Rautateiden atlas. Venäjän rautatie kartta

Netto rautatiet Venäjän federaatio on melko laaja. Se koostuu useista moottoriteiden osista, jotka omistaa Russian Railways OJSC. Lisäksi kaikki alueelliset tiet ovat muodollisesti JSC Russian Railwaysin sivukonttoreita, kun taas yritys itse toimii monopolina Venäjällä:

Tie kulkee Irkutskin ja Chitan alueiden sekä Burjatian ja Saha-Jakutian tasavaltojen läpi. Valtatien pituus on 3848 km.

Tie kulkee kahta rinnakkaista leveyssuuntaa: Moskova - Nižni Novgorod - Kirov ja Moskova - Kazan - Jekaterinburg, joita yhdistää tiet. Tie yhdistää Venäjän Keski-, Luoteis- ja Pohjoisalueet Volgan alueelle, Uralille ja Siperiaan. Gorkin tie rajoittuu seuraavien rautateiden kanssa: Moskova (Petushki ja Cherusti asemat), Sverdlovsk (Tšeptsa, Druzhinino asemat), Pohjoinen (Novki, Susolovka, Svecha asemat), Kuibyshevskaya (Krasny Uzel, Tsilna asemat). Tien kokonaispituus on 12066 km. Pääradan pituus on 7987 km.

Rautatie kulkee Venäjän federaation viiden osakokonaisuuden - Primorskin ja Habarovskin alueiden, Amurin ja juutalaisten autonomisten alueiden sekä Sahan tasavallan (Jakutia) - alueen läpi. Sen palvelualueeseen kuuluvat myös Magadanin, Sahalinin, Kamtšatkan alueet ja Chukotka - yli 40 % Venäjän alueesta. Käyttöpituus - 5986 km.

Trans-Baikal-rautatie kulkee Kaakkois-Venäjällä Trans-Baikal-alueen ja Amurin alueen läpi, sijaitsee Kiinan kansantasavallan rajan vieressä ja sillä on ainoa suora maarajan rautatien ylityspaikka Venäjä Zabaikalskin aseman kautta. Käyttöpituus - 3370 km.

Länsi-Siperian rautatie kulkee Omskin, Novosibirskin, Kemerovon, Tomskin alueiden, Altain alueen ja osittain Kazakstanin tasavallan läpi. Valtatien pääraiteiden kehitetty pituus on 8986 km, käyttöpituus 5602 km.

Tie toimii erityisissä geopoliittisissa olosuhteissa. Lyhin reitti Venäjän keskustasta Länsi-Euroopan maihin kulkee Kaliningradin kautta. Tiellä ei ole yhteisiä rajoja Venäjän rautateiden kanssa. Valtatien kokonaispituus on 1 100 kilometriä, pääreittien pituus yli 900 kilometriä.

Valtatie kulkee neljän suuren alueen läpi - Kemerovon alueen, Hakassian, Irkutskin alueen ja Krasnojarskin alueen yhdistäen Trans-Siperian ja Etelä-Siperian rautatiet. Kuvaannollisesti tämä on silta Venäjän eurooppalaisen osan, sen välillä Kaukoitä ja Aasiassa. Krasnojarskin tien käyttöpituus on 3160 km. Kokonaispituus on 4544 kilometriä.

Rautatie ulottuu Moskovan alueelta Uralin juurelle ja yhdistää Venäjän federaation keskustan ja länsiosan Uralin, Siperian, Kazakstanin ja Keski-Aasian suuriin sosioekonomisiin alueisiin. Tie koostuu kahdesta lähes yhdensuuntaisesta linjasta, jotka kulkevat lännestä itään: Kustarevka - Inza - Uljanovsk ja Ryazhsk - Samara, jotka yhdistävät Chishmyn asemalla muodostaen kaksiraiteisen linjan, joka päättyy Ural-vuorten kannuksiin. Kaksi muuta linjaa Ruzaevka - Penza - Rtishchevo ja Uljanovsk - Syzran - Saratov kulkevat pohjoisesta etelään.

Moskovan rautatie perustettiin nykyisillä rajoillaan vuonna 1959 kuuden tien täydellisen ja osittaisen yhdistämisen seurauksena: Moskova-Rjazan, Moskova-Kursk-Donbass, Moskova-Okruzhnaja, Moskova-Kiova, Kalinin ja Pohjoinen. Käyttöönoton pituus on 13 000 km, käyttöpituus 8 800 km.

