचते हुए, बाल्टीमोर टिकोनडेरोगा को गर्म पानी की बोतल की तरह फाड़ देगा। इस मामले में 100 किलोमीटर या उससे अधिक की फायरिंग रेंज वाली मिसाइल का उपयोग करने वाले टिकोनडेरोगा की संभावना कुछ भी हल नहीं करती है - पुराने बख्तरबंद जहाज हार्पून या एक्सोसेट मिसाइलों के वॉरहेड जैसे "आदिम" हथियारों के लिए अतिसंवेदनशील नहीं हैं।

मैं पाठकों को युद्ध के वर्षों के दौरान अमेरिकी जहाज निर्माण के सबसे आकर्षक उदाहरणों से परिचित होने के लिए आमंत्रित करता हूं। इसके अलावा, वहां देखने लायक भी कुछ है...

ब्रुकलिन श्रेणी के हल्के क्रूजर

श्रृंखला में इकाइयों की संख्या - 9
निर्माण के वर्ष: 1935-1939।
कुल विस्थापन 12,207 टन (डिज़ाइन मूल्य)
चालक दल 868 लोग
मुख्य बिजली संयंत्र: 8 बॉयलर, 4 पार्सन्स टर्बाइन, 100,000 एचपी।
अधिकतम यात्रा 32.5 समुद्री मील
15 समुद्री मील पर क्रूज़िंग रेंज 10,000 मील।
मुख्य कवच बेल्ट - 140 मिमी, अधिकतम कवच मोटाई - 170 मिमी (मुख्य बैटरी बुर्ज दीवारें)

हथियार, शस्त्र:
- 15 x 152 मिमी मुख्य बैटरी बंदूकें;
- 8 x 127 मिमी सार्वभौमिक बंदूकें;
- 20-30 बोफोर्स विमान भेदी बंदूकें, कैलिबर 40 मिमी*;
- 20 मिमी कैलिबर की 20 ऑरलिकॉन एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें*;
- 2 गुलेल, 4 समुद्री विमान।
* 40 के दशक में विशिष्ट ब्रुकलिन हवाई रक्षा

विश्व युद्ध की समाप्ति ने हमें जहाज़ डिज़ाइन के दृष्टिकोण पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया। 1933 की शुरुआत में, यांकीज़ को जापान में मोगामी श्रेणी के क्रूजर के बिछाने के बारे में खतरनाक जानकारी मिली, जो पांच बुर्जों में 15 छह इंच की बंदूकों से लैस थे। वास्तव में, जापानियों ने एक बड़ा जालसाजी किया: मोगामी का मानक विस्थापन बताए गए से 50% अधिक था - ये भारी क्रूजर थे, जिन्हें भविष्य में दस 203 मिमी तोपों से लैस करने की योजना बनाई गई थी (जो शुरुआत में हुआ था) युद्ध का)

लेकिन 1930 के दशक की शुरुआत में, यांकीज़ को समुराई की कपटी योजनाओं के बारे में पता नहीं था और, "संभावित दुश्मन" के साथ बने रहने के लिए, उन्होंने पांच मुख्य बैटरी बुर्ज के साथ एक हल्के क्रूजर को डिजाइन करने के लिए दौड़ लगाई!
वाशिंगटन संधि के मौजूदा प्रतिबंधों और गैर-मानक डिजाइन शर्तों के बावजूद, ब्रुकलिन-श्रेणी क्रूजर बेहद सफल साबित हुआ। उत्कृष्ट कवच और अच्छी समुद्री योग्यता के साथ प्रभावशाली आक्रामक क्षमता।

सभी नौ निर्मित क्रूज़रों ने द्वितीय विश्व युद्ध में सक्रिय भाग लिया, और (किसी को आश्चर्य हो सकता है!) उनमें से किसी की भी युद्ध में मृत्यु नहीं हुई। ब्रुकलिन बम और टारपीडो हमलों, तोपखाने की आग और कामिकेज़ हमलों का सामना करना पड़ा - अफसोस, हर बार जहाज तैरते रहे और मरम्मत के बाद सेवा में लौट आए। इटली के तट पर, क्रूजर "सवाना" एक जर्मन निर्देशित सुपर-बम "फ्रिट्ज़-एक्स" से टकरा गया था, हालांकि, इस बार, भारी विनाश और 197 नाविकों की मौत के बावजूद, जहाज बेस तक लंगड़ा कर चलने में सक्षम था। माल्टा में.

फिलीपींस के तट पर क्रूजर फीनिक्स, 1944

अर्जेंटीना के क्रूजर जनरल बेलग्रानो (पूर्व-फीनिक्स) का धनुष एक विस्फोट से फट गया, 2 मई, 1982

1943 में इटली के तट पर क्षतिग्रस्त क्रूजर सवाना। तीसरी मुख्य बैटरी बुर्ज की छत पर 1400 किलोग्राम रेडियो-नियंत्रित बम "फ्रिट्ज़-एक्स" से हमला किया गया था।

लेकिन सबसे आश्चर्यजनक रोमांच क्रूजर फीनिक्स के साथ हुआ - यह जोकर पर्ल हार्बर में एक जापानी हमले से चतुराई से बच निकला, उसे एक खरोंच तक नहीं आई। लेकिन वह अपने भाग्य से बच नहीं सका - 40 साल बाद फ़ॉकलैंड युद्ध के दौरान एक ब्रिटिश पनडुब्बी ने उसे डुबो दिया।

अटलांटा श्रेणी के हल्के क्रूजर

श्रृंखला में इकाइयों की संख्या - 8

कुल विस्थापन 7,400 टन
चालक दल 673 लोग
मुख्य बिजली संयंत्र: 4 बॉयलर, 4 भाप टरबाइन, 75,000 एचपी।
अधिकतम यात्रा 33 समुद्री मील
15 समुद्री मील पर परिभ्रमण सीमा 8,500 मील है
मुख्य कवच बेल्ट 89 मिमी।

हथियार, शस्त्र:
- 16 x 127 मिमी सार्वभौमिक बंदूकें;
- 27 मिमी कैलिबर की 16 स्वचालित विमान भेदी बंदूकें (तथाकथित "शिकागो पियानो");
श्रृंखला के नवीनतम जहाजों पर उन्हें 8 बोफोर्स असॉल्ट राइफलों से बदल दिया गया;
- 20 मिमी कैलिबर की 16 ऑरलिकॉन एंटी-एयरक्राफ्ट गन तक;
- 533 मिमी कैलिबर के 8 टारपीडो ट्यूब;
- युद्ध के अंत तक, सोनार और गहराई के आरोपों का एक सेट जहाजों पर दिखाई दिया।

द्वितीय विश्व युद्ध के कुछ सबसे खूबसूरत क्रूजर। विशेष वायु रक्षा जहाज एक मिनट में दुश्मन पर 10,560 किलोग्राम गर्म स्टील गिराने में सक्षम - छोटे क्रूजर का सैल्वो अद्भुत था।
अफसोस, व्यवहार में यह पता चला कि अमेरिकी नौसेना 127 मिमी सार्वभौमिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन की कमी से पीड़ित नहीं थी (सैकड़ों विध्वंसक समान बंदूकों से लैस थे), लेकिन कभी-कभी मध्यम-कैलिबर तोपखाने की कमी थी। अपने हथियारों की कमजोरी के अलावा, अटलांटा को कम सुरक्षा का सामना करना पड़ा - अपने छोटे आकार और बहुत "पतले" कवच के कारण।

परिणामस्वरूप, आठ जहाजों में से दो युद्ध में मारे गए: लीड अटलांटा गुआडलकैनाल (नवंबर 1942) के पास एक गोलाबारी में टॉरपीडो और दुश्मन के तोपखाने की आग से मारा गया। एक और, जूनो, उसी दिन नष्ट हो गया: क्षतिग्रस्त जहाज को एक जापानी पनडुब्बी ने ख़त्म कर दिया था।

क्लीवलैंड श्रेणी के हल्के क्रूजर

श्रृंखला में इकाइयों की संख्या 27 है। अन्य 3 को बेहतर फ़ार्गो परियोजना के अनुसार पूरा किया गया, 9 - हल्के के रूप में
विमानवाहक पोत स्वतंत्रता. शेष दर्जन भर अधूरे पतवारों को 1945 में हटा दिया गया था - उस समय तक कई क्रूजर लॉन्च किए जा चुके थे और पूरे किए जा रहे थे (परियोजना के जहाजों की नियोजित संख्या 52 इकाइयां थी)

निर्माण के वर्ष: 1940-1945.
कुल विस्थापन 14,130 टन (परियोजना)
1255 लोगों का दल
मुख्य बिजली संयंत्र: 4 बॉयलर, 4 भाप टरबाइन, 100,000 एचपी।
अधिकतम यात्रा 32.5 समुद्री मील
15 समुद्री मील पर परिभ्रमण सीमा 11,000 मील है
मुख्य कवच बेल्ट 127 मिमी। अधिकतम कवच मोटाई - 152 मिमी (मुख्य बैटरी बुर्ज का ललाट भाग)

हथियार, शस्त्र:
- 12 x 152 मिमी मुख्य कैलिबर बंदूकें;

- 28 बोफोर्स विमान भेदी बंदूकें तक;
- 20 ऑरलिकॉन एंटी-एयरक्राफ्ट गन तक;

अमेरिकी नौसेना का पहला सही मायने में पूर्ण क्रूजर। शक्तिशाली, संतुलित. उत्कृष्ट सुरक्षा और आक्रामक क्षमताओं के साथ। उपसर्ग "प्रकाश" पर ध्यान न दें। क्लीवलैंड कच्चे लोहे के लोकोमोटिव जितना हल्का है। पुरानी दुनिया के देशों में, ऐसे जहाजों को, बिना किसी अतिशयोक्ति के, "भारी क्रूजर" के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। सूखी संख्या "बंदूक कैलिबर/कवच मोटाई" के पीछे कोई कम दिलचस्प चीजें छिपी नहीं हैं: विमान-रोधी तोपखाने का एक अच्छा स्थान, इंटीरियर की सापेक्ष विशालता, इंजन कक्षों के क्षेत्र में एक ट्रिपल तल...

लेकिन क्लीवलैंड की अपनी "अकिलीज़ हील" थी - अधिभार और, परिणामस्वरूप, स्थिरता के साथ समस्याएं। स्थिति इतनी गंभीर थी कि श्रृंखला के अंतिम जहाजों पर उन्होंने टावर नंबर 1 और नंबर 4 से कॉनिंग टावर, कैटापल्ट और रेंजफाइंडर को हटाना शुरू कर दिया। जाहिर है, यह कम स्थिरता की समस्या थी जो क्लीवलैंड के छोटे जीवन का कारण थी - उनमें से लगभग सभी ने कोरियाई युद्ध की शुरुआत से पहले अमेरिकी नौसेना के रैंक को छोड़ दिया था। केवल तीन क्रूजर - गैल्वेस्टन, ओक्लाहोमा सिटी और लिटिल रॉक (लेख के शीर्षक चित्रण में) का व्यापक आधुनिकीकरण हुआ और निर्देशित मिसाइल हथियार (टैलोस वायु रक्षा प्रणाली) ले जाने वाले क्रूजर के रूप में काम करना जारी रखा। हम वियतनाम युद्ध में भाग लेने में सफल रहे।

क्लीवलैंड परियोजना इतिहास में क्रूजर की सबसे अधिक श्रृंखला के रूप में दर्ज हुई। हालाँकि, उनके उच्च लड़ाकू गुणों और बड़ी संख्या में निर्मित जहाजों के बावजूद, क्लीवलैंड्स वास्तविक "नौसैनिक युद्धों का धुआं" देखने के लिए बहुत देर से पहुंचे; इन क्रूजर की ट्राफियों में, केवल जापानी विध्वंसक सूचीबद्ध हैं (यह ध्यान देने योग्य है कि यांकीज़ को कभी भी उपकरणों की कमी का सामना नहीं करना पड़ा - युद्ध के पहले चरण में, युद्ध-पूर्व क्रूजर, जिनमें से अमेरिकियों के पास 40 तक थे) , सक्रिय रूप से लड़े)