Oktjabrskaja-päälinja kulkee Venäjän federaation yhdentoista osavaltion alueen läpi - Leningradin, Pihkovan, Novgorodin, Vologdan, Murmanskin, Tverin, Moskovan, Jaroslavlin alueet, Moskovan ja Pietarin sekä Karjalan tasavallan. Käyttöpituus - 10143 km.

Volgan (Ryazan-Ural) rautatie sijaitsee Venäjän eurooppalaisen osan kaakkoisosassa Ala-Volgan alueella ja Donin keskijuoksulla ja kattaa Saratovin, Volgogradin ja Astrahanin alueiden sekä useita asemat sijaitsevat Rostovin, Samaran alueilla ja Kazakstanissa. Tien pituus on 4191 km.

Valtatie yhdistää Venäjän Euroopan ja Aasian osien, ulottuu lännestä itään puolitoista tuhatta kilometriä ja ylittää napapiirin pohjoisessa. Kulkee Nižni Tagilin, Permin, Jekaterinburgin, Surgutin, Tyumenin kautta. Se palvelee myös Hantimansi- ja Jamalo-Nenetsien autonomisia piirikuntia. Käyttöpituus - 7154 km. Käyttöönoton pituus on 13 853 km.

Valtatie on peräisin Venäjän keskustasta ja ulottuu kauas maan pohjoisosaan. Suurin osa pohjoisesta päälinjasta liikennöi Kaukopohjolan ja arktisen alueen ankarissa olosuhteissa. Pituus avattuna on 8500 kilometriä.

Tien palvelualueeseen kuuluu 11 Eteläisen liittovaltiopiirin Venäjän federaation yksikköä, ja se rajoittuu suoraan Ukrainaan, Georgiaan ja Azerbaidžaniin. Valtatien käyttöpituus on 6358 km.

Kaakkoisrautatiellä on keskeinen asema rautatieverkossa ja se yhdistää itäiset alueet ja Uralin keskustaan ​​sekä pohjoisen, luoteen ja keskustan alueet Pohjois-Kaukasiaan, Ukrainaan ja Transkaukasian valtioihin. Kaakkoistie rajoittuu Moskovan, Kuibyshevin, Pohjois-Kaukasuksen ja Ukrainan eteläisen rautatien kanssa. Käyttöpituus - 4189 km.

Etelä-Uralin rautatie sijaitsee kahdessa osassa maailmaa - Euroopan ja Aasian risteyksessä. Se sisältää Tšeljabinskin, Kurganin, Orenburgin ja Kartalinskin sivuliikkeet. Useat päärautatielinjat kulkevat Kazakstanin alueen läpi. Kaakkoistie rajoittuu Moskovan, Kuibyshevin, Pohjois-Kaukasuksen ja Ukrainan eteläisen rautatien kanssa. Käyttöpituus - 4189 km. Kehitetty pituus on yli 8000 km.

Toisin kuin monet julkisen liikenteen muodot, monien mukaan rautateillä on monia etuja, jotka ovat välttämättömiä missä tahansa matkustamisessa. Ja sisään tässä tapauksessa Erityisesti tulee mainita sekä liike- että vapaa-ajan matkustaminen. Mutta tämän tai toisen matkan suorittamiseksi ilman ongelmia, sen optimaalinen aloitus on sen alueen rautatiekartta, johon aiot mennä. Ja jos aikoinaan mikä tahansa typografisesti tehty rautatiekaavio oli jossain tietyn tietovajeen luokassa, niin nykyään saman Internetin ansiosta saman rautatien minkään osuuden katsominen ja tulostaminen Venäjällä ei ole erityisiä vaikeuksia.

Hieman historiaa ja faktoja

Samalla on oikeudenmukaista huomata, että ensimmäinen Venäjän rautateiden kaavio on vuodelta 1788 ja siinä kuvattiin valtiomme historian ensimmäinen rata Petroskoin Aleksanterin tykkitehtaan masuuneista poraamoon. Vaikka sen pituus ei selvästikään ole verrattavissa saman Baikal-Amurin pääradan pituuteen, tosiasia pysyy tosiasiana, ja kiistaton todiste tästä, eräänlaisena historiallisen esineen tavoin, on edelleen Petroskoin historiallisen museon koristeena.