अधिकांश समय, क्लीवलैंड तटीय लक्ष्यों पर गोलाबारी में लगे हुए थे - मारियाना द्वीप समूह, साइपन, मिंडानाओ, टिनियन, गुआम, मिंडोरो, लिंगायेन, पलावन, फॉर्मोसा, क्वाजालीन, पलाऊ, बोनिन, इवो जिमा... इसे कम करके आंकना मुश्किल है जापानी रक्षात्मक परिधि की हार में इन क्रूजर का योगदान।

क्रूजर "लिटिल रॉक" से विमान भेदी मिसाइल प्रक्षेपण

शत्रुता के दौरान, कोई भी जहाज नहीं डूबा, हालांकि, गंभीर नुकसान से बचा नहीं जा सका: क्रूजर ह्यूस्टन बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था - बोर्ड पर दो टॉरपीडो प्राप्त करने के बाद, इसने 6,000 टन पानी ले लिया और बमुश्किल उलिथी एटोल पर आगे के बेस तक पहुंच पाया। लेकिन बर्मिंघम को विशेष रूप से कठिन समय का सामना करना पड़ा - क्रूजर क्षतिग्रस्त विमान वाहक प्रिंसटन पर आग बुझाने में मदद कर रहा था जब विमान वाहक के गोला-बारूद में विस्फोट हो गया। विस्फोट की लहर से बर्मिंघम लगभग डूब गया, क्रूजर पर सवार 229 लोग मारे गए और 400 से अधिक नाविक घायल हो गए।

बाल्टीमोर श्रेणी के भारी क्रूजर

श्रृंखला में इकाइयों की संख्या - 14
निर्माण के वर्ष: 1940-1945.
कुल विस्थापन 17,000 टन
1700 लोगों का दल
पावर प्लांट - चार-शाफ्ट: 4 बॉयलर, 4 स्टीम टर्बाइन, 120,000 एचपी।
अधिकतम यात्रा 33 समुद्री मील
15 समुद्री मील पर क्रूज़िंग रेंज 10,000 मील
मुख्य कवच बेल्ट - 150 मिमी। अधिकतम कवच मोटाई - 203 मिमी (मुख्य बैटरी बुर्ज)

हथियार, शस्त्र:
- 9 x 203 मिमी मुख्य कैलिबर बंदूकें;
- 12 x 127 मिमी सार्वभौमिक बंदूकें;
- 48 बोफोर्स विमान भेदी बंदूकें तक;
- 24 ऑरलिकॉन एंटी-एयरक्राफ्ट गन तक;
- 2 गुलेल, 4 समुद्री विमान।

"बाल्टीमोर" पकी हुई सब्जियों के टुकड़ों के साथ केचप नहीं है, यह चीज़ बहुत अधिक समृद्ध है। क्रूजर वर्ग में अमेरिकी जहाज निर्माण की सर्वोत्कृष्टता। सभी निषेध और प्रतिबंध हटा दिए गए हैं। डिज़ाइन में युद्ध के वर्षों के दौरान अमेरिकी सैन्य-औद्योगिक परिसर की नवीनतम उपलब्धियाँ शामिल हैं। रडार, राक्षसी बंदूकें, भारी कवच। अधिकतम फायदे और न्यूनतम नुकसान वाला एक सुपर हीरो।

हल्के क्लीवलैंड श्रेणी के क्रूजर की तरह, बाल्टीमोर्स प्रशांत क्षेत्र में केवल प्रारंभिक चरण में पहुंचे - पहले चार क्रूजर 1943 में, दूसरे 1944 में, और शेष नौ 1945 में सेवा में आए। परिणामस्वरूप, बाल्टीमोर्स को अधिकांश क्षति तूफान, तूफान और चालक दल की नौवहन संबंधी त्रुटियों के कारण हुई। फिर भी, उन्होंने जीत में एक निश्चित योगदान दिया - भारी क्रूजर ने सचमुच मार्कस और वेक एटोल को "खोखला" कर दिया, आग से प्रशांत महासागर के अनगिनत द्वीपों और एटोल पर लैंडिंग बलों का समर्थन किया, चीनी तट पर छापे में भाग लिया और हमले शुरू किए। जापान पर.

मिसाइल और तोपखाने क्रूजर "बोस्टन"। टेरियर विमान भेदी मिसाइल का प्रक्षेपण, 1956
युद्ध समाप्त हो गया था, लेकिन बाल्टीमोर्स ने सेवानिवृत्त होने के बारे में नहीं सोचा - भारी नौसैनिक तोपखाने जल्द ही कोरिया और वियतनाम में काम आए। इस प्रकार के कई क्रूजर विमान भेदी मिसाइलों के दुनिया के पहले वाहक बन गए - 1955 तक, बोस्टन और कैनबरा को टेरियर वायु रक्षा प्रणाली प्राप्त हुई। अल्बानी परियोजना के अनुसार तीन और जहाजों का वैश्विक आधुनिकीकरण किया गया, जिसमें सुपरस्ट्रक्चर और तोपखाने को पूरी तरह से नष्ट कर दिया गया और बाद में मिसाइल क्रूजर में परिवर्तित कर दिया गया।

इंडियानापोलिस में डिलीवरी के ठीक 4 दिन बाद परमाणु बमओ पर टिनियन नामक क्रूजर को जापानी पनडुब्बी I-58 ने डुबो दिया था। 1,200 चालक दल के सदस्यों में से केवल 316 को बचाया गया। समुद्र में आपदा अमेरिकी नौसेना के इतिहास में हताहतों की संख्या के मामले में सबसे बड़ी बन गई।

हम पहले ही इस बारे में बात कर चुके हैं कि कैसे भारी क्रूजर अमेरिकी नाविकों के लिए पसंदीदा वर्ग बन गए। 10,000 टन के बड़े जहाज विशाल महासागरों में परिचालन के लिए आदर्श रूप से उपयुक्त थे, जहां ठिकानों के बीच की दूरी कई हजार मील थी। इसलिए, 1930 में लंदन में हुए नए नौसैनिक सम्मेलन में, विदेशी एडमिरलों ने उनके लिए उतनी ही लगन से लड़ाई लड़ी, जितनी युद्ध में। और अंत में वे सफल हुए: संयुक्त राज्य अमेरिका अंततः "समुद्र की मालकिन" को हराने में कामयाब रहा। यद्यपि जहाजों की एक ही श्रेणी में, लेकिन सबसे अधिक (जैसा कि तब लग रहा था) दिलचस्प। अमेरिकियों ने अपने लिए 18 भारी क्रूजर रखने का अधिकार "खत्म कर दिया", जबकि अंग्रेजों को 15 से अधिक की अनुमति नहीं थी, और जापानियों को केवल 12 की अनुमति थी। यह सब बस अद्भुत लग रहा था, लेकिन वास्तव में लंदन समझौते ने उस स्थिति को ठीक कर दिया जो उत्पन्न हुई थी उस पल में। संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले से ही सेवा में या स्टॉक में 16 इकाइयाँ थीं जो "भारी" श्रेणी में आती थीं, और उनमें से सभी सफल और मजबूत नहीं निकलीं। सत्रहवाँ विन्सेन्स था, जो पहले से ही पूर्ण न्यू ऑरलियन्स परियोजना के अनुसार बनाया गया था। परिणामस्वरूप, वर्ग के आगे विकास के साथ, युद्धाभ्यास के लिए बहुत कम जगह बची थी - केवल एक जहाज। तब हमें तब तक इंतजार करना होगा जब तक कि "वाशिंगटनवासियों" में से पहला अपना 20 साल का कार्यकाल पूरा न कर ले और उनकी जगह नए लोगों को लाया जा सके।

यह स्पष्ट है कि ऐसी स्थिति में डिजाइनर "आखिरी उम्मीद" में जितना संभव हो उतना निवेश करना चाहते थे। इसके अलावा, 1934 तक, सभी परियोजनाओं के क्रूजर पहले से ही सेवा में थे और कुछ परिणामों को संक्षेप में प्रस्तुत किया जा सकता था। पहले हल्के पतवारों से गुज़रने के बाद, अमेरिकी धीरे-धीरे 10,000 टन की सीमा तक पहुँच गए और अब बिना अधिक पछतावे के आगे बढ़ गए। एस्टोरिया पर, सीमा लगभग 140 टन से अधिक हो गई थी - वास्तव में, अन्य देशों में की गई चालों की तुलना में यह एक छोटी सी बात है। इसलिए, इंजीनियरों को एक बहुत प्रचारित आदेश नहीं दिया गया: नई परियोजना कुछ और सौ टन तक "भारी" हो सकती है।

इसके अलावा 1934 में, "विचिटा" नामक SA-44 का शिलान्यास हुआ। नए भारी क्रूज़र का डिज़ाइन लगभग पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया था। वज़न में अगली वृद्धि अपने पूर्ववर्तियों से केवल एक और नगण्य अंतर थी। विचिटा का पतवार एक साल पहले बिछाए गए बड़े ब्रुकलिन श्रेणी के हल्के क्रूजर से लिया गया था। डिज़ाइन का विचार पूर्ण हो गया है और स्मूथ-डेक डिज़ाइन पर वापस आ गया है। हालाँकि, साल्ट लेक सिटी पर एक महत्वपूर्ण मोड़ के बजाय, पतवार की पूरी लंबाई के साथ अब एक ऊंचा हिस्सा था। इसने न केवल पीछे के बुर्ज से समुद्र की लहरों पर निर्बाध शूटिंग की गारंटी दी, बल्कि अब बहुत स्टर्न में स्थापित कैटापुल्ट से विमान लॉन्च करना भी संभव बना दिया। अमेरिकियों ने इस समाधान को इष्टतम माना, क्योंकि इससे जहाज के मध्य भाग में मूल्यवान स्थान खाली हो गया, जो विमान भेदी तोपखाने के लिए बहुत आवश्यक था। उसी समय, जहाज के मध्य भाग में डेक पर काफी जगह घेरने वाला "घर"-हैंगर भी गायब हो गया। यह गुलेल के नीचे सीधे पतवार की ओर चला गया। क्रूजर को "शेड" से छुटकारा मिल गया, जो न केवल खराब हो गया उपस्थिति, लेकिन यह एक महत्वपूर्ण लक्ष्य का भी प्रतिनिधित्व करता है, जिससे टकराने पर खतरनाक आग लगने का खतरा है। परिणामस्वरूप, सामान्य व्यवस्था एक पूर्ण और बहुत तर्कसंगत योजना के अनुरूप होने लगी, जिसे अमेरिकियों ने बड़े जहाजों के सभी वर्गों पर सक्रिय रूप से लागू किया। शायद इसका एकमात्र दोष पीछे के बुर्ज से सीधे स्टर्न तक फायर करने में असमर्थता थी। थूथन गैसें सीधे आग की रेखा में स्थित नाजुक समुद्री विमानों पर आसानी से ले जाई जाती हैं। इसलिए, यह या तो उन्हें हैंगर में डेक के नीचे सावधानीपूर्वक छिपाने और युद्ध में उनका उपयोग न करने, या दुश्मन की उपस्थिति के पहले संकेत पर उन्हें छोड़ने, या युद्ध में चकमा देने के लिए बना रहा ताकि दुश्मन पीछे न रह जाए। क्षेत्र।

आखिरी "लंदन" क्रूजर पर, आठ इंच की बंदूकों के बैरल के एक-दूसरे के बहुत करीब होने की लंबे समय से चली आ रही समस्या को पूरी तरह से हल करना आखिरकार संभव हो गया। उन्हें काफी बड़ी दूरी पर "अलग कर दिया गया" और अलग-अलग पालने में रखा गया। सच है, बारबेट्स के आकार को लेकर एक समस्या उत्पन्न हुई, जिसका व्यास इतना बढ़ गया था कि वे शरीर की सुंदर आकृति में फिट नहीं होते थे। फिर डिजाइनर चतुर हो गए और बार्बेट्स को एक उल्टे शंकु का आकार दिया, जो टावर से तहखाने तक पतला हो रहा था।