Tässä suhteessa oli hieman vähemmän onnekasta, mikä yhdisti Venäjän valtakunnan pääkaupungin Pietarin Tsarskoje Seloon. Asian historiallisessa ymmärryksessä siitä on jäljellä vain Venäjän rautateiden yleinen kaavio, johon se on merkitty pieneksi osaksi vuonna 1900 rakennettua Moskova-Rybinsk-rautatietä. Mutta jollain tapaa hän oli hieman onnekkaampi. Jos Petroskoi "valurautainen putkilinjasta" on jäljellä vain pyörät, Tsarskoje Selo -rautatiellä on nykyään kolme Nikolajeviin rakennettua asemaa. Joten, koska se on peräisin hieman yllä kuvatuista historiallisista harvinaisuuksista, Venäjän federaation rautateiden kaavio näyttää nykyään 86 700 kilometriä sen kokonaispituudesta, toiseksi vain Yhdysvaltojen rautateiden jälkeen, jossa rautateiden kokonaispituus on 194 700 kilometriä.

"Venäjän rautatiet" (JSC "Russian Railways")

Jos aiot tänään matkustaa junalla mihin tahansa isänmaamme kolkkaan, sinusta tulee varmasti yksi Venäjän suurimman rautatieyhtiön JSC Russian Railways tai nimellisesti yksi sen 16 sivuliikkeestä asiakkaista. Joten jos haluat esikatsella tulevan matkasi reittiä, ainakin tämän reitin rautatiekartta esitetään yhdessä sen kuudestatoista vaihtoehdosta. Tarvitset nimittäin rautatiekaavion yhdestä JSC Russian Railways:n kuudestatoista osastosta, nimittäin:
- Itä-Siperian rautatie;
- Gorkovskajan rautatie;
- Kaukoidän rautatie;
- Transbaikalin rautatie;
- Länsi-Siperian rautatie;
- Kaliningradin rautatie;
- Krasnojarskin rautatie;
- Kuibyshevskaya rautatie;
- Moskovan rautatie;
- Oktyabrskaya Railway;
- Privolzhskaya Railway;
- Sverdlovskin rautatie;
- Pohjoinen rautatie;
- Pohjois-Kaukasuksen rautatie;
- Kaakkoisrautatie;
- ja Etelä-Uralin rautatie.

JSC Russian Railways perustettiin vuonna 2003, ja se otti kaikki entisen rautatieministeriön tehtävät ja toimivaltuudet. Samaan aikaan Venäjän rautateiden rautatien kokonaispituus oli tällä hetkellä yli 85 tuhatta kilometriä. Tähän rautatiejärjestelmään ei kuitenkaan sisältynyt osaa yksityisten venäläisten yritysten, kuten saman Norilsk Mining Companyn, Yakutia Railwaysin ja Yamalin rautatien, omistamista rautateistä. Tämä ominaisuus johtuu siitä, että näiden yritysten rautatieradat sijaitsevat melko syrjäisillä alueilla Venäjän federaatiossa, ja joissain tapauksissa niitä ei ole liitetty liittovaltion rautateihin. Niinpä niiden toiminnan taloudellisen tehokkuuden lisäämiseksi päätettiin noina vuosina siirtää ne yksityiseen omistukseen. Tämän perusteella näiden yritysten rautatiejärjestelmä erotettiin liittovaltion alaisuudessa olevien rautateiden yleisestä järjestelmästä.

Samalla ei ole yhtä selkeästi välttämätöntä tietää, että Venäjän rautateiden yleissuunnitelma sisältää melko laajan esikaupunkipalveluja tarjoavan reittirakenteen, jonka kokonaismäärä on keskimäärin noin 700 reittiä.

Moskovan rautatie

Vaikka Moskovan rautatie ei olekaan kooltaan yksi pisimmistä, mutta kun otetaan huomioon se tosiasia, että lähes 30% koko Venäjän federaation väestöstä asuu sen alueellisella vyöhykkeellä, ja itse Moskova on melko suuri teollisuus- ja rautatie. keskustassa, sitten yleensä Venäjän rautateiden rakenteessa Moskovan rautateillä on erityinen paikka. Tämä huomioon ottaen rautatiejärjestelmän kokonaispituus on 8984 kilometriä, mikä on toinen indikaattori Venäjän rautateiden toiminnan puitteissa ja on toiseksi tässä indikaattorissa vain Oktyabrsky-rautatien haaran jälkeen.

Vuonna 1959 perustettu Moskovan rautatien yleinen järjestelmä on nykyään. sisältää kolmetoista aluetta. Nimittäin se sisältää rautatiet, jotka sijaitsevat seuraavissa Venäjän federaation alueellisissa yksiköissä:
- Brjanskin alue,
- Kalugan alue,
- Kurskin alue,
- Lipetskin alue,
- Moskovan alue,
- Oryolin alue,
- Ryazanin alue,
- Smolenskin alue,
- Tulan alue,
- Vladimirin alue,
- ja Penzan alueet,
- sekä itse Moskovan kaupunki,

Samanaikaisesti kolme muuta Moskovan rautatien osaa sijaitsee Mordovian tasavallan alueella.

Lisäksi Moskovan rautatiet järjestää suurten nopeuksien junien liikkumista. Jotkut näistä reiteistä tarjoavat nopeita matkustajayhteyksiä pääkaupungin tärkeimpien lentokenttien välillä. Nämä kuljetukset suoritetaan ED4MKM-AERO-mallin sähköjunilla, jotka omistaa Moskovan rautateiden tytäryhtiö Aeroexpress. Aeroexpress-yhtiön rautatiejärjestelmä tarjoaa matkustajien kuljetuksia seuraavilla reiteillä:

Paveletskyn rautatieasema - Domodedovo lentoterminaali;
Kiovan rautatieasema - Vnukovon lentoterminaali;
Savyolovsky-rautatieasema - Lobnyan kaupunki (matkustajat matkustavat lentokentälle bussilla);
Valko-Venäjän rautatieasema - Sheremetjevon lentoterminaali.

Aeroexpress-junat, jotka suorittavat kuljetuksia jopa 130 km/h nopeuksilla, ovat lisänneet henkilöautojen mukavuutta, mikä sisältää modernin ilmastointijärjestelmän lisäksi myös ympäristöystävällisten wc-tilojen imuroimisen.

Lisäksi Moskovan rautateiden rautatiejärjestelmä on vuodesta 2009 lähtien tarjonnut suurnopeusmatkustajaliikennettä reiteillä Moskovasta Pietariin ja Moskovasta Nižni Novgorodiin. Tätä reittiä kulkevat Sapsan-matkustajasähköjunat, jotka on kehitetty Siemens AG:n Velaro-sähköjunan pohjalta. Matkanopeus näillä reiteillä on jopa 300 km/h, mikä varmistaa, että matka-aika reitillä Moskovasta Pietariin on vain 3 tuntia 40 minuuttia.

Oktyabrskaya rautatie

Oktyabrskaya-rautatien rautatiejärjestelmä ei ole vain pisin Venäjän federaation alueella, vaan myös vanhin, koska se alkaa laskea historiaansa 13. lokakuuta 1851, jolloin Tsarskoje Selon rautatie otettiin käyttöön. Samalla on myös syytä huomata, että pieni osa Pietarin ja Pavlovskin välissä sijaitsevaa nykyaikaista Oktyabrskaja-rautatietä on kansainvälisen UNESCO-järjestön päätöksellä sisällytetty maailmanperintökohteeseen kuuluvien arkkitehtonisten monumenttien luetteloon.

Oktyabrskaja-rautatien kokonaispituus on Venäjän federaation kaikista rautateistä suurin ja on 10 378 kilometriä, jotka sijaitsevat maantieteellisesti kaikilla Venäjän luoteisalueilla, lukuun ottamatta Kaliningradin aluetta, joka on itsenäinen Venäjän rakenne. Rautatiet. Samaan aikaan Oktyabrskaya Railwayn rautatiejärjestelmä sisältää yleensä yksitoista aluetta, jotka ovat Venäjän federaation itsenäisiä alamaita. Niiden joukossa ovat sellaiset alueet kuin: - Leningrad, - Pihkova, - Novgorod, - Vologda, - Murmansk, - Tver, - Moskova, - ja Jaroslavl.

On myös huomattava, että Pietarissa sijaitsevan Oktyabrskaja-rautatien rautatiejärjestelmä sisältää Venäjän federaation pääkaupungissa sijaitsevan Leningradskin aseman sekä Moskovan alueen rajojen sisällä. jossa rautatiekiskot sijaitsevat.