विमान भेदी हथियारों में गंभीर परिवर्तन हुए हैं। पहले से ही निर्माण के दौरान, बेड़े की कमान 38 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ नई 127-मिमी सार्वभौमिक बंदूकों की स्थापना को "आगे बढ़ाने" में कामयाब रही - प्रसिद्ध बंदूक, जिसका उपयोग विमान वाहक से लेकर एस्कॉर्ट तक सभी अमेरिकी जहाजों पर 30 के दशक के मध्य से किया गया था। विध्वंसक और सहायक जहाज, और जिन्होंने प्रशांत युद्ध में बड़ी भूमिका निभाई। नौसेना एक साथ दो स्थापनाएँ करना चाहती थी, लेकिन विचिटा पर काम इतना आगे बढ़ गया था कि उन्हें खुद को एकल तक ही सीमित रखना पड़ा, और उनमें से कुछ के पास ढाल नहीं थी। और इसलिए, वजन को संतुलित करने के लिए, 200 टन कच्चा लोहा गिट्टी के रूप में होल्ड में लोड करना पड़ा। इस पूरी तरह से बेकार माल ने वाशिंगटन सीमा की तुलना में अधिभार को 600 टन तक बढ़ा दिया। हालाँकि, अधिभार की अन्य वस्तुओं का अधिक अर्थ था। सबसे पहले, वजन का उपयोग कवच को और मजबूत करने के लिए किया गया था। 16 मिमी की त्वचा पर बेल्ट की मोटाई 152 मिमी, बारबेट्स - 178 मिमी और 8 इंच तक के टावरों की ललाट प्लेटों की मोटाई 203 मिमी तक बढ़ गई। 70 मिमी स्लैब से ढकी टावरों की छतें भी बहुत ठोस थीं - प्रथम विश्व युद्ध के खूंखार लोगों के लायक मोटाई। परिणामस्वरूप, विचिटा अपने समय के सबसे संरक्षित क्रूज़रों की सम्मानजनक श्रेणी में शामिल हो गया। यांत्रिक स्थापना की उत्तरजीविता की समस्या का समाधान भी दिलचस्प लगा। तीन बॉयलर रूम सामने स्थित थे, उसके बाद दो टरबाइन रूम थे, जिनके बीच एक चौथा बॉयलर रूम था। यह "अर्ध-पारिस्थितिक" योजना मशीनों और बॉयलरों के पूर्ण विकल्प और पारंपरिक अनुक्रमिक के बीच एक उचित समझौता बन गई है।

कुल मिलाकर, जहाज बहुत सफल रहा और बाद की सभी अमेरिकी भारी क्रूजर परियोजनाओं के लिए आधार के रूप में काम किया। हालाँकि, कुछ जटिलताएँ थीं। नियोजित बढ़ी हुई क्रूज़िंग रेंज को "विस्तारित" करना संभव नहीं था, हालाँकि 15 समुद्री मील पर 8800 मील की उपलब्धि को एक अच्छा परिणाम माना जा सकता है। लेकिन कम स्थिरता के बारे में कुछ भी उचित नहीं किया जा सका। परिणामस्वरूप, ऊँचे पतवार पर रखे गए हथियारों और उपकरणों से भारी भरकम जहाज में अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में उन्नयन के लिए बहुत कम रिजर्व था। इस प्रकार, एकल 127-मिलीमीटर बंदूकों को जुड़वां बंदूकों से बदलना संभव नहीं था, और पारंपरिक क्लोज-रेंज असॉल्ट राइफलें - बोफोर्स और ऑरलिकॉन - को विशेष सावधानियों के साथ विचिटा पर स्थापित किया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध शुरू होने पर अंतिम अनुबंधित भारी क्रूजर ने मुश्किल से ही सेवा में प्रवेश किया था। हालाँकि संयुक्त राज्य अमेरिका ने अभी तक इसमें भाग नहीं लिया था, लेकिन एडमिरल इस तथ्य का लाभ उठाते हुए नए "खिलौने" प्राप्त करने का सुनहरा अवसर नहीं चूक सके कि प्रतिबंधात्मक समुद्री समझौते अपना अर्थ खो चुके थे। पसंदीदा प्रकार - भारी क्रूजर के निर्माण पर लौटने का निर्णय लिया गया। यह बिल्कुल स्वाभाविक है कि सफल विचिटा को एक नमूने के रूप में चुना गया था; इससे नए जहाजों के विकास और निर्माण दोनों के दौरान बहुत समय की बचत हुई। प्रारंभ में, पुनरावृत्ति लगभग पूरी होनी चाहिए थी, एकमात्र परिवर्तन शरीर की चौड़ाई में आधे मीटर से थोड़ा अधिक की वृद्धि थी। हालाँकि, प्रतिबंधों के हटने से बहुत ही आकर्षक अवसर खुल गए, और डिजाइनरों ने "काफ्तान" को नया आकार देना शुरू कर दिया, जो अब "ट्रिश्किन" नहीं था: अमेरिकियों के पास पर्याप्त सामग्री और पैसा था।

पहला कदम विमान भेदी हथियारों को मजबूत करना था। क्रूजर को ट्विन माउंट में बारह 127-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें प्राप्त हुईं - जो कि युद्धपोत के मानक के बराबर थीं। प्रभावशाली संख्या को एक उत्कृष्ट स्थान द्वारा समर्थित किया गया था: दो टावर केंद्र विमान के साथ स्थित थे और मुख्य-कैलिबर तोपखाने के धनुष और कठोर समूहों के ऊपर आग लगा सकते थे। पहली बार, शुरुआत से ही परियोजना में मल्टी-बैरल मशीन गन की नियुक्ति के लिए प्रावधान किया गया था - चार चार-बैरल 28-मिमी इंस्टॉलेशन, जिन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में "शिकागो पियानो" नाम दिया गया था (जैसा कि गैंगस्टर "व्यवसाय" के सुनहरे दिनों के दौरान) , जिसकी राजधानी शिकागो बनी, गैंगस्टरों का पसंदीदा हथियार कहा जाता था - थॉम्पसन सबमशीन बंदूकें, एक प्रतियोगी या एक अनुचित पुलिस अधिकारी को कुछ ही सेकंड में बढ़त से भरने में सक्षम)। हालाँकि, विकास बहुत सफल नहीं था, साथ ही इसका निर्माण करना कठिन था, और अमेरिकियों ने अधिक शक्तिशाली और तकनीकी रूप से उन्नत 40-मिमी स्वीडिश बोफोर्स पर स्विच किया। इस तरह के सामयिक नवाचारों के खिलाफ बहस करना मुश्किल है, लेकिन उन्होंने विस्थापन में पूरी तरह से प्राकृतिक वृद्धि की, जो ईंधन और अन्य कार्गो के बिना 13,600 टन "मानक" तक पहुंच गई। बाल्टीमोर्स विचिटास की तुलना में 20 मीटर लंबा और लगभग दो मीटर चौड़ा निकला, और यह इस तथ्य के बावजूद कि मुख्य कैलिबर बिल्कुल भी नहीं बदला था, और कवच में उल्लेखनीय सुधार नहीं हुआ था। (सुरक्षा का मुख्य आकर्षण वास्तव में मोटा 65 मिमी डेक था।) आयाम और विस्थापन और भी बड़े हो सकते थे यदि बहुत उच्च भाप मापदंडों के साथ नए बॉयलर प्लांट का उपयोग नहीं किया जाता। 120 हजार एचपी की क्षमता वाले टर्बाइन। केवल चार हेवी-ड्यूटी बॉयलरों ने भाप दी। यद्यपि पावर प्लांट काफी कुशल साबित हुआ और बिना किसी समस्या के डिजाइन शक्ति को 10% से अधिक करना संभव हो गया, लोड की निरंतर "सूजन" के कारण डिजाइन 34 समुद्री मील हासिल नहीं किया जा सका। 40-मिमी मशीनगनों की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई, उनकी स्थापनाओं ने सभी उपलब्ध सुविधाजनक (और इतने सुविधाजनक नहीं) स्थानों पर कब्जा कर लिया, जिससे जहाजों का वजन कम हो गया। हालाँकि, प्राप्त 33 समुद्री मील काफी सभ्य और सम्मानजनक लग रहे थे, जैसे क्रूज़र्स स्वयं प्रभावशाली निकले। बॉयलरों की सोपानक व्यवस्था (चारों में से प्रत्येक का अपना "अलग अपार्टमेंट" था) और टर्बाइनों ने अच्छी उत्तरजीविता सुनिश्चित की।

184. भारी क्रूजर "बाल्टीमोर" (यूएसए, 1943)

क्विंसी शिपयार्ड में बेथलेहम स्टील कॉर्पोरेशन द्वारा निर्मित। मानक विस्थापन - 14,470 टन, सकल - 17,030 टन, अधिकतम लंबाई - 205.26 मीटर, चौड़ाई - 21.59 मीटर, ड्राफ्ट - 7.32 मीटर। चार-शाफ्ट भाप टरबाइन इकाई की शक्ति 120,000 एचपी, गति 33 समुद्री मील है। आरक्षण: साइड 165 - 114 मिमी, डेक 57 मिमी, बुर्ज 203-51 मिमी, बारबेट्स 178 मिमी। आयुध: नौ 203/55 मिमी बंदूकें, बारह 127/38 मिमी विमान भेदी बंदूकें, अड़तालीस 40 मिमी मशीन गन, 4 समुद्री विमान। कुल मिलाकर, 1943 - 1946 14 इकाइयाँ निर्मित: बाल्टीमोर, बोस्टन, कैनबरा, क्विंसी, पिट्सबर्ग, सेंट पॉल, कोलंबस, हेलेना, ब्रेमरटन, फॉल रिवर, मैकॉन ", "टोलेडो", "लॉस एंजिल्स" और "शिकागो"। वास्तव में, दो से अधिक समुद्री विमानों को स्वीकार नहीं किया गया। सेवा में प्रवेश करने पर, वे अतिरिक्त बीस से अट्ठाईस 20 मिमी मशीन गन ले गए। सूची से बाहर किए जाने वाले पहले (क्रमशः 1969 और 1971 में) "मैकॉन", "फॉल रिवर" और "बाल्टीमोर" थे, बाकी को 20वीं सदी के 70 के दशक के अंत तक हटा दिया गया था, अपवाद के साथ। शिकागो" और "अल्बानी"।

185. भारी क्रूजर "विचिटा" (यूएसए, 1939)

फिलाडेल्फिया नेवी यार्ड में निर्मित। मानक विस्थापन - 10,590 टन, सकल - 13,015 टन, अधिकतम लंबाई - 185.42 मीटर, चौड़ाई - 18.82 मीटर, ड्राफ्ट - 7.24 मीटर। चार-शाफ्ट भाप टरबाइन इकाई की शक्ति 100,000 एचपी, गति 33 समुद्री मील है। आरक्षण: साइड 165 - 114 मिमी, डेक 57 मिमी, बुर्ज 203-37 मिमी, बारबेट्स 178 मिमी। आयुध: नौ 203/55 मिमी बंदूकें, आठ 127/38 मिमी विमान भेदी बंदूकें, आठ 12.7 मिमी मशीन गन, 4 समुद्री विमान। युद्ध के दौरान, चौबीस 40-मिमी बोफोर्स एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें और अठारह 20-मिमी ऑरलिकॉन स्थापित किए गए थे। 1959 में ख़त्म कर दिया गया।

186. भारी क्रूजर "ओरेगन सिटी" (यूएसए, 1946)

क्विंसी शिपयार्ड में बेथलेहम स्टील कॉर्पोरेशन द्वारा निर्मित। विस्थापन, आयाम, तंत्र, कवच और आयुध - बाल्टीमोर की तरह। 1946 में, 3 इकाइयाँ बनाई गईं: ओरेगन सिटी, अल्बानी और रोचेस्टर। श्रृंखला की चौथी और अंतिम इकाई, नॉर्थम्प्टन, 1951 में एक नियंत्रण जहाज के रूप में पूरी हुई। ओरेगन सिटी को 1970 में, रोचेस्टर को 1974 में और नॉर्थम्प्टन को 1977 में सूची से हटा दिया गया था। 30.6.1958 "अल्बानी" को एक निर्देशित मिसाइल क्रूजर में परिवर्तित करने के लिए निर्धारित किया गया था। 1 नवंबर, 1958 को इसे एक नया टेल नंबर SO-10 प्राप्त हुआ। 3 नवंबर, 1962 को कमीशन किया गया। 1 मार्च, 1967 को इसका एक और आधुनिकीकरण शुरू हुआ, जो 20 महीने तक चला। 9 नवंबर, 1968 को इसे दोबारा चालू किया गया। 1973 में उन्हें रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। मई 1974 में, उन्हें सक्रिय बेड़े में शामिल किया गया और वे दूसरे बेड़े की प्रमुख बन गईं। 1976 से 1980 तक, अमेरिकी छठे बेड़े का प्रमुख। 29.8.1980 को बेड़े की सूची से बाहर रखा गया और जल्द ही धातु के लिए नष्ट कर दिया गया।

न केवल जहाज़ स्वयं बढ़े, बल्कि उनके लिए ऑर्डर भी बढ़े। प्रारंभ में, जुलाई 1940 में 4 इकाइयों का ऑर्डर दिया जाना था, लेकिन केवल 2 महीने बाद ही उनकी संख्या दोगुनी हो गई। और 2 साल बाद, अगस्त 1942 में, एक बार में 16 टुकड़ों के लिए एक आदेश आया! युद्ध के दौरान दुश्मन के कई भारी जहाज़ों की मौत को ध्यान में रखते हुए, अमेरिकी "हैवीवेट" के "बेड़े" ने सभी महासागरों को भरने की धमकी दी। शत्रुता के अंत तक यह भयावह तस्वीर थोड़ी नरम हो गई थी: 1944 के अंतिम दिनों में रखे गए दो क्रूजर, नॉरफ़ॉक और स्क्रैंटन, को पूरा नहीं करने का निर्णय लिया गया था।

हालाँकि, उस समय तक उन्नत भारी क्रूजर का निर्माण शुरू हो चुका था। "ओरेगन सिटी" बाहरी रूप से अपने पूर्ववर्तियों से दो "बाल्टीमोर" पाइप के बजाय एक चौड़े पाइप से भिन्न था। अंदर, परिवर्तन न्यूनतम रखे गए थे। हालाँकि विस्थापन एक बार फिर बढ़ गया, इस बार अतिरिक्त टन का उपयोग स्थिरता और समुद्री योग्यता बढ़ाने के लिए किया गया। अधिक विशाल पतवार और उन्नत विमान-रोधी हथियारों पर प्रारंभिक फोकस ने आगे के सुधार और आधुनिकीकरण में बहुत योगदान दिया। जबकि युद्ध-पूर्व प्रकारों के प्रतिनिधि युद्ध के अंत तक पानी में गहरे और गहरे डूबते गए, उनका वजन कई सौ (कभी-कभी हजारों) टन तक बढ़ गया, अंतिम श्रृंखला अधिभार तक सीमित थी - सभी की तुलना में कम से कम आधा अन्य।

मार्च 1944 में ओरेगॉन की पहली स्थापना की गई थी, और जब इसे लॉन्च किया गया तो यह स्पष्ट हो गया कि उनमें से किसी के पास लड़ने का समय नहीं होगा। और ऐसा ही हुआ: प्रमुख क्रूजर ने फरवरी 1946 में ही सेवा में प्रवेश किया, उसके बाद दो और आए, और चौथा, नॉर्थम्प्टन, बिना किसी जल्दी में पूरा हो गया। इस पर झंडा मार्च 1953 में फहराया गया था, पहले से ही अगले युद्ध - शीत युद्ध की नई वास्तविकताओं की स्थितियों में। अंतिम दो इकाइयों को स्टॉक पर नष्ट कर दिया गया, जिससे "पूर्वजों" - बाल्टीमोर्स के संबंध में एक प्रकार का न्याय स्थापित हुआ, जिसकी श्रृंखला को भी दो जहाजों में काट दिया गया था।

यह उत्सुक है कि "अमेरिकन हैवीवेट" के ऑर्डर का बड़ा हिस्सा धातुकर्म की दिग्गज कंपनी - बेथलेहम स्टील कंपनी (बेथलेहम स्टील कॉर्पोरेशन) के स्वामित्व वाले शिपयार्ड को गया। न्यूयॉर्क की एक प्रसिद्ध विशेष जहाज निर्माण कंपनी से केवल 4 इकाइयों का ऑर्डर दिया गया था, और फिलाडेल्फिया में राज्य शस्त्रागार ने खुद को केवल कुछ जहाजों के निर्माण तक ही सीमित रखा था।

हालाँकि, डिजाइनरों की चाल और जहाज निर्माण उद्योग की शक्ति की परवाह किए बिना, अमेरिकी सैन्य-निर्मित भारी क्रूजर के उत्कृष्ट गुणों की बहुत अधिक मांग नहीं थी। समय के साथ प्रतिस्पर्धा में, समय, निश्चित रूप से जीत गया। केवल 7 इकाइयों ने शत्रुता में भाग लिया, और वे व्यावहारिक रूप से अपने मुख्य क्षमता से दुश्मन पर गोली चलाने में विफल रहे। "बाल्टीमोर", "बोस्टन" और "कैनबरा" वाहक संरचनाओं का हिस्सा बन गए, और उन्हें जापानी विमानों, कामिकेज़ और पारंपरिक गोता बमवर्षकों और टारपीडो बमवर्षकों दोनों के हताश हमलों को पीछे हटाना पड़ा। आखिरी में से एक, अक्टूबर 1944 में ताइवान के पास, कैनबरा के पतवार के बिल्कुल बीच में एक टारपीडो लगाने में कामयाब रहा। डिजाइनरों की सभी चालों के बावजूद, क्रूजर ने 4.5 हजार टन पानी ले लिया और गति खो दी। केवल समुद्र पर पूर्ण प्रभुत्व ने ही अमेरिकियों को इसे आधे समुद्र में खींचकर ले जाने की अनुमति दी। उनका साथी "क्विंसी" ऑपरेशन के यूरोपीय थिएटर में समाप्त हो गया, और वहां सबसे आधुनिक अमेरिकी क्रूजर का एकमात्र प्रतिनिधि बन गया। नॉर्मंडी में लैंडिंग के दौरान और दक्षिणी फ्रांस में ऑपरेशन के दौरान इसके गोले ने जर्मन पदों को नष्ट कर दिया। "पिट्सबर्ग" का कैरियर कुछ हद तक शर्मनाक साबित हुआ, केवल 4 महीने पहले, जून 1945 में, यह और इसका गठन एक मजबूत तूफान में फंस गया था। प्रशंसित मजबूत संरचना तत्वों का सामना नहीं कर सकी: जहाज धनुष के अंत के बिना तूफान से उभरा, जो सामने के टॉवर पर फट गया था। यह कहा जाना चाहिए कि इस तरह के बाहरी रूप से प्रभावशाली नुकसान ने क्रूजर को अपनी शक्ति के तहत बेस तक पहुंचने से नहीं रोका, और यथास्थिति को बहाल करने में कैनबरा की मरम्मत की तुलना में तीन गुना कम समय लगा।

1946-1947 में युद्ध के तुरंत बाद सभी "योद्धा" रिजर्व में चले गए। यह शर्म की बात है, लेकिन कम से कम वे तीन साल तक शूटिंग और सेवा करने में कामयाब रहे। यह उनके सहकर्मियों के लिए बहुत अधिक आक्रामक था, जो अभी-अभी सेवा में आए थे और दीवार के सामने एक पतले रूप में खड़े हो गए थे। सच है, कोरिया में "भूल गया युद्ध" जल्द ही भड़क गया, जब अमेरिकियों ने अधिकांश "अच्छी तरह से जीवित" इकाइयों को कार्रवाई में लगा दिया। समुद्र में दुश्मन की पूर्ण अनुपस्थिति के कारण, उन्हें मुख्य रूप से तटीय लक्ष्यों पर गोलीबारी करनी पड़ी। "बाल्टीमोर्स" और "ओरेगॉन" की शेष सेवा रक्तहीन शीत युद्ध के दौरान हुई, और आवश्यक 20 वर्षों के बाद, पिछली शताब्दी के मध्य 70 के दशक से, एक के बाद एक वे शालीनतापूर्वक कसाईखाने में चले गए।

उस समय तक, उनके पूर्वज विचिटा का अस्तित्व डेढ़ दशक के लिए समाप्त हो चुका था। क्रूजर ने उन्हें 1941 से 1945 तक पूरे युद्ध के दौरान देखा, और यूरोप के हर कोने का दौरा किया, आर्कटिक नॉर्वेजियन जल से, जहां उन्होंने लेंड-लीज आपूर्ति काफिले को मोरक्को के तट तक पहुंचाया, कैसाब्लांका में मित्र देशों की लैंडिंग में भाग लिया। फिर "विचिटा" को प्रशांत महासागर में भेजा गया और वहां विशाल समुद्री थिएटर के सभी कोनों की "जांच" की गई। उत्तर में, इसके गोले ने किस्का द्वीप को उड़ा दिया, जहाँ से अमेरिकी युद्धपोतों और क्रूजर के कब्जे से पहले ही जापानी गैरीसन को सुरक्षित रूप से निकाल लिया गया था। दक्षिण में, इसकी आठ इंच की तोपों ने 13 अक्टूबर, 1944 को डच ईस्ट इंडीज में लगभग रक्तहीन लैंडिंग का समर्थन किया, "पूर्वज" ने भारी क्षतिग्रस्त कैनबरा को अपने कब्जे में लेकर अपने "वंशज" को महत्वपूर्ण सहायता प्रदान की। और अक्टूबर के अंत में, लेयट खाड़ी की लड़ाई में, दुश्मन के जहाजों के खिलाफ तोपखाने का इस्तेमाल किया गया था, हालांकि लक्ष्य पूरी तरह से "लंगड़े बतख" थे। अपने सहयोगियों के साथ मिलकर, विचिटा ने भारी क्षतिग्रस्त हल्के विमान वाहक चियोडा और विध्वंसक हत्सुयुकी को खत्म कर दिया, जो इसे कवर करने की कोशिश कर रहा था। हालाँकि, भारी कैनबरा को तीन दिनों तक खींचने की पिछली कवायद का टर्बाइनों पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ा और अच्छी तरह से लड़ा हुआ क्रूजर मरम्मत के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका चला गया। हालाँकि, वह ओकिनावा पर कब्ज़ा करने और युद्ध की अंतिम अवधि के अन्य ऑपरेशनों में लौटने में कामयाब रहे, 13 "सितारे" प्राप्त किए - युद्ध भेद - और 1947 में अन्य लोगों के साथ एक अच्छी तरह से आराम पर चले गए। अनुभवी के भाग्य का फैसला अंततः 50 के दशक के अंत में किया गया, जब इसे एक रॉकेट जहाज में परिवर्तित किया जाना था। लेकिन पतवार की जांच करने के बाद, जो बहुत आगे बढ़ चुकी थी, विशेषज्ञों ने फैसला किया कि खेल मोमबत्ती के लायक नहीं था, क्योंकि "निष्क्रिय समय में" कई नए क्रूजर थे, और अगस्त 1959 में, विचिटा संयंत्र को नष्ट करने के लिए आगे बढ़ा। धातु।

बड़ी संख्या में निर्मित अमेरिकी भारी क्रूजर ने पहले विश्व युद्ध के बाद सेवा में प्रवेश करने वाले और भी अधिक "स्मूथ-डेक" विध्वंसक के भाग्य को दोहराया, फिर शांतिपूर्वक और बिना किसी लाभ के अस्तित्व में रहे। लेकिन अगर बचे हुए "फ़्लैश डेकर" को अभी भी दूसरे विश्व युद्ध में भाग लेना था, तो "बाल्टीमोर्स" ने इसके बिना - सभी की खुशी के लिए किया। चूंकि उनके लिए मुख्य दुश्मन हमारे क्रूजर हो सकते हैं: सोवियत संघ ने जल्द ही नौसैनिक शक्तियों के बीच दुनिया में दूसरा स्थान और एक विदेशी महाशक्ति के संभावित दुश्मनों के बीच पहला स्थान हासिल कर लिया। और इस खतरे (मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में ही आविष्कार) ने हथियारों की दौड़ को जारी रखने को प्रोत्साहित किया, जिससे और भी अधिक उन्नत प्रकार के क्रूज़िंग-क्लास तोपखाने जहाजों का निर्माण हुआ। लेकिन इसके बारे में अगले अंकों में और अधिक जानकारी।