Mutta nykyinen Oktyabrskaya Railway ei ole vain Venäjän rautateiden pisin rautatie, vaan se tarjoaa myös jopa 75% kaikesta tavaraliikenteestä ja jopa 40% kaikesta matkustajaliikenteestä koko Venäjän federaatiossa. Samaan aikaan tärkeä tosiasia on se, että Oktyabrskaya Railway -rautatiejärjestelmässä on yli 900 kilometriä napapiirin yläpuolella, mikä tarjoaa rautatiekuljetukset Kuolan niemimaalla ja Murmanskin alueella sijaitseviin Venäjän federaation teollisuuskeskuksiin. .

Tällaiset indikaattorit varmistetaan paitsi suorilla rautatiekuljetuksilla, myös luomalla ns. yhdistettyjä rahtikuljetusjärjestelmiä, joihin sisältyy niiden suora uudelleenlaivaus rautateiltä vesikuljetuksiin Pietarin, Murmanskin merisatamissa ja rannikolla sijaitsevissa satamissa. Valkoinen meri ja Valkoisenmeren ja Itämeren kanava.

Joten kuten näemme, Oktyabrskaya Railwayn rautatiejärjestelmällä on melko haarautunut rakenne, joka tarjoaa kunnollisia määriä paitsi sisäisillä reiteillä myös suoriin vienti- ja tuontitoimintoihin liittyvissä lastinsiirtojärjestelmissä.

Toinen piirre Oktyabrskaya Railwayn toiminnassa on se, että vuodesta 1963 lähtien ensimmäistä kertaa entisessä Neuvostoliitossa Aurora-suurnopeusmatkustajajuna alkoi kulkea reitillä Pietarista Moskovaan. Noin 200 km/h nopeutta kehittävä juna kulki 630 kilometrin matkan 5 tunnissa, mikä oli tuolloin maailmanennätyksen tasoa ja oli kaikkien rautatietyöntekijöiden ylpeys. Tämän reitin Oktyabrskaya-rautatien järjestely sisälsi vain kaksi pysäkkiä Tverin ja Bologoyen kaupungeissa.

"Aurora" varustettiin luksusmatkustajavaunuilla, ja voimansiirtona käytettiin tšekkiläisen konepajayhtiön "Skoda" sähköjuna-veturia ChS 200.

Yli 35 vuotta ollut Aurora-suurnopeusmatkustajajuna kuitenkin poistettiin vuonna 2010 käytöstä, ja sen sijaan tämän reitin rautatiejärjestelmä varustettiin Sapsan-pikajunalla, joka monissa toimintaparametreissa oli parempi kuin Aurora, vaan ja sen myöhempi analogi "Nevsky Express". Sapsan kulki saman 630 kilometrin matkan, joka vastaa Venäjän federaation pääkaupungin ja Pietarin välistä etäisyyttä neljässä tunnissa ja 45 minuutissa, ja sillä oli mukavammat olosuhteet matkustajille. Samaan aikaan myös tämän reitin rautatieasettelua muutettiin hieman. Koska tämän junan käyttöönoton yhteydessä monilla Tverin ja Novgorodin alueiden asukkailla ei ollut mahdollisuutta suoraan rautatieviestintään Moskovan ja Pietarin kanssa, Sapsan sai vielä kaksi lyhyttä pysähdystä Vyshy Volochyokissa ja Okulovkassa. Tämä ei kuitenkaan vaikuttanut merkittävästi junan tiellä viettämän kokonaisaikaan.

Samana vuonna 2010 otettiin käyttöön suurnopeusjuna kansainvälisellä reitillä Pietarista Helsinkiin. Totta, se ei ollut Sapsan, vaan sen suomalainen analogi Alstom sm6 (Allegro), mutta samalla nopeudella kuin Sapsan, Allegro kulki matkan Pietarista Helsinkiin vain kolmessa tunnissa ja kolmessakymmenessä minuutissa, mikä oli kaksi tuntia. nopeampi kuin edeltäjänsä.

Venäjän rautatiejärjestelmän perustamisajankohdan katsotaan olevan vuotta 1837. Ensimmäinen linja laskettiin valtakunnan silloisen pääkaupungin Pietarin ja Tsarskoje Selon välille. Lähes kaksi vuosisataa myöhemmin rautatielinjat kattavat koko maan ja tarjoavat paitsi rahti-, myös matkustajakuljetuksen lähes mihin tahansa kohtaan isänmaassamme. Tätä tarkoitusta varten on tähän mennessä laskettu 86 151 kilometriä kiskoja, ja määrä kasvaa jatkuvasti.

yleistä tietoa

Perinteisesti maassamme rautatieliikennettä käytetään intensiivisemmin kuin esimerkiksi Euroopassa. Venäjän rautatie yhdistää monia kaupunkeja ja sillä on 510 suurta asemaa, joista 45 on erityisen tärkeitä.