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16 नवंबर, 1937 कमीशन16 फ़रवरी 1939 बेड़े से हटा दिया गया1 मार्च, 1959 मुख्य लक्षण विस्थापन10,565 डीएल. टी (मानक)
13,015 डीएल. टी (पूर्ण) लंबाई182.88/185.4 मी चौड़ाई18.8 मी मसौदा7.2 मी बुकिंगबेल्ट - 152 मिमी,
डेक - 57 मिमी,
टावर्स - 203 मिमी,
व्हीलहाउस - 152 मिमी इंजन4 टीजेडए पार्सन्स शक्ति100,000 ली. साथ। (73.5 मेगावाट) यात्रा की गति33 समुद्री मील (61 किमी/घंटा) मंडरा रेंजडिज़ाइन: 15 समुद्री मील पर 10,000 समुद्री मील
व्यावहारिक: 15 समुद्री मील पर 6600 मील कर्मी दल929 लोग अस्त्र - शस्त्र तोपें3 × 3 - 203 मिमी/55,
8 × 1 - 127 मिमी/38 यानतोड़क तोपें2 × 4 - 28 मिमी/75,
8 × 1 - 12.7 मिमी मशीन गन विमानन समूह2 गुलेल,
4 समुद्री विमान विकिमीडिया कॉमन्स पर छवियाँ

"विचिटा" (सीए-45 विचिटा) - अमेरिकी नौसेना का भारी क्रूजर। न्यू ऑरलियन्स श्रेणी के क्रूजर का विकास।

सृष्टि का इतिहास[ | ]

हालाँकि, कहानी यहीं ख़त्म नहीं हुई। मई 1936 तक, प्रस्तावित 127 मिमी/25 विमान भेदी बैटरी की पर्याप्तता के बारे में गंभीर संदेह पैदा हो गया था; नई 127 मिमी/38 बंदूक स्पष्ट रूप से बेहतर थी। यूनिवर्सल बैटरी के लिए डिज़ाइन डिवाइस में चार बंद और चार खुले (पिन) 127 मिमी/25 इंस्टॉलेशन शामिल थे। इस प्रकार की बंद स्थापनाओं का उपयोग पहले कभी नहीं किया गया था, और भविष्य में उनका उपयोग करने की कोई योजना नहीं थी - यह विशिष्ट था। नौसेना नहीं चाहती थी कि एक जहाज के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन की गई चार अनूठी स्थापनाएँ हों। तैयार एकल 127 मिमी/38 इंस्टॉलेशन का उपयोग करना संभव था। प्रारंभिक गणना से पता चला है कि विस्थापन और स्थिरता की समस्याओं के कारण केवल छह बंदूकें स्थापित करना संभव हो गया है: चार बंद और दो खुली। एक समझौते के रूप में, जहाज को आठ के बजाय छह तोपों के साथ पूरा किया गया था, और झुकाव के परिणाम के आधार पर दो और पर निर्णय टाल दिया गया था। मई 1939 में रोलिंग ने अपेक्षा से भी अधिक खराब स्थिरता की स्थिति दिखाई। इसके बावजूद, हालांकि मुख्य डेक पर, और अधिरचना पर नहीं, उन्होंने दो अतिरिक्त बंदूकें स्थापित करने का निर्णय लिया। क्षतिपूर्ति के लिए, हमें 200.4 डीएल पैक करना पड़ा। टन कच्चा लोहा गिट्टी. ईंधन की खपत होने पर ईंधन टैंकों में पानी भरने के निर्देश भी लिखे गए हैं। गिट्टी तुरंत बिछा दी गई, और बंदूकें पहली मरम्मत के दौरान स्थापित की गईं।

डिज़ाइन [ | ]

फरवरी 1938 में, विचिटा लगभग 10,000 डीएल की सीमा पर था। टन; परिणामस्वरूप, संधि का अनुपालन करने का दिखावा करने के लिए उसे औपचारिक रूप से अपनी आठ 5 इंच की बंदूकों में से केवल छह के साथ नियुक्त किया गया था। उसी समय, उन्होंने फ्रीबोर्ड की ऊंचाई मापी और धनुष पर यह 9.2 मीटर और स्टर्न पर 7.6 मीटर थी, जबकि विस्थापन क्रमशः मानक से कम था, सामान्य विस्थापन के साथ यह बहुत कम है। ब्रुकलिन (पतवार इससे उधार लिया गया था) में धनुष में सामान्य विस्थापन पर फ्रीबोर्ड की ऊंचाई थी जो बड़ी नहीं थी और 8.2 मीटर थी, लेकिन स्टर्न में यह 7 मीटर थी।

विचिटा की जलरेखा की लंबाई 600 फीट (182.88 मीटर) थी और उसकी अधिकतम लंबाई 608 फीट 4 इंच (185.42 मीटर) थी। बीम 61 फीट 9 इंच (18.82 मीटर) था और ड्राफ्ट 23 फीट 9 इंच (7.24 मीटर) था। उसका मानक विस्थापन 10,589 डीएल था। टन (10,759 टन) और कुल 13,015 डीएल। टन (13,224 टन)। पतवार ने न्यू ऑरलियन्स के सैद्धांतिक डिजाइन को दोहराया, लेकिन पूर्वानुमान को स्टर्न तक बढ़ाया गया था। पतवार को एक अनुदैर्ध्य डिजाइन के साथ इकट्ठा किया गया था और आमतौर पर यह लिखा जाता है कि इससे इसे हल्का होना चाहिए, लेकिन पतवार का वजन 4915 डीएल था। टन बनाम 4490 डीएल। टन "टस्कलोसा"। अधिक ड्राफ्ट के कारण, विचिटा के धनुष पर फ्रीबोर्ड की ऊंचाई न्यू ऑरलियन्स की तुलना में 30 सेमी कम थी। चालक दल में 929 अधिकारी और नाविक शामिल थे। यह चार सीप्लेन और दो कैटापुल्ट और विमान उठाने के लिए एक क्रेन से सुसज्जित था, जो पिछली परियोजनाओं के भारी क्रूजर के विपरीत, स्टर्न में स्थित थे। विचिटा चार पार्सन्स स्टीम टर्बाइन और आठ बैबॉक और विलकॉक्स वॉटर-ट्यूब बॉयलर से सुसज्जित था। बिजली संयंत्र को 100,000 अश्वशक्ति (75,000 किलोवाट) और 33 समुद्री मील (61 किमी/घंटा) की शीर्ष गति पर रेट किया गया था। सामान्य ईंधन आपूर्ति 1323 डीएल थी। टन (1344 टन), पूर्ण - 1984 डीएल। टन (2016 टन) ईंधन तेल, डिज़ाइन रेंज 15 समुद्री मील (28 किमी/घंटा) पर 10,000 समुद्री मील (18,520 किमी) थी। जब शेष 5 इंच की बंदूकें स्थापित की गईं, तो पता चला कि जहाज का ऊपरी वजन बहुत अधिक था, इसलिए उसके निचले हिस्से में 200.4 डीएल जोड़ा गया। टन (203.6 टन) कच्चा लोहा गिट्टी। किए गए उपायों के बावजूद, पूर्ण भार (13,005 लंबे टन) पर मेटासेंट्रिक ऊंचाई 1.02 मीटर थी, पूर्ण भार के 2/3 (12,152 लंबे टन) पर 0.92 मीटर थी।

बिजली संयंत्र[ | ]

पिछले प्रकार के अमेरिकी भारी क्रूजर की तुलना में, बिजली संयंत्र की शक्ति 7000 एचपी कम हो गई। साथ। विचिटा का पावर प्लांट ब्रुकलिन के पावर प्लांट जैसा था। आठ बॉयलरों ने 464 साई (31.5 एटीएम) के दबाव पर 648°F (342°C) पर भाप का उत्पादन किया। उनमें से छह इंजन कक्षों के सामने खड़े थे। इंजन कक्षों के बीच दो और बॉयलर स्थापित किए गए। यह योजना मशीनों और बॉयलरों के पूर्ण विकल्प और एक रैखिक व्यवस्था के बीच कुछ थी। विद्युत जनरेटर की शक्ति वही रही, लेकिन डीजल जनरेटर की शक्ति में काफी कमी आई। न्यू ऑरलियन्स की तुलना में ईंधन टैंक की क्षमता में वृद्धि की गई थी। ब्रुकलिन की तुलना में, डीजल ईंधन की आपूर्ति 54 से बढ़ाकर 59 टन कर दी गई। बेहतर पतवार आकृति के उपयोग के साथ, इससे क्रूज़िंग रेंज में वृद्धि होनी चाहिए थी, लेकिन टरबाइन परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, गणना की गई क्रूज़िंग रेंज, "प्रमाणपत्र" मूल्य तक नहीं पहुंची और 15-नॉट गति पर 8800 मील तक सीमित थी। .

समुद्र में सीमा और भी बदतर थी। 1945 में "विचिटा" 15 समुद्री मील की गति से 6,600 मील की यात्रा कर सकता था, 20 समुद्री मील की गति से - 2,044 डीएल की ईंधन आपूर्ति के साथ 4,500 मील की दूरी तय कर सकता था। टन - न्यू ऑरलियन्स से भी कम। बिजली की आपूर्ति 400 किलोवाट की क्षमता वाले चार टर्बोजेनरेटर द्वारा की गई थी। उनके अलावा, 80 किलोवाट की क्षमता वाले दो डीजल जनरेटर भी थे (100 किलोवाट तक के अधिभार के साथ)।

अस्त्र - शस्त्र [ | ]

विचिटा का मुख्य हथियार नौ 203-मिमी मार्क 12 बंदूकें (क्विंसी और विन्सेनेस के समान) थीं, जो एक नए प्रकार के तीन-बंदूक बुर्ज में स्थापित की गई थीं। पिछले मॉडल के 203-मिमी इंस्टॉलेशन को बुर्ज में बंदूकों के करीबी स्थान के कारण सैल्वो में गोले के बड़े फैलाव की विशेषता थी। इस समस्या को हल करने के लिए, विचिटा पर बैरल की कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी 170 सेमी तक बढ़ा दी गई और बंदूकें अलग-अलग पालने में स्थापित की गईं। स्थापना के निचले भाग में व्यास में कमी के साथ बार्बेट को एक शंक्वाकार आकार प्राप्त हुआ, ताकि इसका व्यास अत्यधिक न बढ़े। सुपर-भारी 152 किलोग्राम का प्रोजेक्टाइल पूरी तरह से कवच-भेदी था और इसमें कमजोर विस्फोटक प्रभाव था, जबकि उच्च-विस्फोटक का वजन केवल 118 किलोग्राम था, इसमें तात्कालिक फ्यूज था, और इसका उद्देश्य तटीय लक्ष्यों और निहत्थे जहाजों पर गोलीबारी करना था; वहाँ था गोला-बारूद भार में कोई अर्ध-कवच-भेदी नहीं। गोले में बेहद अलग बैलिस्टिक थे।

127 मिमी/38 बंदूकें मध्यम कैलिबर के रूप में दिखाई दीं। बंदूकें सिंगल-गन माउंट में स्थापित की गईं। इनमें से चार पूरी तरह से बंद थे। फायरिंग क्षेत्रों को बेहतर बनाने के लिए, 127-मिमी बंदूकों को पहले इस्तेमाल किए गए साइड पैटर्न के बजाय, एक रोम्बिक पैटर्न में रखा गया था। चूंकि परियोजना के अनुसार, क्रूजर को 25 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 127-मिमी बंदूकों से लैस किया जाना था, न कि 38 कैलिबर से, जैसा कि व्यवहार में हुआ, ऊपरी वजन बढ़ाने के साथ एक समस्या उत्पन्न हुई, जिसे हल करना पड़ा होल्ड में 200.4 डीएल स्थापित करके। कच्चा लोहा गिट्टी का टी.

विमान भेदी आयुध में आठ 12.7 मिमी मशीनगनें शामिल थीं। द्वितीय विश्व युद्ध के मानकों के अनुसार, यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं था और ऑपरेशन के दौरान विमान भेदी हथियारों को कई गुना मजबूत किया गया था। जुलाई 1941 में, 28 मिमी मशीन गन के दो क्वाड माउंट स्थापित किए गए थे। नवंबर 1943 में, उनके स्थान पर 4x4 और 2x2 40-मिमी बोफोर्स और 18 20-मिमी ऑरलिकॉन स्थापित किए गए थे। युद्ध के अंत तक, दो और जुड़वां 40-मिमी बोफोर्स माउंट स्थापित किए गए थे।

विमानन उपकरण को स्टर्न में ले जाया गया। क्वार्टरडेक पर दो कैटापुल्ट और चार सीप्लेन लगाए गए थे। विमान हैंगर ऊपरी डेक के नीचे स्थित था और एक बड़े स्लाइडिंग दरवाजे से बंद था।

बुकिंग [ | ]

आधुनिकीकरण [ | ]

आधुनिकीकरण बहुत सीमित थे, क्योंकि विचिटा के पास व्यावहारिक रूप से कोई स्थिरता भंडार नहीं था। 1939 की गर्मियों में, "लापता" 127 मिमी बंदूकें स्थापित की गईं, और फिर 200.4 डीएल जोड़ी गईं। टन कच्चा लोहा गिट्टी, और जून 1941 में क्रूजर को 2 क्वाड 28-मिमी मशीनगनें प्राप्त हुईं। युद्ध के दौरान, नए रडार मॉडल स्थापित किए गए। नवंबर 1942 में, एकल 127 मिमी/38 बंदूकें और 28 मिमी मशीन गन को पांच या छह 127 मिमी ट्विन बुर्ज और 6x2 40 मिमी/56 बोफोर्स मशीन गन से बदलने का प्रस्ताव रखा गया था, लेकिन गणना के कारण इस प्रस्ताव की असंभवता दिखाई दी। स्थिरता की स्थिति. हालाँकि, नवंबर 1943 में, हल्के विमान भेदी हथियारों को चार चार बैरल वाले और दो डबल बैरल वाले 40 मिमी बोफोर्स द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, 18 - 20 मिमी ऑरलिकॉन भी स्थापित किए गए थे, और शिकागो पियानो और ब्राउनिंग मशीन गन को नष्ट कर दिया गया था।

सेवा [ | ]

विचिटा को 28 अक्टूबर, 1935 को फिलाडेल्फिया नेवल शिपयार्ड में रखा गया था और 16 नवंबर, 1937 को लॉन्च किया गया था। विचिटा को 16 फरवरी 1939 को कमीशन किया गया था। इसके पहले कमांडर कैप्टन थेडियस ए. थॉमसन थे।

जून 1940 में, क्रूजर ने दक्षिण अमेरिका की सद्भावना यात्रा की, जो सितंबर 1940 तक चली।

विचिटा ने ओकिनावा की लड़ाई में भाग लिया। क्रूजर 20 मार्च को उलिथी पहुंचा और उसे टास्क फोर्स 54 को सौंपा गया। समूह को ओकिनावा के आक्रमण में भाग लेने के लिए समुद्र में भेजा गया। 25 मार्च को, जहाज ओकिनावा के पास माइनस्वीपर्स को कवर करने में लगा हुआ था। अगले दिन की दूसरी छमाही में (13:50 से 16:30 तक) विचिटा ने द्वीप पर जापानी ठिकानों पर गोलीबारी की। अगली सुबह, जापानी विमानों ने जहाजों पर हमला किया और विचिटा विमान भेदी बंदूकधारियों ने एक विमान को मार गिराया। जहाज ने बाद में उभयचर आक्रमण की तैयारी में गोलाबारी फिर से शुरू कर दी। वह 28 मार्च तक द्वीप पर शूटिंग करती रहीं। अगले दिन वह गोला-बारूद की भरपाई के लिए केरामा रेट्टो गई। उसी दिन, जहाज पानी के नीचे के सैपर्स को कवर करने के लिए ओकिनावा लौट आया क्योंकि उन्होंने समुद्र तट की बाधाओं को साफ कर दिया था। विचिटा ने अगले दिन भी सफाई दल का समर्थन करना जारी रखा, साथ ही समुद्र तट पर गोलाबारी भी की। लैंडिंग 1 अप्रैल को शुरू हुई, जिसमें विचिटा दक्षिणी समुद्र तटों पर लैंडिंग बलों का समर्थन कर रहा था। लगभग 12:00 बजे वह गोला-बारूद भरने के लिए निकली। उसने अगले दिन बमबारी फिर से शुरू कर दी। 4 अप्रैल को, माइनस्वीपर्स को माइनस्वीपर्स द्वारा कवर किया गया था। 4-5 अप्रैल की रात को, विचिटा ने ओकिनावा पर जापानी रक्षकों पर गोलाबारी की।

फरवरी 1947 में उन्हें रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। अंततः 1959 में क्रूजर को सेवामुक्त कर दिया गया और उसी वर्ष जहाज को कबाड़ में बेच दिया गया।

प्रोजेक्ट मूल्यांकन [ | ]

कागज पर अच्छा, लेकिन बहुत सफल जहाज नहीं, जिसका मुख्य दोष बहुत खराब स्थिरता था। कुछ लेखक खराब स्थिरता का श्रेय विस्थापन सीमाओं को देते हैं, कुछ नए, बहुत भारी टावरों को स्थापित करते समय अंतिम चरण में गंभीर डिजाइन त्रुटियों को मानते हैं। इस परियोजना में, लड़ाकू गुण स्पष्ट रूप से मंडराते लोगों पर हावी हैं। आयुध शक्ति और कवच सुरक्षा के मामले में, यह निस्संदेह पहले निर्मित सभी अमेरिकी भारी क्रूजर से आगे निकल जाता है। क्रूज़िंग गुणों के मामले में, सबसे खराब समुद्री योग्यता, सबसे कम स्थिरता और सबसे कम दूरी के कारण, यह निश्चित रूप से निर्मित सभी अमेरिकी भारी क्रूजर से भी कमतर है। मुख्य गुण यह है कि यह बाद के प्रकार के भारी क्रूजर के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में कार्य करता है।

विचिटा के निकटतम प्रतिद्वंद्वी पहले से निर्मित इतालवी ज़ारा और फ्रेंच अल्जीरी माने जाते हैं, जिन्हें इतालवी परियोजना की प्रतिक्रिया के रूप में बनाया गया था। ये सभी, अपने कुल लड़ाकू गुणों के संदर्भ में, पहली पीढ़ी के गैर-आधुनिकीकृत "वाशिंगटन" क्रूजर से बेहतर हैं। तीनों क्रूज़रों की कवच सुरक्षा अलग-अलग योजनाओं के अनुसार की गई थी। इटालियंस के पास एक लंबी और चौड़ी 150 मिमी बेल्ट थी जो तहखानों और वाहनों की रक्षा करती थी, एक 70 मिमी बख्तरबंद डेक और एक 20 मिमी ऊपरी डेक था। "अल्जीरी" में 110-मिमी बेल्ट था, जिसके पीछे 40-मिमी एंटी-फ्रैग्मेंटेशन बल्कहेड था - एंटी-टैंक मिसाइल सिस्टम की निरंतरता, और 80-मिमी डेक। बेल्ट छोटी थी, और तहखानों में बक्से जैसी सुरक्षा थी। विचिटा साइड बेल्ट मोटी (152 मिमी) और सबसे संकरी और सबसे छोटी थी। धनुष पत्रिकाओं को जलरेखा के नीचे स्थित 102-मिमी बेल्ट द्वारा और अल्जीरी की तरह स्टर्न में एक बॉक्स द्वारा संरक्षित किया गया था। अमेरिकी क्रूजर का डेक दूसरों की तुलना में पतला था - केवल 57 मिमी, और तोपखाने को बहुत अच्छी तरह से संरक्षित किया गया था। ज़ारा के पूरे कवच का कुल वजन 2688 टन - 23%, अल्जीरी का 2035 टन - 20%, विचिटा का 1473 टन + लगभग 400 टन डेक कवच ≈ 18% था।

क्रूजर की तुलनात्मक प्रदर्शन विशेषताएँ
	"ताकाओ"	"विचिटा"	"अल्जीरी"	"ज़रा"
बिछाने/चालू करने के वर्ष	1927/1932	1935/1939	1931/1934	1929/1931
विस्थापन, मानक/पूर्ण, टी	11 350/15 186	10 735/13 224	10 109/13 461	11 680/14 300
पावर प्लांट, एल. साथ।	130 000	100 000	84 000	95 000
अधिकतम गति, समुद्री मील	35,5	33	31	32
क्रूज़िंग रेंज, मील की गति, समुद्री मील	7000 (14)	6600 (15)	8700 (15)	5300 (16)
मुख्य कैलिबर तोपखाने	5×2 - 203 मिमी/50 प्रकार तृतीय वर्ष क्रमांक 2	3×3 - 203 मिमी/55 एमके 12	4×2 - 203 मिमी/50 एम1931	4x2 - 203 मिमी/53 मॉड। 29
सार्वभौमिक तोपखाने	4×1 - 120 मिमी/45 प्रकार 10	8×1 - 127 मिमी/38	6×2 - 100 मिमी/45	8x2 - 100मिमी/47 मॉड। 28
टारपीडो हथियार	4×2 - 610 मिमी टीए	-	2×3 - 550 मिमी टीए	-
वायु समूह	2 गुलेल, 3 समुद्री विमान	2 गुलेल, 4 समुद्री जहाज़ तक	1 गुलेल, 3 समुद्री विमान	1 गुलेल, 2 समुद्री जहाज़
आरक्षण, मिमी	बोर्ड - 102, डेक - 47-32, बुर्ज - 25, टैंक रोधी मिसाइलें - 58	साइड - 152, डेक - 57-32, टावर्स - 203...37, व्हीलहाउस - 152	साइड - 110+40, डेक - 80, टावर्स - 100, व्हीलहाउस - 100, एंटी टैंक मिसाइल - 40	बोर्ड - 100-150, डेक - 20+70, टावर्स - 120-150, व्हीलहाउस - 70-150
कर्मी दल	727	868	616	841

इटालियंस की दो-शाफ्ट स्थापना ने छोटी शाफ्ट लंबाई के साथ वजन बढ़ाया, और फ्रांसीसी और अमेरिकियों के चार-स्क्रू डिज़ाइन ने अधिक उत्तरजीविता और बेहतर प्रणोदन विशेषताओं को सुनिश्चित करना संभव बना दिया। इसके बावजूद, ज़ारा का शुष्क विशिष्ट गुरुत्व (यह लगभग 14.8 किग्रा/एचपी था) अल्जीरी की तुलना में खराब था, जिसका विशिष्ट गुरुत्व कम था (विशिष्ट शक्ति तदनुसार अधिक थी) - 12.6 किग्रा/लीटर। साथ। (14.1), लेकिन विचिटा की स्थिति बदतर है, 17.7 किग्रा/एचपी तक, और यह इस तथ्य के बावजूद है कि अमेरिकियों ने उच्च मापदंडों की भाप का उपयोग किया था। ज़ारा और अल्जीरी के बिजली संयंत्र को रोशन करने से इसकी विश्वसनीयता पर कोई असर नहीं पड़ा। विचिटा, जो वास्तव में अमेरिकी बेड़े के लिए एक दुर्लभ मामला है, में विश्वसनीयता की समस्या थी। इटालियंस ने दक्षता के मामले में और परिणामस्वरूप, क्रूज़िंग रेंज के मामले में बदतर प्रदर्शन किया - इस संकेतक के अनुसार वे सबसे खराब थे। लगभग 2,400 टन की पूर्ण ईंधन आपूर्ति के साथ, ज़ारा किफायती गति (16 समुद्री मील) पर लगभग 5,300 मील की यात्रा कर सकता है। 2044 डीएल की ईंधन आपूर्ति के साथ "विचिटा"। 15 समुद्री मील पर टन 6,600 मील की यात्रा कर सकता है। अल्जीरी, 2142 टन ईंधन तेल की आपूर्ति के साथ, 15 समुद्री मील पर 8000 मील की यात्रा कर सकता है। ज़रिया और अल्जीरी पर उन्होंने चौड़ाई बढ़ाकर गति का त्याग किया; विचिटा पर उन्होंने ऐसा नहीं किया और खराब स्थिरता के साथ भुगतान किया।

"अल्जीरी" और "विचिटा" को क्रमशः 134 और 152 किलोग्राम के नए भारी कवच-भेदी गोले प्राप्त हुए। ये परिवर्तन "भारी प्रक्षेप्य - कम गति" प्रकार की वैश्विक प्रवृत्ति के अनुरूप थे, हालांकि फ्रांस में वे नए रुझानों के बारे में अधिक सतर्क थे। इस तरह के संयोजन को यहां मुख्य रूप से अधिक बैरल उत्तरजीविता सुनिश्चित करने के दृष्टिकोण से चुना गया था, जो पहले से ही फ्रांसीसी और अमेरिकी बंदूकों के लिए काफी सभ्य था - लगभग 600 राउंड का मुकाबला चार्ज। अमेरिकी भारी प्रक्षेप्य के लिए इसे बढ़ाकर 715 राउंड कर दिया गया। फ्रांसीसी बंदूक के साथ इसमें कितनी वृद्धि हुई यह अज्ञात है, क्योंकि अपनी सेवा के अंत तक, अल्जीरी बंदूक ने केवल 142 से 171 राउंड फायर किए, जो कि इसकी सेवा जीवन को समाप्त करने से बहुत दूर था।