Tiedoksi: Venäjän rautatiejärjestelmä on maailman toiseksi pisin ja toiseksi vain Yhdysvaltojen jälkeen. Mutta yli puolet rautatien aktiivisen käytön ansiosta maastamme on tulossa maailman johtava asema.

Rautatiealan suurin ja tunnetuin yritys on Russian Railways OJSC. Järjestö on perustettu 15 vuotta sitten ja kehittyy parhaillaan aktiivisesti. Se sisältää 17 rautatietä ja tuo valtiolle 180 miljardia ruplaa vuodessa. Venäjän rautateillä on myös useita sivuliikkeitä ja tytäryhtiöitä esikaupunkien matkustaja- ja rahtikuljetuksia varten.

Venäjän ja naapurimaiden rautatiet

Käytetyt junat

Hallitus seuraa tiiviisti tämän toimialan kehitystä, joka on erittäin tärkeä monien talouden alueiden normaalille toiminnalle. Uusia tiloja otetaan käyttöön ja uusia teitä rakennetaan. Liikkuvaa kalustoa modernisoidaan - vanhoja junia korvataan uusilla, mikä varmistaa suuremman nopeuden ja liikkumismukavuuden. Yksityiskohtaisempia tietoja junista ja lipuista löytyy JSC Russian Railways -verkkosivustolta.

Tärkeä! Nykyään rautateillä käytetään vetureita, vaunuja ja muita Neuvostoliitossa valmistettuja ajoneuvoja. Mutta vähitellen ne korvataan uusilla Uralvagonzavodissa ja muissa yrityksissä valmistetuilla laitteilla.

Tuontipikajunia käytetään myös:

• Suunta Pietari-Helsinki - Allegro (Ranska, Alstom);
• Siemensin valmistamat ”pääskyset” ajavat Leningradin alueella;
• Moskova-Berliini-suuntaa palvelee Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.;
• Moskova-Pietari-suunnassa liikennöivät Siemensin valmistamat Sapsan-koneet.

Rautatieyhtiöiden politiikka, jonka tavoitteena on parantaa matkustajille tarjottavien palvelujen laatua, mahdollistaa kätevän matkustamisen laajan isänmaamme mille tahansa alueelle. Alta löydät vuoden 2018 ajankohtaiset rautatiepeittosuunnitelmat, joiden avulla voit suunnitella matkasi reittiä tarkemmin.

Venäjän rautateiden logo

Kartat, yksityiskohtaiset kaaviot, kuvaukset Venäjän rautateistä

Venäjän rautateiden kartta on erittäin suuri. Se on jaettu pääosiin, jotka ovat Venäjän rautateiden alaisia. Sen sivuliikkeet tarjoavat rautatiepalveluja alueilla. Alla on lyhyttä tietoa kaikista Venäjän federaation rautateistä yksityiskohtaisilla kartoilla:

Huomio! Virallinen verkkosivusto, josta löydät tarkempia tietoja lippujen ostamisesta, juna-aikatauluista ja luettelo asemista - http://ozd.rzd.ru

1. PVZhD:tä kutsutaan joskus myös Ryazan-Ural-rautatieksi. Se palvelee Venäjän federaation kaakkoisosaa ja lähialueita. Uroja on hieman yli neljä tuhatta. Lisätietoa löytyy portaalista.

1. Toinen Venäjän Euroopan ja Aasian osien yhdistävä lenkki on Sverdlovskin rautatie, jonka ratapituus on lähes 14 000 kilometriä. Tämä on yksi harvoista arktisen alueen rautatien pinnoista.

1. Keskialueilta arktiselle alueelle ulottui pohjoinen rautatie, jonka kartta sijaitsee alla. Sitä käytetään erittäin vaikeissa sääolosuhteissa, mutta se on välttämätön monien pohjoisilla alueilla asuvien ihmisten toimeentulon kannalta. Rautatien kokonaispituus on kahdeksan ja puoli tuhatta kilometriä. Kaikki puuttuvat tiedot näkyvät virallisella verkkosivustolla.

1. North Caucasus Railwayn työntekijöiden ponnisteluilla palvellaan eteläisen liittovaltion alueita. Pohjois-Kaukasuksen rautatiet kattavat yhteensä 11 Venäjän federaation muodostavaa yksikköä, ja se rajoittuu myös Azerbaidžanin tasavallan, Georgian ja Ukrainan kanssa. Reitin pituus on yli 6000 kilometriä. Virallinen sivusto .
2. Tärkein rautatieyhteys maan alueiden ja naapurimaiden välillä on Southern Eastern Railway. Se on linkki itä- ja keskialueen välillä, ja se rajoittuu pohjoiseen, luoteeseen, Kaukasuksen alueeseen ja Ukrainaan. Voit käyttää sitä päästäksesi Transkaukasian maihin. Virallinen nettisivu.
3. Eteläinen rautatie yhdistää Euroopan ja Aasian. Se sisältää useita rautatielinjoja. Se on myös tärkeä rakenteellinen elementti matkoilla Kazakstanin alueille. Sen pituus on 8000 kilometriä. Virallinen sivusto .
4. Kaukoidän rautatien osana voidaan korostaa Sahalinin rautatietä, jonka pituus on 804 kilometriä.

Trans-Siperian rautatie

Erikseen on syytä mainita kaksi moottoritietä - Baikal-Amur (BAM) ja Trans-Siperia:

1. BAM-rata yhdistää V-Siperian rautatien ja Kaukoidän rautatien. Rakennettaessa se suunniteltiin osaksi Great Northern Railwayn reittiä, joka ei koskaan toteutunut. Päähaara yhdistää Taškentin Sovetskaja Gavanin asemaan. Vuodesta 2013 lähtien on laadittu suunnitelma Tynda - Khanin haaran rakentamiseksi, josta pitäisi tulla BAM 2. Alla on kartta Baikal-Amurin päälinjasta, jossa kaikki asemat ovat hyvälaatuisia.
2. Trans-Siperian rautatie, joka tunnetaan myös nimellä Great Siperian Road, ulottuu yli 9 000 kilometriä ja sillä on tärkeä rooli maan taloudessa. 2000-luvun alussa se oli täysin sähköistetty. Hänen työnsä ansiosta pääset Moskovasta Vladivostokiin vain viikossa.

Kätevät reitinmäärityspalvelut

Ihmisille, jotka haluavat tarkastella täydellistä Venäjän rautateiden karttaa, paras tapa tehdä lopullinen valinta reitin määrittämiseksi on käyttää nykyaikaista tekniikkaa. Tällä hetkellä yksi kätevimmistä palveluista, jonka avulla voit muuttaa mittakaavaa ja piirtää polun pisteestä A pisteeseen B, on Google-karttasovellus.

Reitti Google-palvelussa

Mitä hän voi tehdä:

• määrittää paras reitti annettujen koordinaattien mukaan;
• laskea matkaa ja matka-aikaa eri liikennemuotoja käytettäessä;
• osoittaa tien ongelmakohdat. Esimerkiksi siellä, missä on esiintynyt liikenneruuhkia, kunnostustöitä on meneillään, jne. annetaan ennuste ongelman ratkaisemisajasta;
• kyky laskea vaihtoehtoisia matkustusvaihtoehtoja;
• liikennemuotojen yhdistäminen parhaan vaihtoehdon valitsemiseksi;
• mahdollisuus panoraamanäkymään haluttujen kaupunkien kaduille ja paljon muuta.

Saat reittiohjeet seuraavasti:

1. Palveluun pääsyn jälkeen sinun on vaihdettava reitinrakennustilaan ja syötettävä vaaditut osoitteet ylä- ja alakenttään. Ensimmäinen on lähtöpiste ja toinen saapumispaikka.
2. Kun ensimmäinen vaihe on suoritettu, karttaan tulee sininen kaavio. Ongelma-alueet korostetaan keltaisella. Erittäin vakava ruuhka on merkitty punaisella.
3. Käyttäjä voi myös selvittää lähtö- ja saapumispisteiden välisen etäisyyden sekä matka-ajan.
4. Jos päällystetty polku ei millään tavalla sovi sinulle, voit käyttää vaihtoehtoa, joka näkyy kartalla harmaalla, kuten alla olevasta kuvasta näkyy. Tämä on erittäin hyödyllistä, jos tiellä on hätätilanne ja matkustaminen sillä on mahdotonta, ja palvelu varoittaa sinua siitä.