प्रक्षेप्य के द्रव्यमान के संबंध में, जर्मन डिजाइनरों ने अमेरिकी के ठीक विपरीत रास्ता अपनाया। अमेरिकी गोले में प्रक्षेपवक्र की अधिक तीव्रता और डेक कवच को भेदने की क्षमता थी, लेकिन मध्यम दूरी पर कम बेल्ट प्रवेश और कम सटीकता थी। जर्मन प्रारंभिक वेग के लिए एक मूल्य खोजने में कामयाब रहे जिसने एक अच्छा सपाट प्रक्षेपवक्र सुनिश्चित किया, जिसका अर्थ था सीमा पर प्रक्षेप्य का कम फैलाव। दोनों दृष्टिकोण समझ में आए: जर्मन कम दृश्यता की स्थिति में लड़ाई की तैयारी कर रहे थे, जहां खराब मौसम आदर्श था, जबकि अमेरिकी उष्णकटिबंधीय में लड़ाई की तैयारी कर रहे थे, जहां लगभग असीमित दृश्यता थी। अन्य देशों (इंग्लैंड, फ्रांस, जापान) की 203-मिमी तोपों में जर्मन के समान ही गोले थे, लेकिन प्रारंभिक गति (840-850 मीटर/सेकंड) में वे उनसे कमतर थे। एक जर्मन प्रक्षेप्य 15,500 मीटर की दूरी पर 200-मिमी ऊर्ध्वाधर कवच प्लेट को भेद सकता है, और एक अमेरिकी प्रक्षेप्य 17,830 मीटर की दूरी पर 127-मिमी ऊर्ध्वाधर कवच प्लेट को भेद सकता है, और एक 152-मिमी वाला ऊपर की ओर जा सकता है। से 14,353 (14,630) मी.

सभी क्रूज़रों में लगभग समान औसत दर्जे की समुद्री योग्यता विशेषताएँ थीं, जो ब्रिटिश "काउंटी" और यहां तक कि इस वर्ग के पहले फ्रांसीसी और इतालवी जहाजों की तुलना में बहुत खराब थीं। इतालवी और फ्रांसीसी परियोजनाओं में समुद्री योग्यता में गिरावट एक जानबूझकर उठाया गया कदम था और इसे नुकसान के रूप में नहीं, बल्कि एक समझौते के रूप में माना जाना चाहिए, जिसके कारण "लड़ाकू" गुणों में सुधार हुआ। इस प्रकार, सामान्य विस्थापन के साथ अल्जीरी (डिज़ाइन और वास्तविक) की फ्रीबोर्ड ऊंचाई धनुष पर 8 मीटर और स्टर्न पर 6.4 मीटर थी। उनकी समुद्री योग्यता भूमध्य सागर के लिए पर्याप्त साबित हुई। विचिटा में भूमध्य सागर के लिए अच्छी समुद्री योग्यता थी। लेकिन "विचिटा" समुद्र में संचालन के लिए बनाई गई थी और अपने पूरे करियर के दौरान वह बहुत अधिक समुद्री योग्यता, अधिभार से पीड़ित थी, और उसकी स्थिरता एक महत्वपूर्ण बिंदु पर थी। बिजली उपभोक्ताओं की महत्वपूर्ण संख्या को देखते हुए, विचाराधीन सभी क्रूजर पर बैकअप डीजल जनरेटर बहुत कमजोर थे, लेकिन एक समान कमी उस अवधि के सभी क्रूजर के लिए विशिष्ट थी।

परियोजना की सभी पहचानी गई कमियाँ - कम समुद्री क्षमता, ख़राब स्थिरता, कम क्रूज़िंग रेंज और ख़राब आदत - को अगले प्रकार के अमेरिकी भारी क्रूज़रों में ठीक कर दिया गया।

मरम्मत पूरी होने के बाद, विचिटा प्रशांत महासागर के लिए रवाना हुई, जहां वह रेनेल द्वीप, सोलोमन द्वीप की लड़ाई के लिए ठीक समय पर पहुंची। लड़ाई 29 जनवरी 1943 को हुई। तब क्रूजर शिकागो (एसए-29) कई टारपीडो हिट से डूब गया। विचिटा पर एक टारपीडो ने हमला किया, जो फटा नहीं। अक्टूबर 1944 में लेटे खाड़ी की लड़ाई के दौरान, जापानी विमानवाहक पोत चियोडा और विध्वंसक हत्सुज़ुकी को क्रूजर विचिटा के तोपखाने द्वारा डुबो दिया गया था।

क्रूजर "विचिटा" ने 1945 में ओकिनावा की लड़ाई में भाग लिया और जापान के आत्मसमर्पण के समय उपस्थित था। 27 अप्रैल, 1945 को, ओकिनावा के पास, क्रूजर एक जापानी तटीय बैटरी से दागे गए संभवतः 5 इंच कैलिबर के एक छोटे गोले से टकरा गया था। शेल मुख्य कैलिबर बुर्ज संख्या 3 के पीछे जलरेखा के नीचे बंदरगाह की ओर घुस गया। गोले के विस्फोट से क्रूजर को कोई गंभीर क्षति नहीं हुई और जहाज ने लड़ाई जारी रखी।

पिट्सबर्ग बिना धनुष के गुआम पहुंचे। तूफ़ान में जहाज़ का धनुष टूट गया, लेकिन पतवार का बाकी हिस्सा तत्वों के हमले का सामना कर गया। गोदी पर दो नाविक क्रूजर को हुए नुकसान का निरीक्षण करते हुए आश्चर्यचकित थे कि अपंग अपनी शक्ति के तहत बंदरगाह तक कैसे पहुंच गया। प्रशांत महासागर में लड़ाई के लिए, क्रूजर पिट्सबर्ग को दो युद्ध सितारे प्राप्त हुए।

ब्रेमरटन, पीसी में राज्यों के लिए मार्ग के लिए गुआम से जुड़े एक अस्थायी धनुष के साथ "पिट्सबर्ग"। वाशिंगटन. जापान पर विजय दिवस पर क्रूजर पिट्सबर्ग की मरम्मत चल रही थी। मरम्मत पूरी होने के बाद, क्रूजर को रिजर्व में रखा गया था, लेकिन कोरियाई युद्ध और 1950 के फैलने के साथ, पिट्सबर्ग को फिर से सेवा में बुलाया गया।

"सेंट पॉल" बाल्टीमोर श्रेणी के क्रूजर में सबसे सम्मानित है - 17 युद्ध सितारे: दूसरे के लिए विश्व युध्द- एक, कोरिया - आठ और वियतनाम - आठ। कमीशनिंग और एक प्रशिक्षण क्रूज के बाद, जहाज प्रशांत महासागर में पहुंचा, जहां यह टीएफ-38 में शामिल हो गया। "सेंट पॉल" को माप 21, नेवी ब्लू सिस्टम योजना के अनुसार चित्रित किया गया है। स्टर्न पर बेलनाकार वस्तु एक धुआं जनरेटर है।

युद्ध के बाद की अवधि में, क्रूजर सेंट पॉल का गहन आधुनिकीकरण हुआ। मई 1955 तक, 5 इंच की बंदूकों के साथ बुर्ज नंबर 1, सभी 20- और 40-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें और गुलेल को जहाज से हटा दिया गया था। धनुष में एक एनटीडीएस युद्ध सूचना प्रणाली एंटीना स्थापित किया गया है। मस्तूल पर, अन्य एंटेना के बीच, TACAN लंबी दूरी के नेविगेशन रेडियो सिस्टम के लिए एक एंटीना है। पूरे जहाज में विभिन्न प्रकार के एंटीना उपकरण स्थित हैं। क्रूजर को माप 27 योजना के अनुसार चित्रित किया गया है - पूरी तरह से हेज़ ग्रे में, एक शांतिकालीन पेंट योजना।

भारी क्रूजर विचिटा फरवरी 1939 से फरवरी 1947 तक अमेरिकी नौसेना की सेवा में था, जब इसे अटलांटिक बेड़े के रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। अंततः 1959 में क्रूजर को सेवामुक्त कर दिया गया और उसी वर्ष जहाज को कबाड़ में बेच दिया गया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अटलांटिक और प्रशांत महासागरों में उसकी युद्ध सेवा के दौरान, भारी क्रूजर को 13 बार बैटल स्टार से सम्मानित किया गया था।

बाल्टीमोर श्रेणी के क्रूजर

बाल्टीमोर वर्ग के भारी क्रूजर ने ब्रुकलिन वर्ग के जहाजों और विचिटा नामक एक सफल जहाज का विकास जारी रखा।

श्रृंखला में प्रमुख क्रूजर, बाल्टीमोर, का ऑर्डर 1 अक्टूबर 1940 को दिया गया था, और क्रूजर की कील ब्लिस्लीहैम स्टील प्लांट, फोर्स रिवर, क्विंसी, पीसी में रखी गई थी। मैसाचुसेट्स, 26 मई, 1941। श्रृंखला के पहले आठ क्रूजर (सीए-68 - सीए-75) क्विंसी में बनाए गए थे। क्रूजर ओरेगॉन सिटी (सीए-122) पिछले बाल्टीमोर्स से अलग था और वास्तव में तीन जहाजों - ओरेगॉन सिटी, अल्बानी (सीए-123) और रोचेस्टर (सीए-124) की एक नई श्रृंखला में अग्रणी बन गया। इन जहाजों का निर्माण भी ब्लैसलेहैम स्टील द्वारा किया गया था। ओरेगोन एकल-फ़नल जहाज थे, जबकि बाल्टीमोर्स दो स्मोकस्टैक्स ले गए थे। 1950 में प्रमुख डेस मोइनेस (सीए-134) के विकास के साथ श्रृंखला फिर से विभाजित हो गई, इसके बाद क्रूजर सलेम (सीए-139) और न्यूपोर्ट न्यूज (सीए-148) का विकास हुआ। अपने विन्यास में, ये जहाज बाल्टीमोर और ओरेगन से भिन्न थे।

क्रूजर सेंट पॉल के मुख्य-कैलिबर धनुष बुर्ज से एक सैल्वो। दिसंबर 1950 में उत्तर कोरिया के हंगनाम में क्रूजर ने गोलीबारी की। अमेरिकी जहाजों की गोलाबारी ने कोरियाई-चीनी भीड़ के सामने बंदरगाह से सैन्य और नागरिकों की निकासी सुनिश्चित की। सेंट पॉल ने युद्धविराम लागू होने से एक मिनट पहले - 27 जुलाई 1953 को 21:59 बजे कोरियाई युद्ध में अपने अंतिम शॉट दागे।

वियतनामी तटीय तोपखाने ने क्रूजर सेप्ट पॉल, टोंकिन की खाड़ी, अगस्त 1967 में गोले दागे। क्रूजर ने 1965-1970 में अमेरिकी और दक्षिण वियतनामी सेना को अग्नि सहायता प्रदान की। 2 सितंबर, 1965 को वियतनामी तटीय तोपखाने द्वारा दागे गए एक गोले से जहाज का अगला हिस्सा टकरा गया। चालक दल के बीच कोई हताहत नहीं हुआ।

पतवार के साथ "बाल्टीमोर" / "ओरेगन सिटी" प्रकार के क्रूजर की लंबाई 205.3 मीटर है, जलरेखा के साथ - 202.4 मीटर, मिडशिप फ्रेम के साथ चौड़ाई - 21.6 मीटर। मानक विस्थापन - 14,472 टन (13,129 मीट्रिक टन), पूर्ण - 17,030 टन (15,450 मीट्रिक टन)। पूरी तरह से भरा हुआ ड्राफ्ट 8.2 मीटर है। डेस मोइनेस पर, पतवार के साथ की लंबाई 218.4 मीटर तक बढ़ा दी गई थी, और मिडशिप फ्रेम के साथ चौड़ाई 23.3 मीटर तक बढ़ा दी गई थी। डेस मोइनेस का मानक विस्थापन 17,000 टन (15,422 मीट्रिक) था टन), सकल - 21,500 टन (19,505 मीट्रिक टन)।

तीन श्रृंखलाओं के सभी क्रूजर में आठ बैबॉक और विलकॉक्स बॉयलर और चार जनरल इलेक्ट्रिक टर्बाइन थे जिनकी कुल शक्ति 120,000 एचपी थी। टर्बाइनों ने चार प्रोपेलर संचालित किए। पूर्ण गति 33 समुद्री मील। तेल भंडार ने 15 समुद्री मील की गति से 10,000 समुद्री मील की परिभ्रमण सीमा प्रदान की। अन्य क्रूज़र्स की तरह, नौकायन के दौरान गुजरने और आने वाले ईंधन भरने के कारण क्रूज़िंग रेंज को बढ़ाया जा सकता है। बाल्टीमोर श्रेणी के क्रूजर का कवच आम तौर पर विचिटा क्रूजर के समान था। कवच की मोटाई इंजन कक्ष के क्षेत्र में 15.24 सेमी से लेकर जलरेखा क्षेत्र में 10.2 सेमी तक भिन्न थी। बख्तरबंद डेक की मोटाई 5 सेमी है। बुर्ज बारबेट्स की मोटाई 6 इंच है। मुख्य कैलिबर बुर्ज के ललाट कवच की मोटाई 20.3 मिमी, भुजाएँ 7.62 सेमी और छतें 7.62 सेमी हैं।

क्रूजर सेंट पॉल टोंकिन की खाड़ी, 1967 के रास्ते में टैंकर नवसोटा (एओ-106) के बंदरगाह के किनारे से गुजरता है। ध्यान दें एक बड़ी संख्या कीविभिन्न एंटेना.

टैंकर नवासोटा के नाविक क्रूजर सेंट पॉल पर गुजारा कर रहे हैं। क्रूजर को टैंकर से तेल लेना होगा. टैंकर नाविक फायर हेलमेट पहनते हैं; टैंकर पर काम बेहद अप्रत्याशित और खतरनाक होता है। क्रूजर के पिछले अधिरचना पर, मुख्य कैलिबर बुर्ज का एमके 54 अग्नि नियंत्रण दृश्य दिखाई देता है। एमके 54 प्रणाली के आगे और ऊपर एमके 37 प्रणाली है, जिसका उपयोग 5 इंच की तोपखाने की आग को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है।

क्रूजर बाल्टीमोर/ओरेगन सिटी एमके 12 या एमके 15 संस्करण में 55 कैलिबर की लंबी बैरल के साथ नौ 203-मिमी बंदूकें, तीन बुर्ज में तीन बंदूकें से लैस थे; इओसु में दो टावर, एक दूसरे के ऊपर, एक स्टर्न में, अपने आप में अलग। 152 किलोग्राम वजन वाले कवच-भेदी प्रक्षेप्य की अधिकतम फायरिंग रेंज 27.5 किमी थी। डीएस मोयन्स के पास एमके 16 मॉड 0 वेरिएंट में 55 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 203 मिमी कैलिबर की नौ स्वचालित बंदूकें थीं, तीन बुर्ज में तीन। नई, भारी 8 इंच की बंदूकों की आग की दर 12 राउंड प्रति मिनट थी और अलग-अलग लोडिंग राउंड के बजाय एकात्मक गोला-बारूद से भरी हुई थी। मुख्य कैलिबर के साथ फायरिंग को एक ऑप्टिकल रेंजफाइंडर एमके 34 और एक रडार रेंजफाइंडर का उपयोग करके नियंत्रित किया गया था।

अंक संख्या 17 की निरंतरता। द्वितीय विश्व युद्ध में अमेरिकी नौसेना के भारी क्रूजर ने जो भूमिका निभाई वह बहुत बड़ी है। जापानी वाहक-आधारित विमान द्वारा 7 दिसंबर को प्रशांत बेड़े के लगभग सभी अमेरिकी युद्धपोतों को निष्क्रिय करने के बाद प्रशांत क्षेत्र में भारी क्रूजर का महत्व विशेष रूप से बढ़ गया है। उस ऐतिहासिक हमले में एक भी भारी क्रूजर क्षतिग्रस्त नहीं हुआ। सभी भारी क्रूजर ने समुराई-जापानी और नाजी हमलावरों के साथ लड़ाई में भाग लिया।

विचिटा श्रेणी के क्रूजर

विचिटा श्रेणी के क्रूजर का प्रतिनिधित्व केवल एक जहाज - विचिटा क्रूजर द्वारा किया जाता है। जहाज का निर्माण 1930 में संपन्न नौसेना हथियारों की सीमा पर लंदन संधि की शर्तों के अनुसार किया गया था। लंदन संधि के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका को 1935 में एक भारी क्रूजर बनाने की अनुमति दी गई थी। क्रूजर का नाम सबसे बड़े के नाम पर रखा गया था कैनसस राज्य का शहर.

क्रूजर विचिटा को 28 अक्टूबर, 1935 को फिलाडेल्फिया नेवी यार्ड में रखा गया था, 16 नवंबर, 1937 को लॉन्च किया गया था और 16 फरवरी, 1939 को अमेरिकी नौसेना में शामिल किया गया था।

विचिटा परियोजना ब्रुकलिन-क्लास लाइट क्रूजर (सीएल-40) पर आधारित थी। मुख्य अंतर मुख्य कैलिबर तोपखाने को मजबूत करना था (विचिटा को 152 मिमी Bpruklina बंदूकों के बजाय 203 मिमी बंदूकें प्राप्त हुईं) और बिजली संयंत्र में सुधार। जलरेखा के साथ क्रूजर "विचिटा" की लंबाई 182.9 मीटर है, पतवार के साथ - 185.4 मीटर, मिडशिप फ्रेम के साथ चौड़ाई - 18.8 मीटर। मानक विस्थापन 10,590 टन (9607 मीट्रिक टन), सकल - 13,015 टन (II 807 मीट्रिक टन) ), पूरी तरह से भरा हुआ ड्राफ्ट - 7.24 मीटर।

क्रूजर आठ बैबॉक और उलकॉक्स बॉयलर (भाप तापमान 342.2 डिग्री सेल्सियस, दबाव 3199.3 केपीए) से सुसज्जित है। चार पार्सन्स टर्बाइनों ने 100,000 अश्वशक्ति से अधिक का उत्पादन किया। और चार प्रोपेलर घुमाए। पूर्ण गति 33 समुद्री मील थी। टैंकों में तेल भंडार - 1995 टन (1810 मीट्रिक टन) ने 15 समुद्री मील की गति से 10,000 समुद्री मील की परिभ्रमण सीमा प्रदान की। बिजली दो डीजल जनरेटर द्वारा उत्पन्न की गई थी।

क्रूजर के मुख्य कवच बेल्ट ने इंजन कक्ष, गोला बारूद पत्रिकाओं और जहाज के अन्य सबसे महत्वपूर्ण और कमजोर स्थानों की रक्षा की। मुख्य कवच बेल्ट की मोटाई 11.4 से 16.5 सेमी तक भिन्न थी। बख्तरबंद डेक की मोटाई 5.7 सेमी थी, मुख्य कैलिबर बुर्ज के बारबेट्स 17.8 सेमी थे। ललाट भाग में मुख्य कैलिबर बुर्ज के कवच की मोटाई थी 20.3 सेमी, भुजाएँ 8.5 सेमी, छतें - 5.8 सेमी। शंक्वाकार अधिरचना में गोलाकार कवच 15.24 सेमी मोटा था।

भारी क्रूजर विचिटा का मुख्य हथियार एमके 12 मॉड I संस्करण में 55 कैलिबर की लंबी बैरल के साथ नौ 8 इंच की बंदूकें थीं। बंदूकें तीन बुर्ज, दो धनुष और एक स्टर्न में स्थापित की गई थीं। बंदूकों वाले बुर्ज का द्रव्यमान 319 मीट्रिक टन है। तोपों ने 118 किलोग्राम वजनी प्रक्षेप्यों को 853 मीटर/सेकेंड की प्रारंभिक गति से 29 किमी की दूरी तक भेजा। प्रारंभ में, एमके-34 ऑप्टिकल रेंजफाइंडर का उद्देश्य मुख्य कैलिबर आग को नियंत्रित करना था; 1943 में, रेंजफाइंडर को अग्नि नियंत्रण प्रणाली रडार के साथ पूरक किया गया था। इसके अलावा, प्रत्येक मुख्य कैलिबर बुर्ज में एक ऑप्टिकल रेंजफाइंडर स्थापित किया गया था।

सहायक हथियार 25 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली एकल बैरल वाली 5 इंच की बंदूकें थीं, बाद में उन्हें 38 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ अधिक प्रभावी पांच इंच की बंदूकों से बदल दिया गया। प्रारंभ में, स्थिरता में कमी से बचने के लिए आठ पाँच-इंच वाले में से केवल छह स्थापित किए गए थे। छह में से चार बंदूकें सिंगल-गन बुर्ज में लगाई गई थीं, बाकी दो बंदूकें क्रूजर के मध्य भाग में खुले तौर पर लगाई गई थीं। सातवीं और आठवीं बंदूकें 1939 के अंत में क्रूजर पर लगाई गईं।

कम दूरी के विमानभेदी हथियारों में वाटर-कूल्ड बैरल वाली आठ 12.7 मिमी ब्राउनिंग एम2 मशीन गन शामिल थीं। पुल पर मशीनगनें लगी हुई थीं। 1941 में, क्रूजर अतिरिक्त रूप से 28-मिमी क्वाड स्वचालित तोपों से लैस था, लेकिन जल्द ही उन्हें 40-मिमी बोफोर्स द्वारा बदल दिया गया। 1945 में, क्रूजर के विमान भेदी आयुध में चार चौगुनी बोफोर्स, चार जुड़वां बोफोर्स और 18 सिंगल-बैरल ओर्लीकोन्स शामिल थे।

क्रूजर विचिटा दो विमान गुलेल से सुसज्जित था। काले पाउडर चार्ज का उपयोग गुलेल से समुद्री विमानों को लॉन्च करने के लिए किया जाता था। पतवार के पिछले हिस्से में किनारों पर गुलेलें लगाई गई थीं, और पूप पर एक बड़ी क्रेन लगाई गई थी, जिसे समुद्री विमानों और जहाज के जलयानों को उठाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। मुख्य कैलिबर बुर्ज संख्या 3 के पीछे एक बड़े स्लाइडिंग दरवाजे वाला एक विमान हैंगर स्थित था। हैंगर चार कर्टिस एसओसी सीगल बाइप्लेन सीप्लेन को समायोजित कर सकता है। सीप्लेन को वीसीएस-7 स्क्वाड्रन को सौंपा गया था। 1943 में, सीगल सीप्लेन ने वॉट OS2U किंगफिशर सीप्लेन की जगह ले ली। 1945 में, क्रूजर को कर्टिस एससी-आई सीहॉक सीप्लेन प्राप्त हुआ।

नवंबर 1942 में, क्रूजर विचिटा ऑपरेशन टॉर्च का समर्थन करने के लिए उत्तरी अफ्रीका के तट पर रवाना हुआ - फ्रांस की औपनिवेशिक संपत्ति में एंग्लो-अमेरिकी सहयोगियों की लैंडिंग। कैसाब्लांका और मोरक्को के क्षेत्र में लड़ाई में, क्रूजर को ईओटी हैंक के पास एक फ्रांसीसी तटीय बैटरी से बंदूक द्वारा दागे गए 194 मिमी के गोले से सीधा झटका लगा। गोला जहाज के बाईं ओर सबसे आगे के क्षेत्र में लगा, किनारे, दूसरे डेक को छेद दिया और चालक दल के क्वार्टर में विस्फोट हो गया। विस्फोट के परिणामस्वरूप, 14 नाविक घायल हो गए, जिनमें से सभी को केवल मामूली चोटें आईं। लगी आग को आपातकालीन दल द्वारा तुरंत बुझा दिया गया। क्रूजर पूरी तरह चालू रहा, लेकिन चार दिनों की लड़ाई के बाद इसे मरम्मत के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया।